ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は、中国の都市鉄道開発の経験を学ぶための実地研修の結果をホーチミン市人民委員会に報告した。
MAURによれば、中国は47の都市鉄道システム（281路線）を擁し、総延長は9,800キロを超え、第2位の米国の約1,400キロの7倍に上る世界一の都市鉄道システムを有している。
作業部会は、ホーチミン市都市鉄道システムの2035年までの発展プロジェクトと、同市における都市鉄道の発展に向けた計画と投資の作業を完了するために、中国から多くの教訓を得てホーチミン市に調査と助言を行った。
計画面では、都市鉄道主導型都市開発（TODモデル）の理念に基づき、鉄道計画と都市開発指向の一体的な計画を図る。
鉄道産業に関して、中国は鉄道産業に多額の投資を行っており、国内の近代的な鉄道システムを開発するだけでなく、関連技術やサービスを世界に輸出している。機関車、客車、補助装置を生産する工場は高度な技術を備えており、高い品質と効率を保証しています。
中国の鉄道サポート産業も力強く発展しており、鉄道業界に設備、部品、サポートサービスを提供しています。
経営モデルの観点から見ると、中国には都市鉄道システムの建設と運営に注力するだけでなく、設計、生産、保守からネットワークの活用と開発までを総合的に管理する大規模な都市鉄道会社が存在します。
投資資金に関しては、中国はいくつかの初期プロジェクトで鉄道建設のためにODAを借り入れているが、これには技術移転と現地化の要件が伴う。次に、現地の予算からの資本の使用と国内銀行からの借り入れの段階が来ます。
過去10〜15年、深セン、広州など中国の多くの都市は、不動産とTOD開発、スペースレンタル事業、広告などを組み合わせた非チケット収入源を最大限に活用し、収入源が地下鉄の運営を「支える」ようにしてきました。
MAUR は、ホーチミン市の指導者と各部門が、中国、特にホーチミン市と同様の規模と特徴を持つ都市の都市鉄道開発の経験を調査し学ぶために代表団を組織し続けることを推奨しています。
同時に、広州地下鉄グループ（中国）が計画建築局、運輸局、都市鉄道管理委員会、および関連機関と連携して、ホーチミン市の地下鉄駅での土地開発と収益創出を組み合わせたTODモデルに従って都市部を開発するための一連の作業を開発するためのパイロットスタディを実施することを許可する政策が承認されました。
計画によれば、ホーチミン市には地下鉄路線が8路線、路面電車またはモノレールが3路線あり、総延長は220キロとなる。
ホーチミン市は、全長約20kmの地下鉄1号線（ベンタイン - スオイティエン）と全長11kmを超える地下鉄2号線（ベンタイン - タムルオン）の2つの路線を展開したばかりである。そのうち、地下鉄1号線は、認可から17年、建設から12年を経て、今まさに完成しようとしている。 2号線も何度も延期されており、2030年までに完成する予定だ。
現在、計画建築局は、2060年までのビジョンを掲げ、ホーチミン市全体の計画を2040年までに調整するためのプロジェクト文書を完成させている。
したがって、放射状の都市鉄道路線 8 本、郊外鉄道支線 1 本 (都市鉄道 2 号線をクチ北西部都市圏に向けて延伸)、都市ベルト鉄道路線 2 本、東西大通りとサイゴン川沿いの路線 1 本を開発することが提案されています。ホーチミン市の都市鉄道網の総延長は約558.7kmに伸びる見込みだ。
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出典: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-hoc-kinh-nghiem-cua-trung-quoc-de-lam-hon-500km-metro-1357636.ldo
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