メルセデス・ベンツ傘下の英国電気モーターメーカー、ヤサ社は、59kW/kgという出力密度の新記録を樹立しました。この重量12.7kgのモーターは、短時間ピーク出力750kW（1,006馬力相当）を発生し、定常モードでは350～400kW（469～604馬力）を維持します。ヤサ社によると、これらの数値はシミュレーションではなく実走行試験によるもので、この技術は量産準備が整っているとのことです。
59 kW/kg という数字は、数か月前に Yasa 自身が達成した記録より 3 kW/kg 高く、キログラムあたりの最適なパフォーマンスを競う中で、軸流構造の地位を確固たるものにしています。
59kW/kgの記録的な電力密度
重量12.7kg、瞬間最高出力750kWを誇る新型エンジンは、パワーウェイトレシオ59kW/kgを達成しました。これはヤサ社が発表した記録的な数値であり、従来のベンチマークである3kW/kgを上回ります。350～400kWの持続出力領域において、このエンジンは連続運転時に実用的な運転性能を発揮します。
重量を増やさずに性能を向上させることを目標としており、電力密度の向上は、パワートレインの効率上の利点と、エンジン周囲の機械構造をよりコンパクトにできる可能性を直接測る指標となります。
軸方向磁束構造はラジアルモーターのそれとどう違うのでしょうか?
Yasaは、一般的なラジアル設計とは異なる次世代のアキシャルフラックスモータを開発しています。同社によると、この構造は薄型のディスク型ローターを採用しており、従来の設計と比較して、同じ重量でより高いトルクと出力を実現しています。
創業者兼最高技術責任者のティム・ウールマー氏は、これは業界で現在使用されているものとは異なる材料を必要とせずに電力密度を最適化することを目指すヤサの軸方向フラックス設計の方向性の重要な確認であると考えています。
実験性能と電力の持続性
ヤサ氏によると、これらの性能数値は理論的な推定やシミュレーションではなく、実際のテストから測定されたものである。これは、エンジンが短時間で750kWのピーク出力に達しただけでなく、安定した運転条件下で350～400kWを維持したことを示しており、車両への実用化を評価するための基盤を提供している。
技術的な観点から見ると、短期的なピークパワーと持続的なパワーの差は、様々な運転シナリオにおけるエンジンの連続運転能力を理解する上で重要な要素です。トルク、総合効率、回転域に関する詳細な情報はまだ公開されていません。
生産準備が整っており、メルセデス・ベンツ車への搭載が予定されています。
ヤサ社は、同社の新エンジン技術は異なる材料を必要とせずに大規模な生産ラインに組み込むことができ、商業化の障壁を低減できると述べている。メルセデス・ベンツは2021年にヤサ社を買収し、オックスフォードシャー工場で同社のシャフトフラックスエンジン技術を、次期フラッグシップスーパーセダンとSUVに採用する予定だ。
高出力密度、軽量、生産準備の組み合わせは、メーカーがこの技術を商用車に導入するための基盤であり、特に性能と重量の最適化が重要な要件となる高級車セグメントで役立ちます。
主な仕様表
| カテゴリ | 価値 |
|---|---|
| 電力密度 | 59kW/kg |
| 質量 | 12.7キロ |
| 短期ピーク電力 | 750kW（1,006馬力） |
| 持続的な能力 | 350～400kW（469～604馬力） |
| 建築 | 軸方向磁束モータ、薄型ディスクロータ |
| テスト状況 | 実際の条件下でテスト済み |
| 生産能力 | 拡張する準備ができており、別の材料は必要ありません。 |
| 意図された用途 | メルセデス・ベンツの主力スーパーセダンとSUVモデル。 |
電気自動車業界にとっての意義
業界をリードする電力密度により、電気自動車メーカーはパワートレインの性能と重量のバランスをとることができ、車両全体の最適化の余地が生まれます。この技術はすでにテスト済みで生産準備が整っているため、まだ実験段階にあるソリューションと比較して、商用車への統合期間が短縮されます。
コストと生産効率が共通の障壁となっている状況では、差別化された材料がないことが、新しいテクノロジーを既存のサプライチェーンに浸透させる鍵となります。
明らかになっている点と発表を待っている点。
明らかなのは、59kW/kgという記録的な出力、750kWの短期ピーク出力、350～400kWの持続出力、実世界テスト、そしてメルセデス・ベンツ車への搭載ロードマップです。今後発表される予定の詳細は、トルク、負荷範囲全体にわたる性能、冷却システムの詳細、そして長期的な動作パラメータなどです。
簡単な結論
Yasaは新型シャフトフラックスモーターにより、出力密度の上限を59kW/kgまで引き上げ、ピーク性能と生産能力の稀有な組み合わせを実現しました。メルセデス・ベンツがフラッグシップモデルへの搭載を発表したことは、この方向性が近い将来、次世代の高性能電気自動車に直接影響を与える可能性を示唆しています。
出典: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html
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