ビデオ：起亜自動車とヒュンダイ自動車のリコール。
ヒュンダイは現在、韓国でICCUの不具合の可能性がある車両169,932台の修理を行っています。これは、2021年の発売以来、電気自動車専用E-GMPプラットフォームを搭載したヒュンダイ車のリコールとしては最大規模となります。ヒュンダイがリコールを他市場にも拡大した場合、対象車両数は50万台に増加する可能性があります。
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| 起亜と現代、電力損失エラーで約17万台の電気自動車をリコール。 |
この問題は米国でも取り上げられています。米国道路交通安全局（NHTSA）は、2023年6月にこれらの車両のICCUに関する調査を開始しました。予備報告によると、この部品に過電流が発生し、トランジスタが損傷し、12Vバッテリーの再充電が妨げられる可能性があるとのことです。NHTSAは、この問題に関して米国のオーナーから30件の苦情を受けており、中には大きな衝撃音や完全な電源喪失などが含まれているものもあります。
ヒュンダイとキアはこの問題を以前から認識しており、昨年からオーナーに無償修理を提供してきました。しかし、電力損失の報告が相次いだため、両社はリコールを発令し、問題の解決を決定しました。ヒュンダイの電気自動車に対するリコールには、影響を受ける全車両へのソフトウェアアップデートの適用と、必要に応じてICCUの完全交換が含まれます。
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| 現代自動車と起亜自動車は以前からこの問題を認識しており、昨年から所有者に無償修理を提供している。 |
現代・起亜自動車が電気自動車で大きな問題に直面したのは今回が初めてではありません。2021年には、世界で約10万台をリコールした後、韓国で初代コナEVの生産を中止しました。しかし、その時の問題は火災リスクの増大であり、路上で電力供給が途絶える可能性のあるICCUの問題ではありませんでした。
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