រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាកំពុងការពារកងយន្តហោះរបស់ខ្លួនពីការគំរាមកំហែងដែលបង្កឡើងដោយក្រុមហ៊ុនជួល។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

«ម្ចាស់បំណុល» ទាំងនេះ ដែលលេចចេញជារូបរាងក្នុងចំណោមផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនៃជំងឺរាតត្បាតលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ បានធ្វើដំណើរ ជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីទាមទារឱ្យមានការបញ្ឈប់យន្តហោះដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងើបឡើងវិញនៃសកម្មភាពអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន និងទីផ្សារអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក រដ្ឋាភិបាលរបស់ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ណារិនដ្រា ម៉ូឌី ថ្មីៗនេះបានសម្រេចហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះ និងមូលនិធិ "សត្វត្មាត" ពីការទិញយន្តហោះឡើងវិញ ការលុបឈ្មោះយន្តហោះ ឬបង្ខំឱ្យនាំចេញយន្តហោះ។ យោងតាម Cirium ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាទីផ្សារជួលយន្តហោះឈានមុខគេមួយរបស់ពិភពលោក ដោយ 75% នៃយន្តហោះដែលបានដឹកជញ្ជូនរវាងឆ្នាំ 2018 និង 2022 គឺតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងលក់ និងជួលត្រឡប់មកវិញ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគសកលដែលមានត្រឹមតែ 35% ប៉ុណ្ណោះ។

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

ការផ្លាស់ប្តូររបស់ រដ្ឋាភិបាល ឥណ្ឌានេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Go First Airlines បានដាក់ពាក្យសុំការពារការក្ស័យធន ហើយបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ យន្តហោះចំនួន 54 គ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន Go First ត្រូវបានម្ចាស់បំណុលបញ្ជាឱ្យលុបចោលការចុះបញ្ជី និងរឹបអូសយកមកវិញ។ ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដែលជួលយន្តហោះទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន SpiceJet ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាមួយផ្សេងទៀត ក៏បានដាក់សំណើទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌាដើម្បីលុបចោលការចុះបញ្ជីយន្តហោះចំនួនបួនគ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការនៅដើមខែឧសភាផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនជួលយកយន្តហោះចេញពីប្រទេសដោយគ្មានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។ AWG (ក្រុមការងារអាកាសចរណ៍) បានបន្ទាបចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានអាកាសចរណ៍របស់ឥណ្ឌាចំនួន 0.5 ពិន្ទុ ពី 3.5 មកត្រឹម 3 ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាក់ដូចជាមិនមានការព្រួយបារម្ភទេ ដោយអះអាងថា ម្ចាស់យន្តហោះបានរកលុយច្រើនពេកពីការជួលនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននេះ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីទស្សនៈរបស់ស្ថាប័ននិយតកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលនានាទូទាំងពិភពលោកក្នុងការការពារប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ និងកងនាវារបស់ពួកគេពី "ការវាយប្រហារ" ដោយក្រុមហ៊ុនជួលមួយចំនួន ឬមូលនិធិសត្វត្មាតដែលបានឆ្លៀតឱកាសពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ដើម្បីទិញយកទ្រព្យបញ្ចាំយន្តហោះមកវិញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងដំណើរការក្នុងតម្លៃទាប។ សកម្មភាពទាំងនេះដោយមហាសេដ្ឋី ជាពិសេសមូលនិធិសត្វត្មាត ត្រូវបានអនុវត្តទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានឆន្ទៈក្នុងការបង់ថ្លៃជួល បំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេក្នុងការបន្តដំណើរការយន្តហោះដើម្បីស្តារចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ឬកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកពីមុននៅក្នុងស្ថានភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតក៏ដោយ។

ដោយសារមានសញ្ញាប៉ះពាល់ដល់ការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលជាកម្លាំងចលករនៅពីក្រោយការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច សកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល និងភ្នាក់ងារនិយតកម្មក្នុងការការពារកងយន្តហោះ និងផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការពារការកេងប្រវ័ញ្ចដោយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព