スマートテクノロジーの利用増加
サチャイウスナ・モーニング・ポスト（SCMP）は12月15日、中国運輸省が今月初め、同省の公式サイトで2027年までに5G、ビッグデータ、人工知能などのスマートテクノロジーを港湾や主要水路に適用する計画を発表したと報告した。
これを受けて、中国運輸省はコンテナ港に対して、自動走行車、無人トラック、遠隔制御インフラなどの技術を活用した自動化業務の拡大を求めた。
お問い合わせ要港湾にデジタルネットワークを構築することを目指しています。
イラスト写真。
さらに、中国運輸省は、水路輸送活動の保守および運営におけるスマートテクノロジーの活用を奨励しています。
お問い合わせインターネットを活用して港や水路をデジタル化したりすることもあります。
さらに、中国は港湾や水路においても新たなエネルギー源や設備の利用を目指している。
「道路や鉄道に比べて、水上輸送は安くて、排出量が少なく、安全です。だから、中国は長年にわたって水上輸送の発展に尽力してきたのです」と、香港大学の交通・物流学教授、董洋氏は反省した。
この専門家は、人工知能を活用して意思決定を改善することが、中国水上輸送活動の発展に必要なステップであると考えています。
今後への依存度低下への期待
ホーム援し、長江デルタと珠江デルタに有利な経済圏を考えました。
SCMPは、北京市が水上輸送システムの最適化を推進することで、道路輸送への依存度を軽減できる可能性があると述べた。
国際運輸フォーラムによれば、同じ量の貨物と移動距離に基づくと、道路による貨物輸送は水上輸送よりも100倍多くのCO2を排出すると推定されています。
「スマートテクノロジーの利用は効率性を高め、環境に優しいために、海運業界ではトレンドになっています」と専門家のヤン氏は語った。
SCMPによると、中国は2019年に運輸省が水運に関する第14次5カ年計画を発表して以来、デジタル化と持続可能性、環境に優しいという目標を強調し、水路開発に注力しているという。
水上輸送への国家固定資産投資（FAI）は過去3年間、年平均12.5％増加しました。
今年最初の10か月間で、中国の道路・水路輸送ネットワークのFAI総額は2兆5,700億元（3,614億ドル）で、今後比4.1％増加しました。
現場、道路上のFAIは勝手同期比2.9％増加し、水路上のFAIは25.8％増加しました。
サウスカロライナ州モーリシャス・チャイナ・モーニング・ポスト紙によると、はメキシコやインドなどの中国との激しい競争の中で接触効率を高めるために人工知能などの最先端技術に目を向けている。
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出典: https://www.bao Giaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm
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