紅海の教訓から、東海の海洋連結性のリスクを特定する

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海上回廊の難所は世界の航行の自由に影響を及ぼす可能性があり、紅海における現在の状況は、意見の相違がうまく管理されなければ南シナ海の海上航行が直面する課題を如実に示している。

Từ 'bài học' ở Biển Đỏ, nhận diện rủi ro kết nối hàng hải trên Biển Đông

東海の海洋問題は、第12回海洋対話に出席した代表者らによって活発に議論された議題であった。（出典：VNA）

海上混乱は世界的な課題である

グエン・ミン・ヴー外務次官は3月15日、ホーチミン市で開かれた第12回海洋対話で、紅海の混乱は重要な航路や重要な要衝が地政学的な目的に利用される可能性があることを示していると述べた。これは、主要な海上回廊の混乱がいかにして世界的な影響を及ぼすかを示す例でもある。

グエン・ミン・ヴー氏は、ベトナム海事局のデータによると、ベトナムから米国東海岸への海上運賃は2023年12月のコンテナ1個当たり2,600米ドルから2024年1月には4,100～4,500米ドルに上昇し、58～73％増加したと述べ、紅海から遠く離れているにもかかわらず、ベトナムも大きな影響を受けていると語った。

「リスクの高まりは保険料の上昇とエネルギーコストの上昇につながっています。海上輸送の困難はベトナム製品の競争力を低下させ、サプライチェーンの混乱を引き起こしています。残念ながら、ベトナムは紅海での攻撃の影響を受けた国の一つです」と彼は述べた。

紅海の教訓から、今回の「海上の連結性の促進 - 世界的な関与の強化」をテーマとした海洋対話の枠組みの中で、東海の連結性問題も取り上げられ、活発な議論が交わされた。

対話において、グエン・ミン・ヴー氏は「インド太平洋地域、特に東海における一連の不安定化と挑発的な出来事」に対する地域的な懸念に言及した。

グエン・ミン・ヴー氏は、グレーゾーンにおいて海洋法を損なう活動が行われていると述べた。国際法、特に海洋法に関する国際連合条約（1982年UNCLOS）に対する異議申し立てがあり、海上の法秩序、航行および上空飛行の自由、沿岸国の主権および正当な権利の保護に関する懸念が生じています。

「曖昧で過度な海洋領有権主張、1982年の国連海洋法条約に基づく海上法秩序のいかなる無視、そして海上で実利的かつ恣意的な政策を押し付けようとするいかなる試みも、すべて懸念すべきことだ」とグエン・ミン・ヴー氏は強調した。

同様の懸念から、今回の海洋対話において、グエン・フン・ソン博士（外交アカデミー副所長）は、多くの大国が重要な選挙を実施する際に、地政学的な課題と各国の国内政治が直面し、政策変更のリスクが生じるとさらに強調した。

グエン・フン・ソン氏はまた、法的根拠が明確でないために不安定さを招き、各国が協力して対応することを困難にしている「グレーゾーン行為」とみなされる可能性のある行為についても言及した。

ベトナムは、海洋の連結性を重視し、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの海洋経済の持続可能な発展戦略を構築しました。（出典：VNA）

国際法に基づく海洋連結性

対話の代表者たちは、上記の取り組みは国家間の連携を強化する必要性をさらに浮き彫りにしており、それが地域の経済的潜在力を促進する解決策となり得ると述べた。海上連結性を促進するための多くの取り組みや取り組みが行われてきましたが、これらの取り組みが期待通りに実施されるのを妨げる課題が依然として多く存在します。そのため、海洋サプライチェーンの推進においては、デジタル変革を早急に推進する必要があることに代表者全員が同意しました。

オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー（AFR）はかつて、東海だけで世界の商品貿易の27.9%が流通していると評価した。 AFRはまた、世界の航路の1つが何らかの理由で麻痺した場合、マラッカ海峡や南シナ海の封鎖につながる可能性のある連鎖反応のリスクについても警告した。問題は、東海が多くの当事者によって争われているため、軍事衝突が最も考えられるリスクであるということだ。

グエン・ミン・ヴー外務次官は、海上ネットワークは貿易ルートとして重要な役割を果たしており、世界貿易の80％を占めていると述べた。海上連結性は、文化交流、科学研究、観光を促進し、災害対応や人道支援だけでなく、世界のデジタル連結の基盤となる光ファイバーケーブルにとっても重要な役割を果たします。一方、今日の海上接続性は、デジタル化、自動化、グリーンエネルギーへの移行によっても大きな影響を受けています。

ベトナムは沿岸国であり、また海を利用する国として、海洋の連結性を重視し、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの海洋経済の持続可能な発展のための戦略を構築しました。今日のベトナム経済の繁栄は、海上回廊の安全と安全保障にかかっています。

ベトナムは、国際法に従い、海上の安全、航行および飛行の自由、そして妨害されない海上の連結性に強く取り組んでいます。 1982 年の UNCLOS を尊重することは、海上の平和、安定、法秩序を確保するための基礎であり、海洋紛争を解決するための最も適切な方法です。

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