現在、多くの投資家は、南北高速鉄道建設のために、国が総投資額の80％を無利子で貸し出すことを提案している - イラスト写真：AI
これは、 建設大臣が最近政府に提出した、特に南北高速鉄道プロジェクトに適用されるいくつかの具体的なメカニズムと政策に関する国会の決議案の内容の1つです。
建設省によると、チャン・ホン・ハ首相兼副首相の指示を受け、建設省は、特に南北高速鉄道プロジェクトに適用される具体的なメカニズムと政策に関する国会決議案を起草するためのチームを設置した。このチームは、建設大臣を筆頭に、各省庁から22名のメンバーで構成されている。
南北高速鉄道事業が企業投資の形態で実施される場合、国家予算が最大で総投資額の80％まで貸し付けられるという政策は、起草チームから多くの意見を受けた。
具体的には、国際的な経験から、南北高速鉄道プロジェクトと同規模の高速鉄道プロジェクト全体において、国家からの支援や優遇措置なしに民間投資が資本回収と利益の確保を実現した事例はこれまで報告されていない。民間が高速鉄道への投資に参加するには、プロジェクトの実現可能性を高めるために、国家からの財政支援が不可欠である。
南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成過程では、投資家がプロジェクト全体に投資した場合、資本を回収することは不可能であること、投資家は機関車、客車、運行設備に投資し、予備的実行可能性調査報告書の輸送需要予測では、予想される回収期間は約34年であり、予測と比較して収益が5％減少した場合、回収期間は約41.18年であることが示されています。
政治局が決議68-NQ/TW号を発布した後、政府と建設省は、複数の国内民間投資家から事業投資の形で南北高速鉄道プロジェクトへの投資提案を受けました。実現可能性を高めるため、投資家は国家予算からの融資を提案しました。融資限度額は総投資額（用地造成費を除く）、金利は30年以内、利子は0%です。残りの20%は投資家自身で調達することになっています。
建設省は、南北高速鉄道プロジェクト建設のために国が投資家に融資する場合、投資家が国に対する債務返済義務を履行した後、鉄道路線は投資家の所有となると考えている。債務返済期間（想定30年）中、投資後に形成された資産は、国に担保設定された投資家の資産となる。
財務省によると、政府がプロジェクトオーナーに対し30年間0%の金利で融資するという提案は、政府が融資の利子を支払うのと同等である。これは、政府／国家予算収入全体の直接的な利子支払義務を増加させ、上限を超える可能性があり、国家信用格付けに悪影響を及ぼすだろう。さらに、0%の金利は資本返済能力を弱め、企業の債務返済意欲を低下させる。
建設部は、南北高速鉄道プロジェクトについて複数の投資家からの提案をまとめ、初年度は総投資額の15％（73億6,200万ドル）、2年目から4年目までは毎年総投資額の20％（98億1,600万ドル/年）、5年目からは総投資額の25％（122億7,000万ドル）という想定構成で国が融資することを前提に試算した。
結果によると、優遇金利が1％の場合、30年目までに利息を含む融資総額は約640億ドルになります。優遇金利が5％の場合、利息を含む融資総額は約1,820億ドルですが、30年後に国が徴収できるのは約490億ドルだけです。
上記の指標は、プロジェクトの債務返済能力（総投資額の増加）に影響を与えるリスクを考慮しておらず、また、本政策が社会経済や国家予算に与える影響（政府の直接的な利子返済義務／国家予算収入総額、公的債務上限等）を評価するためのデータも存在しない。したがって、建設省は、本政策は慎重かつ慎重に検討する必要があると考えている。
出典: https://tuoitre.vn/tu-nhan-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-can-co-su-ho-tro-tai-chinh-cua-nha-nuoc-20251118172811182.htm
コメント (0)