5月22日、ビンディン省人民委員会は、同省の新たな状況において道路交通の秩序と安全を確保する取り組みを強化する計画を発表した。
これを受けて、ビンディン省人民委員会は当局に対し、許可された速度を超える運転、アルコールや薬物の濃度の違反、車両の側面やトランクの「延長」、特大・過積載の貨物の輸送など、重大な交通事故の主な原因となる違反行為の摘発と厳正な処理に重点を置くよう指示した。
土を運ぶトラックがハイウェイ 1 号線とハイウェイ 19C 号線の交差点を走っています。
省内の各機関、部署、地方は、労働者数の多い都市、町、工業団地、観光地などを中心に、路線別、地域別にアルコール濃度を規制する具体的な計画を立てなければならない。
実際の状況に応じて、毎年、管理区域内の全車種を対象に一斉検査を実施し、違反行為を厳正に処理し、使用期限や登録期限が切れた車両の運行停止を断固として求めます。
大型貨物車が国道19号線を走っています。
また、交通法違反の処理プロセスは、法律を絶対に尊重しなければならず、「禁止区域なし、例外なし」であり、交通安全秩序のすべての違反は、法律の規定に従って厳格に処理されなければなりません。
ビンディン省交通警察局の統計によると、2023年の最初の5か月間（2022年12月15日から2023年5月9日まで）、当局は3万8000人以上の警察官を動員し、8,749回の道路交通パトロールを実施した。当局は3万3763台の車両を停止させ、2万3700台以上の車両に罰金を科した。罰金総額は370億ドンを超えた。
このうち、過積載はわずか207件でした。具体的には、約5ヶ月間で、交通警察は過積載による違反トラック193件とコンテナトラック14件を摘発しました。つまり、ビンディン省では、当局が1日あたり平均2件未満の過積載違反を摘発したことになります。
ビンディン省交通警察署長によると、車両計量において過積載車両の取り扱いは困難だという。手作業による計量では、正確な計量のために平坦な場所を見つける必要がある。さらに、地域の計量所と契約する場合、車両を計量所まで誘導するのに多くの時間がかかる。
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