
会議には省人民委員会の副委員長、省の各部、支部、部門のリーダー、関係するコミューンや区のリーダーらが出席した。
会議では、ニンビン空港設立の可能性を検討するプロジェクトに関するコンサルティング部門の報告が聴取されました。このプロジェクトは、政府と建設省が2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープラン(2050年までの展望)の方向性に沿った内容で十分に準備されています。ニンビン空港の設立は、省行政単位の編制後の地方開発戦略において大きな意義を持ち、多くの新たな開発空間を開拓します。合併後、ニンビン省は紅河デルタ、北部中部沿岸および中部沿岸、北部中部山岳地帯(北西部)の3つの主要経済地域のトランジット接続地点として重要な戦略的位置を占めています。交通システムには、近隣地域を結ぶ道路や水路がありますが、遠隔地や国際接続を結ぶ空港はありません。ニンビンは国内有数の観光地であり、ハイテク産業の中心地、文化、教育の中心地、そして潜在的な海洋経済の中心地でもあります。しかし、航空路線を利用したい省内の住民、観光客、物品は遠く離れたノイバイ国際空港まで行かなければならず、首都ハノイの交通システムに大きな負担がかかり、物流コストが増加し、投資の魅力が低下し、観光客の誘致にも悪影響を及ぼしている。
ニンビン空港の魅力的なエリアには、新ニンビン省(ニンビン、ナムディン、旧ハナム)、ハノイ首都圏の南部、旧ホアビン省の一部、タインホア省の北部、フンイエン省の一部、旧タイビン省の一部が含まれると予想されています。交通需要予測によると、2030年までにニンビン空港は約450万人、2050年までに約1,000万人の乗客を受け入れることになります。空港の建設は、地方、地域、特に観光産業とサービス産業の社会経済発展を促進する上で非常に重要な役割を果たします。同時に、地域の防衛と安全保障戦略においても重要な役割を果たします。






会議において、省人民委員会副委員長と代表団は、ニンビン空港建設の可能性調査プロジェクトの研究開発実施に賛同を表明した。代表団はプロジェクトに意見を述べ、コンサルティングユニットに対し、プロジェクトの実現可能性の分析と明確化、 経済特区および工業団地における投資状況と投資誘致に関する内容の更新、国防に関する法的根拠および内容の補足、景観と環境保護に関する要素の補足、文化、信仰、宗教活動の維持確保を要請した。

代表団はまた、ニンビン空港の計画のための提案された場所の選定に具体的な貢献をし、プロジェクトにおけるいくつかの研究データを検討し調整し、プロジェクトのコンサルティングおよび建設ユニットの技術的要素をさらに評価しました...

会議の締めくくりに、省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志は、ニンビン空港の計画と建設に重点を置き、ニンビン省の総合計画、2021~2030年の国家空港計画、そして2050年までのビジョンを遵守するという強い決意で、省の統一された視点と目標を強調した。
彼はコンサルティングチームに対し、会議での意見を十分に受け止め、プロジェクト案の見直しと政治的根拠の補足(これは実施において特に重要な要素である)を継続し、法的根拠と必要な専門文書を追加するよう要請した。本プロジェクトでは、ニンビン空港の必要性を強調する必要がある。これは省の社会経済発展に貢献するだけでなく、道路、水路、港湾といったインフラ整備と相まって、南部紅河デルタ全体の発展にも貢献するものであり、紅河デルタ全体の優れた発展に貢献するものである。
ニンビン空港の計画地選定については、有利な要素、魅力的な地域、インフラや都市開発の長期的な開発スペース、ハノイ首都圏へのアクセスなどの観点から、提案された場所を徹底的に調査、分析、比較し、中央省庁や支部と協議する必要がある。
省人民委員会委員長は関係部門・支部に対し、コンサルティングユニットと連携し、プロジェクト草案を至急補足、調整、完成させ、省人民委員会に報告し、省党委員会常務委員会に提出してニンビン空港建設の観点について意見を求めるよう要請した。
出典: https://baoninhbinh.org.vn/ubnd-tinh-nghe-bao-cao-ve-de-an-nghien-cuu-kha-nang-hinh-thanh-cang-hang-khong--251008160922617.html
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