中国は水上輸送に人工知能を適用したいと考えている

スマートテクノロジーの利用増加

サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）は12月15日、中国運輸省が今月初め、同省の公式サイトで2027年までに5G、ビッグデータ、人工知能などのスマートテクノロジーを港湾や主要水路に適用する計画を発表したと報じた。

これを受けて、中国運輸省はコンテナ港に対し、自律走行車、無人トラック、遠隔制御インフラなどの技術を活用した自動化業務の拡大を求めた。

中国当局はまた、国内の内陸水路や上海、大連、天津などの主要港湾にデジタルネットワークを構築することを目指している。

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さらに、中国運輸省は、水路輸送活動の保守および運営におけるスマートテクノロジーの活用を奨励しています。

対策としては、無人船を使って水路を巡視したり、地理情報システムやモノのインターネットを活用して港や水路をデジタル化したりすることなどがある。

さらに、中国は港湾や水路においても新たなエネルギー源や設備の利用を進めることを目指している。

「道路や鉄道に比べて、水上輸送は安価で、排出量が少なく、安全です。だからこそ、中国は長年にわたり水上輸送の発展に尽力してきたのです」と、香港大学の運輸・物流学准教授、董洋氏は述べた。

この専門家は、人工知能を活用して意思決定を改善することが、中国の水上輸送活動の発展に必要なステップであると考えています。

道路への依存度低下への期待

過去数十年にわたり、中国は広範な水路網を活用して経済発展を支援し、長江デルタと珠江デルタに繁栄する経済圏を築いてきました。

SCMPは、北京市が水上輸送システムの最適化を推進することで、道路輸送への依存度を軽減できる可能性があると報じた。昨年、中国の貨物輸送の約4分の3が道路輸送されたのに対し、水上輸送はわずか16.9%だった。

国際運輸フォーラムによれば、同じ量の貨物と移動距離に基づくと、道路による貨物輸送は水上輸送よりも 100 倍多くの CO2 を排出すると推定されています。

「スマートテクノロジーの利用は効率性を高め、環境に優しくなるため、海運業界ではトレンドになっています」と専門家のヤン氏は語った。

SCMPによると、中国は2019年に運輸省が水運に関する第14次5カ年計画を発表して以来、デジタル化と持続可能性、環境に優しいという目標を強調し、水路開発に注力しているという。

中国運輸省のデータによると、中国の水上輸送への国家固定資産投資（FAI）は過去3年間、年平均12.5％増加した。

今年最初の10か月間で、中国の道路・水路輸送ネットワークのFAI総額は2兆5,700億元（3,614億ドル）で、前年比4.1％増加した。

そのうち、道路上のFAIは前年同期比2.9％増加し、水路上のFAIは25.8％増加しました。

サウスカロライナ州モーリシャス・チャイナ・モーニング・ポスト紙によると、中国はメキシコやインドなどの国々との激しい競争の中で高付加価値サプライチェーンへの移行を迫られる中、半導体などの分野で効率を高めるために人工知能などの最先端技術に目を向けている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm