オーストラリアベルギーチームのソーラー電気自動車は、ユニークな翼のデザインのおかげで、山火事や不安定な天候にもかかわらず、3,000 km のレースで優勝しました。
Innoptusソーラー電気自動車のデザイン。ビデオ： Innoptusレーシングチーム
ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ（BWSC）は、数十台の最先端のソーラーカーが参加するオーストラリアのレースで、ベルギーのチームが2年連続で優勝しました。BWSCは2年に一度開催され、世界中から集まったエンジニアと学生のチームが、ダーウィンからアデレードまでソーラーカーを開発・走行します。
ベルギーチームが優勝したチャレンジャークラスでは、シングルシーターのマシンは一度に1人のドライバーしか運転できませんが、必要に応じて最大6回までドライバーを交代できます。レースは午前8時から午後5時まで行われ、チームは自給自足で走行しなければなりません。夜間はコース沿いにキャンプをし、マシンの走行に必要な物資をすべて持ち込む必要があります。ドライバーの体重が80kg未満の場合は、最低重量を満たすためにウェイトを追加することができます。
2019年の前回大会では、オランダチームが設計した先導車が火災に見舞われた後、ベルギーチームが優勝しました。今年は、ベルギーチーム「イノプトゥス」がレースの大半でオランダチームに僅差のリードを保ち、34時間4分41秒で1周を完走しました。これは2019年よりも約5分速い、大幅なタイムアップです。オランダチーム「トゥウェンテ」は34時間24分58秒で2位につけました。
レースに出場する車は、全長5メートル（16フィート）、全幅2.2メートル（7.5フィート）以下で、少なくとも3輪である必要があります。また、車に電力を供給するソーラーパネルの面積は4平方メートル（14平方フィート）以下です。これは、今年のルート沿いのチームにとって、森林火災の煙の影響で困難な課題となりました。
「3,000kmの間、戦略を忠実に守ってきたおかげで、アデレードに一番乗りで到着できました」と、イノプタスのチームマネージャー、セドリック・バーリンデンは語った。「コース沿いで山火事が発生し、燃料が不足するなど、多くの要因を予測する必要がありました。雲量や刻々と変化する天候といった問題もありましたが、私たちは戦略を貫き、アデレードでの勝利を確実にするために、あらゆる瞬間を予測しました。」
イノプトゥスのチームメンバーは、インフィニットの上部に施された独自のウィングデザインが成功の一因だと考えています。このウィングは、横風の中でも車体の安定性を保つように設計されています。これは、1987年以来、ベルギーのチームがBWSCシリーズに参戦するために製作した10台目のマシンです。
アン・カン（ニュー・アトラスによると）
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