なぜ小鳥が飛行機を墜落させることができるのでしょうか？

インドで242人を乗せた飛行機が墜落した原因は鳥かもしれない

捜査当局は、6月12日の午後に242人を乗せたエア・インディアの飛行機が墜落した原因を解明しようとしている。ボーイング787ドリームライナーはインドのアーメダバードからイギリスのロンドンへ向かっていた。

目撃者や監視カメラが記録した映像には、飛行機が離陸後、高度を上げていたが突然高度を下げ、空港近くの医学生寮に墜落する様子が映っている。

エア・インディアの飛行機が離陸中に高度を失った瞬間（動画：DM）。

墜落事故により、地上の乗客を含め290人以上が死亡しました。機内で生き残ったのは、11A席に座っていた乗客1人だけでした。

墜落事故の幸運な生存者、英国人ラメシュ・ヴィシュワス・クマール・ブチャルヴァダさん（38）は、「離陸から30秒後、大きな音がして、飛行機は墜落しました。すべてがあっという間に起こりました」と語った。

墜落事故以前、ボーイング社の787ドリームライナーは2009年の初飛行以来死亡事故がなく、完璧な安全記録を誇っていた。

「787ドリームライナーのような大型機が離陸から数分後に高度183メートルで墜落したら、間違いなく大惨事となるだろう」とアジア太平洋パイロット訓練アカデミーのCEO、ドッダバラプール・プラサナ・ヘマンス氏はコメントした。

ヘマンス氏は、事故の原因を特定するにはまだ時期尚早だとしながらも、録画されたビデオから判断すると、飛行機が高度を上げている間に鳥に衝突したことで推進力が失われ、地面に落下した可能性があると述べた。

「非常に大きな鳥の群れだったに違いない。両方のエンジンが同時に鳥を吸い込んだので、飛行機は離陸後すぐに墜落したに違いない」とヘマンス氏はコメントした。

エア・インディアの飛行機が墜落後に爆発した瞬間（動画：Telegram）。

墜落したエア・インディア機のパイロットは墜落前に遭難信号を発信しており、高度を上げる際に深刻な問題に遭遇し、鳥との衝突が原因の一つであった可能性を示唆しているとインド民間航空局が明らかにした。

なぜ小さな鳥が巨大な飛行機を墜落させることができるのでしょうか?

一見小さくて無害な鳥が、なぜ巨大な飛行機に問題を引き起こしたり、墜落させて重大な事故につながるのでしょうか?

飛行機が時速数百キロメートルで飛行している場合、鳥などわずか数グラムの小さな物体と衝突すると、非常に大きな衝撃力が発生します。

鳥との衝突により、コックピットのガラスが割れたり、着陸装置、翼、航法レーダー、機体外部のセンサーなどの航空機部品が損傷する可能性があります...

飛行機が着陸しようとした時、鳥がコックピットの窓に衝突した瞬間（動画：航空）。

飛行機がタカやガチョウなどの大型鳥類に衝突した場合、衝突による被害はさらに大きくなります。

特に、1羽以上の鳥が飛行機のジェットエンジンに吸い込まれると、エンジンが損傷し、揚力の喪失を引き起こして、重大な航空事故や飛行機の損傷につながります。

国際民間航空機関（ICAO）の統計によると、航空機と鳥の衝突の約90％は、飛行の中で最も重要な瞬間である離陸時または着陸時に、高度1,000メートル以下の空港付近で発生しています。

高度が 1,000 メートル未満のときは、パイロットは一般的な事故、特に飛行機と鳥の衝突などの事故に対処するための時間とスペースがほとんどありません。

離陸中に鳥を吸い込んで飛行機のエンジンが爆発する瞬間を乗客が撮影した（動画：X）。

特に、飛行機が離陸直後に鳥に衝突した場合、この時点では飛行機はまだ高度を上げている途中で、最適な速度に達しておらず、また機内の燃料が満タンであるため飛行機が非常に重いため、緊急着陸を行うことが非常に困難であるため、パイロットは事故処理に困難をきたします。

