លោក ឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ថ្មីៗនេះ យើងយឺតពេកហើយ។ ក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំមកនេះ យើងទើបតែបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនទាន់ដំណើរការជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មនៅឡើយទេ។ ទីក្រុងហូជីមិញនៅមានផ្លូវរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីរខ្សែទៀតដែលត្រូវធ្វើ ហើយប្រសិនបើយើងបន្តក្នុងល្បឿននេះ វានឹងចំណាយពេល ១០០ ឆ្នាំទៀតដើម្បីបញ្ចប់»។
Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ដំណើរការសាកល្បង។
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហូជីមិញអាចស្នើឱ្យខ្ចីប្រាក់កម្ចីដាច់ដោយឡែក និងឯករាជ្យមួយ ដោយគ្រប់គ្រងវាដោយខ្លួនឯង និងសងវាវិញដោយខ្លួនឯង ដែលនឹងលឿនជាង។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ទីក្រុងគួរតែអាចប្រើប្រាស់កន្លែងក្រោមដី និងលើដី ស្របតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។ កន្លែងក្រោមដី និងលើដី គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃ ដូច្នេះមិនមានការភ័យខ្លាចថាមិនអាចសងបំណុលបានទេ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងហូជីមិញអាចខ្ចីប្រាក់ចំនួន ៣០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយធ្វើការរយៈពេល ១០-១៥ ឆ្នាំ ដើម្បីទាញយកធនធាន និងដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ការប្រើប្រាស់ទីធ្លាក្រោមដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការផ្លាស់ប្តូរសកម្មភាពជាច្រើននៅក្រោមដី ក៏នឹងដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិស្ថានផងដែរ”។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបន្ថែមថា «ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការគោលនយោបាយដែលរឹងមាំ ក្លាហាន និងម៉ឺងម៉ាត់ជាងមុន។ យើងនឹងធ្វើការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងក្នុងការបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង»។
ដោយដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានយល់ស្របនឹងតម្រូវការក្នុងការបង្កើតផែនការដ៏ទូលំទូលាយមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ធនធានដើមទុនធំៗគួរតែត្រូវបានកៀរគរដើម្បីបញ្ចប់វា ជាជាងដោះស្រាយគម្រោងតូចៗជាលក្ខណៈបុគ្គល។
យោងតាមការពន្យល់ ផែនការទាំងមូលនឹងជួយកាត់បន្ថយដំណើរការ កាត់បន្ថយពេលវេលាខ្ជះខ្ជាយ និងធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលមានភាពសាមញ្ញ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចែករំលែកថា ក្នុងកិច្ចប្រជុំថ្មីៗនេះជាមួយប្រធាន ធនាគារពិភពលោក ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាលើវិធីសាស្រ្តនេះ ដើម្បីបង្វែរស្ថានការណ៍។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងផ្លូវដែកទីក្រុងប្រវែង ២០០ គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហូជីមិញ ការសាងសង់វាជាផ្នែកៗ បន្ទាត់ៗ នឹងចំណាយពេលច្រើនដោយសារតែនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងខ្វះផែនការទូលំទូលាយ និងទូលំទូលាយ”។
យោងតាមផែនការនេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៨ ខ្សែ និងខ្សែរថភ្លើងលើដី ឬរថភ្លើងម៉ូណូរ៉េលចំនួន ៣ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២២០ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជាង ២៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានតែខ្សែទី ១ (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) ដែលមានប្រវែង ១៩.៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ និងខ្សែទី ២ (ប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង) ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៤ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣២។ ខ្សែផ្សេងទៀតនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ និងទាក់ទាញការវិនិយោគប៉ុណ្ណោះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ ការិយាល័យនយោបាយ បានកំណត់គោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥។ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ វាយតម្លៃថា ការបញ្ចប់ផ្លូវដែកទីក្រុងប្រវែង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ១២ ឆ្នាំខាងមុខ គឺជាគោលដៅដ៏មហិច្ឆតាមួយ ហើយការបន្តវិធីសាស្រ្តដូចគ្នានឹងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងស្វែងរកយោបល់ពីគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ដើម្បីអនុម័តលើការអភិវឌ្ឍផែនការសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង ដើម្បីធ្វើឲ្យគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ការិយាល័យនយោបាយ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)