ホーチミン市、電気バス投資ロードマップを最終決定

電気バスに満足した乗客

8月上旬のある午後、ホーチミン市は土砂降りの雨に降られていた。 1区ファングーラオ通りにあるサイゴンバスターミナルの待合室には、あらゆる年齢層の何十人もの人々が並んで座っている。数分おきにバスが駅から出発する。

TP.HCM chốt lộ trình đầu tư xe buýt điện- Ảnh 1.

人々は電気バスでの旅行を快適に感じています。

ファン・ティ・ダンさん（64歳、タイニン省出身）は、家族を訪ねるためにタイニン省からビンホームズ・グランド・パーク（トゥドゥック市ロンタンミー区）まで来たと語った。この最終目的地に着くまでに、彼女はトランバンからクチ、そして市内中心部までバスを3回乗り継がなければなりませんでした。ここから彼女は電気バスに乗ってビンホームズグランドパークに向かいました。

「他の2回の旅行では普通のバスに乗りました。バス自体は良かったのですが、油の臭いが少し不快で、長時間の移動で疲れて車酔いする人も多かったです。電気バスの方が広々としていて快適でした」とダンさんは語りました。

ダンさんは健康診断のためにホーチミン市へ頻繁に行くため、さまざまな種類のバスに乗らなければなりません。彼女の感想は、ホーチミン市のバスは品質とサービス態度の両面で日々向上しているということだ。しかし、彼女は乗客のためにさらに多くの電気バス路線が運行されることを期待している。

同様に、ホーチミン市交通大学の学生であるトゥ・トランさん（20歳）も、電気バスに非常に満足している。「私は1日に数路線のバスを利用しますが、バスはどれも新しくて清潔でエアコンも完備されています。でも、やはり電気バスが一番気に入っています。スムーズな乗り心地です。スタッフも熱心で丁寧です。学生の乗車料金は片道3,000ドンです」とトランさんは言いました。

記者の記録によると、電気バスの路線のほとんどは乗客で混雑している。乗客がバスに乗るたびに、スタッフと運転手が温かく迎えてくれます。すべての停留所には自動通報システムが設置されており、お客様にもバスの安全な乗降をお知らせします。

新たな投資は電気自動車とCNG車にすべき

ホーチミン市は、環境に優しい交通手段の開発を目指し、ディーゼルを使用する公共車両を環境に優しい車両に転換し、特に電気自動車を優先するロードマップを構築している。

ホーチミン市公共交通管理センター副所長ファム・ヴオン・バオ氏は、市内では現在2,209台のバスが運行されていると語った。このうちCNG燃料車は546台（24.7％）、電気バスは18台となっている。

今後2025年までに、交換される古いバスはすべてCNGと電気でなければなりません。現在CNG車両を使用している路線では、引き続き同種の車両との置き換えが許可されます。同市は2025年から2030年にかけて、バス1,108台で72の新しいバス路線を開通させる予定だ。これらの新しいバスは電気でなければなりません。

バオ氏は「2030年までにホーチミン市のバス100％がグリーンエネルギーを使用するようになる」と断言し、バス転換ロードマップを完成させ、各部署や支部から意見を募り、2024年9月に市に提出する予定だと付け加えた。

ハノイ工科大学のレ・ヴァン・ギア博士は、ホーチミン市でディーゼルバスとCNGバスから環境に排出されるCO2の総量は、毎年最大7,981トンに上ると語った。すべてのディーゼルバスとCNGバスを電気バスに切り替えれば、総排出量はわずか4,077トンとなり、48.93%削減されます。

社会化を促進する仕組みが必要

具体的なロードマップはあるものの、その実行には多くの困難が伴うだろうとファム・ヴオン・バオ氏は述べた。現在、市内には、試験運行中のD4路線用にVinbusが投資した電気バス用の充電ステーションが1つあるだけだ。一方、1日あたり180台の車両を処理できるCNG充填ステーションは3つしかありません。

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ホーチミン市は2030年までに100％グリーンバスを目指している。

一方、電気自動車の投資コストと運用コストはディーゼル車より13％高くなります。電気自動車の初期投資コストもディーゼル車より高くなります。技術基準や規制が未整備で、電気自動車充電ステーションネットワークを開発するためのマスタープランがないため、投資方法（国営か社会化か）が決まっていない。

バオ氏は、プロジェクトを実施するワーキンググループは、ホーチミン市がグリーンエネルギーを使用するバスへの投資と転換を奨励、支援、インセンティブを提供する政策を持つ必要があると提案したと述べた。具体的には、投資資金を借り入れる企業に対する年3％に固定された融資金利に対する支援。設備輸入税の100％支援。電気バス、クリーンエネルギーの場合、登録料、道路料金、橋梁料金などが免除されます。

作業部会は、電気充電ステーションと燃料補給ステーションの建設と設置も提案した。たとえば、第 8 区、アンスオン、ガートゥガー、新西部および東部バスターミナルなどのバスターミナルに設置できます。短期的には、州政府に基本システムの構築に投資するよう要請することができます。その後、計画的な計画があれば、社会的資源を動員することができます。