飛行機が鳥に衝突して起きた悲惨な航空事故

飛行機が鳥に衝突して深刻な結果をもたらす航空事故が数多く発生しています。

最も最近の事故は2024年12月29日に発生し、済州航空（韓国）のボーイング737-800型機が務安市空港に着陸準備中に鳥と衝突し、着陸装置が下ろせなくなった。

済州航空の飛行機が滑走路上で横滑りし、コンクリートの杭に衝突して爆発した（動画：Newsflare）。

その結果、機体は滑走路上で胴体部を滑走させ、滑走路端のコンクリート製アンテナに衝突して爆発しました。この事故で搭乗していた179人が死亡し、後部座席に座っていた客室乗務員2名のみが生き残りました。

わずか数日前の2024年12月25日、アゼルバイジャン航空（アゼルバイジャン）のエンブラエルE190型機が、アゼルバイジャンのバクーからロシアのグロズヌイへ向かう途中、67人を乗せて鳥と衝突し、パイロットはカザフスタンのアクタウ空港に緊急着陸を余儀なくされた。

しかしその後飛行機は墜落し、パイロット2名を含む38名が死亡した。

2024年12月25日、カザフスタンで旅客機が墜落し爆発した（動画：Newsflare）。

1988年9月15日、エチオピアのバハルダール空港を離陸したエチオピア航空の飛行機が、滑走路を離陸して間もなくハトの群れに衝突しました。多くのハトが第2エンジンに吸い込まれ、飛行機は制御不能に陥りました。

パイロットは緊急着陸のため空港に戻ろうとしたが、飛行機は必要な高度に到達できず、近くの畑に墜落した。

この事故で乗客１０４人のうち３５人が死亡した。

鳥の衝突による損傷を軽減するためにエンジンガードを取り付けてみませんか?

深刻なバードストライク事故は主に、鳥が航空機のジェットエンジンに吸い込まれ、エンジン故障や揚力喪失を引き起こすことによって発生します。

このため、航空機メーカーは、鳥がエンジンに吸い込まれるのを防ぎ、危険な事故を回避するための保護ネットを設置しないのはなぜかと疑問を抱く人が増えている。

しかし、ジェットエンジンは可能な限りスムーズで強い気流を必要とするため、メッシュシールドの設置は現実的ではありません。たとえどんなに細かいメッシュであっても、障害物があれば性能が低下し、エンジンは十分な揚力を得られず、飛行機を浮かせることができません。

なぜ小鳥が飛行機を丸ごと墜落させることができるのか？ - 1

パイロットはバードストライクに対処する訓練を受けているが、必ずしも状況にうまく対処できるわけではない（イラスト：ゲッティ）。

さらに、航空機が巡航高度（10,000m以上）に達すると、エンジン保護ネットが凍結し、エンジンが停止する危険性があります。保護ネットを設置すると、ネットが破れて破損し、エンジンに吸い込まれる危険性があり、鳥との衝突よりもさらに危険です。

世界中の空港では、航空機のエンジンを保護するためのネットを設置する代わりに、鳥が滑走路に飛来するのを防ぐためのさまざまな解決策に毎年何百万ドルも費やしています。これには、鳥を追い払う音を鳴らしたり、訓練された猛禽類を使って渡り鳥を追い払ったり、高出力のライトを使って鳥を追い払ったりすることなどが含まれます...

しかし、これらの解決策が常に機能するとは限りません。それは、航空機と鳥の衝突が依然として発生しているという事実からも明らかです。

パイロットは、飛行機が鳥と衝突した場合に適切に対処するための訓練や指導も受けていますが、実際にこのような状況が発生すると、特に飛行機が鳥との衝突によって大きな損傷を受けた場合には、必ずしもうまく対処できるとは限りません。

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