10月14日午前、大韓航空ベトナム支社のカン・ギョンヒ・カン・カントリーディレクターは記者会見で、2025年の最初の6か月間で、ベトナムと韓国の間で37万4000人以上の旅客を輸送し、前年同期比4%増加したと述べた。現在、大韓航空はベトナムでホーチミン市、 ハノイ、ダナン、カムラン、フーコックの5都市に就航しており、これは東南アジアのネットワーク全体で最も多い。
この路線システムにより、ベトナム人乗客は韓国の主要な乗り継ぎ拠点である仁川国際空港に便利に接続し、大韓航空とデルタ航空の共同事業を通じて米国の15地点とカナダの2地点を含む世界各地の目的地へ飛行することができるようになる。
大韓航空は旅客輸送に加え、貨物輸送にも力を入れており、ベトナム航空との協力関係を整備（MRO）や航空物流などの分野で拡大しています。2026年の開港が予定されているロンタン国際空港は、韓国の航空会社にとってベトナムにおけるプレゼンスの拡大、輸送能力の向上、そして太平洋横断路線の拡大といった大きなチャンスをもたらすと期待されています。
貨物輸送に関して言えば、ベトナムは現在、大韓航空にとって最も活況を呈している市場の一つです。ハノイだけでも東南アジア最大の貨物ハブとなっており、週11便が運航され、年間約5万トンの貨物を輸送しています。
ホーチミン市では、週3便の専用便と週21便の旅客・貨物混載便を運航しており、年間輸送能力は16,000トンを超えています。主な輸出品目は、電子部品、自動車部品、携帯電話、 ファッション、電子商取引、生鮮農水産物などであり、大阪、ロサンゼルス、シカゴ、東京、天津、上海、サンフランシスコへ輸送されています。
大韓航空は、サービス品質の向上を目指し、乗客体験と乗り継ぎインフラに多額の投資を行っています。仁川空港では、高級ラウンジエリアを拡張し、高級フードコート、ウェルネスエリア、リラクゼーションスペース、そしてプレステージガーデンイーストとプレステージガーデンウエストの2つのラウンジを2026年に完成予定です。
さらに、大韓航空は、無人航空機（UAV）、航空部品の製造およびメンテナンスサービスを含む新世代航空技術の開発にも投資しており、近い将来、航空宇宙分野への進出を目指しています。
2024年12月12日、大韓航空はアシアナ航空の株式63.88%の取得（約13億ドル／約1兆5000億ウォン相当）を完了し、アシアナ航空を子会社化しました。アシアナ航空は、2027年1月1日にアシアナブランドが大韓航空のネットワークに正式に統合されるまで、子会社として運営される予定です。大韓航空は欧州連合（EU）の競争要件を満たすため、一部の重複する欧州路線をティーウェイ航空に移管し、アシアナ航空は承認条件の一環として貨物事業をエア・インチョンに売却しました。
さらに、ティーウェイ航空、エアソウル、済州航空、ジンエアーなど他の韓国の航空会社もベトナムでの運航を増やしており、観光と貿易の需要の高まりに対応するため、大邱 - ハノイや釜山 - ホーチミン市などの新路線を開設している。
観光統計によると、韓国は現在、ベトナムにとって第2位の国際観光市場であり、2025年の最初の9か月間で320万人以上の訪問者数を記録し、国際訪問者総数の約21%を占めています。また、韓国はベトナムへの最大のFDI投資国でもあり、特に航空輸送の需要が高い製造業、テクノロジー、物流分野において大きな投資を行っています。
大韓航空の代表者は、ベトナムは潜在市場であるだけでなく、東南アジアにおける同社の発展戦略において重要な接続拠点でもあると述べた。カン・ギョンヒ氏は、ベトナムは同社にとって東南アジアで最大かつ最も重要な市場となっており、同社は今後もベトナムが地域の航空・貿易センターとして発展していくことに尽力していくと述べた。
拡大する航空インフラ、活気ある市場、そして韓国系航空会社の存在感の高まりといった優位性を活かし、ベトナムは地域の航空産業の成長マップにおける重要な目的地としての地位を確固たるものにしています。主要航空会社による計画的な投資は、二国間の観光と貿易を促進するだけでなく、今後数年間でベトナムをアジアで最もダイナミックな航空ハブの一つにすることにも貢献します。
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/viet-nam-tro-thanh-thi-truong-trong-diem-cua-cac-hang-hang-khong-han-quoc-20251014130446155.htm
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