9月18日、 ハイフォンにて、ベトナム港湾協会（VPA）が2025～2030年度の第10回総会を開催しました。この総会はハイフォン港が主催しました。
大会には、市党委員会常任委員、市人民委員会常任副委員長のレー・アン・クアン氏、ベトナム海運水路局長のレー・ド・ムオイ氏、協会の76の加盟組織のリーダーや管理者500名が出席した。
VPAによると、過去5年間、ベトナムの港湾活動は深水港湾クラスターの出現に伴い力強く発展し、 世界有数のコンテナ船会社を誘致し、ベトナムと世界のサプライチェーンを結ぶ航路を開拓しました。港湾区域を通過する貨物量は19%、コンテナ貨物量は31%増加しました。2024年のVPA港湾を通じた輸出入貨物量は約4億4,700万トンに達しました。
2025年までに貨物取扱量は約5億3000万トン（2020年比19％増）に達し、そのうちコンテナ貨物は約2400万TEU（約31％増）に達すると予測されています。
会議では、これまでの成果を分析・評価するとともに、海上サービス市場におけるコンテナ貨物の取り扱いが外国のコンテナ船会社に独占・圧迫されていることなど、海港利用活動の限界や欠陥を率直に指摘した。ベトナムの海港は急速に発展しているものの、中心となる拠点や管理体制が欠如しており、国内での価格競争に陥っている。現在、ベトナムの海港におけるコンテナ利用サービスの最高価格は、船会社のTHC料金（港湾取扱割増金）のわずか47%に過ぎない。国内コンテナ輸送の価格はTHCのわずか13%に過ぎない。ベトナムの深水港の水深はまだ平均レベルにしか達していないため、大型トン数のコンテナ船の入港は多くない。
2025年から2030年にかけて、ベトナム港湾協会は会員の育成と拡大に注力します。また、港湾インフラ開発に関するメカニズム、政策、解決策について、関係当局に報告・提言を行うための組織体制を強化します。加盟港湾に対し、港湾開発管理メカニズム、港湾サービス市場の安定化・透明化に向けた施策に関するアイデアの提供を促します。ASEAN港湾協会（APA）の活動に積極的に協力し、参加します。さらに、「恩返し」運動や貧困削減運動にも積極的に参加するよう加盟港湾を動員します。
今後、ベトナムの港湾の運営効率を向上させ、競争力を高めるため、VPAは政府、建設省、海運業界に対し、港湾サービス価格を速やかに調査し、より現実的な価格に調整することを提言します。大型船舶の受け入れを確保するため、港湾前面の定期的な浚渫と水深の維持管理を実施します。地域間輸送インフラ、鉄道システム、そして持続可能な形で港湾とつながる内陸水路への投資を引き続き優先します。
ベトナム港湾協会は、2020年から2025年までの業績により、内務大臣から功績証明書を授与されました。
大会では、ベトナム港湾協会が新会員1名に入会証書を授与し、ドンハイ区とカットハイ特別区に社会保障事業を行うために2億ドンを寄付した。
大会は、2025年から2030年までの任期でベトナム海港協会の執行委員会と常任委員会を選出しました。サイゴン港株式会社の取締役会長であるフイン・ヴァン・クオン氏がベトナム海港協会の会長に第10期選出され、グエン・スアン・キ氏が協会の事務総長に2025年から2030年までの任期で選出されました。
ファム・クオン - レ・ドゥン出典: https://baohaiphong.vn/hiep-hoi-cang-bien-viet-nam-kien-nghi-nhieu-giai-phap-521160.html
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