ホーチミン市運輸局によると、電気バスへの効率的な転換には、充電ステーションシステムに関する技術ガイドラインの発行が不可欠だという。
ホーチミン市運輸局は、電気バス充電ステーションに関する技術ガイドライン案に対する意見を求める文書を関係省庁および支部に送付した。
ホーチミン市には現在、VinBusの充電ステーションが1つしかない。写真：My Quynh
ホーチミン市運輸局は、電気充電ステーションシステムが、特にバス、そして一般的な道路車両を電気とグリーンエネルギーを使用する車両に転換するためのロードマップの実現可能性を決定すると考えています。
このシステムには通常、AC 充電ポスト、DC 充電ポスト、ワイヤレス充電ポスト、充電ワイヤとケーブル、車両と充電ポスト間の充電ヘッド規格、ユーザーの安全保護装置などの主要コンポーネントが含まれます。
上記の充電ステーションシステムの主要部分にはすでに対応する国家規格があり、その一部は今後数年間の建設計画にも組み込まれています。
現在、市場には様々な種類の電気自動車に対応する充電ステーションが数多く存在します。しかし、充電ステーションの規格が統一されていないため、管理機関、利用者、そして事業者にとって困難な状況が生じる可能性があります。
ホーチミン市はバスシステムを徐々に環境に優しいものにしつつある。写真：ミー・クイン
運輸省は、中央機関が充電ステーション、充電ポスト、共用充電ポートに関する国家技術規制および基準を策定・公布するのを待つ間、市運輸省はベトナムの国連開発計画（UNDP）およびハノイ工科大学と共同で、電気バス充電システムに関する技術ガイドラインの策定を支援するプロジェクトを実施していると付け加えた。このプロジェクトはすでに完了している。
しかしながら、充電ステーションは、建設、工業・貿易、 科学技術、消防など、多くの分野における国家管理機能に関係しています。そのため、市運輸局は、関係省庁および関係部門に対し、意見を表明していただくよう要請しています。これにより、運輸局は、指示を統合・修正・完成させ、規則に従って今後の対応策を実施することができます。
ホーチミン市は以前、バスを電気とグリーン燃料を使用するものに転換するプロジェクトを2段階で実施することに合意していた。
フェーズ 1 では、公共交通機関への転換を支援および奨励するための政策の研究開発に重点を置き、フェーズ 2 では、車両の排出ガスを制御するプロジェクトを開発して完了させます。
第2段階では、カンザー地区が優先地区として検討され、輸送手段を電気エネルギーを使用するものに転換する実験が行われます。
運輸省は実施を担当する部署であり、プロジェクトのフェーズ1の課題を完了しています。市人民評議会は、2025年1月に開催されるテーマ別会議において、実施ロードマップに関する規則を制定するための決議を策定する方針を承認する予定です。
ホーチミン市のバスシステムでは現在、約2,209台の車両が運行されています。そのうち546台は電気自動車またはCNG車、1,663台はディーゼル燃料を使用しています。現在のCO2排出量は、2024年までに年間553,299トンとなります。
2025年から2030年にかけて新たに開通する路線の予想車両数は1,108台で、2030年までにバスによる公共旅客輸送車両総数は3,317台となる。
車両を電気自動車に転換する計画を達成するには、ホーチミン市は2030年までに少なくとも25カ所の充電ステーションと269カ所の充電ポストを建設する必要がある。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm
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