ベトナムはASEANにとって重要な海港です。

VNAによると、多くのロシアの物流企業がベトナムとロシアの貿易を促進するために鉄道や海路を開設しており、その中でホーチミン市の港を東南アジア諸国への貨物の中継港に建設するプロジェクトを進めるFESCOグループが重要な役割を果たしている。

ウラジオストクに拠点を置くFESCOの物流担当副総局長、ゲルマン・マスロフ氏は、ウラジオストクとベトナムの港を結ぶ海路は2年間の運用を経て、非常に効果的であることが証明され、両国の多くの顧客が関心を示していると述べた。FESCOは当初1隻だった定期船を現在3隻に増やしている。2025年のFESCOによるベトナムとロシア間の貨物輸送量は、2024年と比較して16%増加する見込みだ。ASEAN諸国からロシアへの貨物も、ベトナムの港を経由してFESCOによって積み替えられている。

Quy hoạch cảng biển sẽ ưu tiên phát triển cảng cửa ngõ quốc tế kết hợp trung chuyển quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu.

港湾計画では、ハイフォン市とバリア・ブンタウ市における国際輸送機能を備えた国際ゲートウェイ港の開発を優先する。（写真：政府新聞）

その効率性を活かし、FESCOは2か月前にベトナムから北西部のサンクトペテルブルク港と南部のノヴォロシースク港への新たな輸送ルートを開設しました。これにより、ベトナムから広大なロシアの3大港すべてに商品を輸送することが可能になります。マスロフ氏は、ベトナムがこの地域で物流活動の発展に欠かせない拠点となっていると断言しました。

ロシア路線に加え、ベトナムは地域路線の重要なハブでもあります。FESCOはベトナム-マレーシア、ベトナム-インドネシア、ベトナム-タイ路線を運航しています。ベトナムゲートウェイのおかげで、FESCOのマレーシア向け貨物量は66%増加し、インドネシア向けは2倍に増加しました。これは貨物コンテナ数千個に相当します。

マスロフ氏は、ベトナムはASEANとの輸送網における重要な港湾であり、ロシアとASEAN間の物資輸送量増加の要因となると指摘した。現在、FESCOはベトナムに代表事務所を開設しており、近い将来、倉庫や港湾ゲートの建設、共同事業の開設などを検討していく予定だ。

ウラジオストク駐在ベトナム総領事のグエン・ベト・キエン氏は、まず第一にウラジオストクを単なる市場ではなく、ゲートウェイとして捉えるべきだと述べた。このゲートウェイを適時に活用し、掌握できれば、ロシア市場、そして広大なユーラシア市場への参入を継続するためのより有利な機会が得られるだろう。さらに、先日開催された東方経済フォーラムにおいて、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領が極東地域のエネルギー開発、道路交通システムの発展、そして都市開発に注力すると発表したことから、近い将来、極東地域への投資は大幅に増加するだろう。

ベトナム企業にとって、海外投資においてパイオニアとしての役割を活用し、先駆者として、そして初期市場を掌握する絶好の条件と時期と言えるでしょう。グエン・ヴィエット・キエン氏は、ウラジオストク駐在ベトナム総領事館と通商代表部が、ベトナム企業の投資の確立と拡大に向けて橋渡し役として助言を行う用意があることを強調しました。

ベトナムは現在、国際航路25本、国内航路7本を含む計32本の航路を確立しており、アジア域内航路に加え、北部地域では北米への航路を2本開設、南部地域では北米やヨーロッパへの長距離航路を16本構築し、東南アジア諸国を上回っている（マレーシアとシンガポールに次ぐ）。

政府の投資開放政策により、ベトナムの港湾システムは、世界中の多くの専門港湾投資家や大手船会社を惹きつけ、港湾の建設と開発への投資に参加させています。

出典: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html