ទីក្រុងហាណូយអនុម័តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Red River Boulevard ដែលមានតម្លៃ ៨៥៥.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងផ្លូវ Red River Scenic Boulevard ដែលមានប្រវែងជាង ៨០ គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៥៥,០០០ ពាន់លានដុង រួមមានផ្លូវល្បឿនលឿន ៦ គន្លង និងខ្សែរថភ្លើងម៉ូណូរ៉េល ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង Red River Scenic Boulevard

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ បានអនុម័តជាផ្លូវការនូវផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Red River Scenic Boulevard ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជាង ៨៥៥.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនទំនើបមួយតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ ដែលលាតសន្ធឹងជាង ៨០ គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Hong Ha ដល់ស្ពាន Me So។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើអ័ក្សដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងសងខាង ចាប់ពីស្ពានហុងហាដល់ស្ពានមេសូ ដែលមានប្រវែងជាង ៨០ គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ និងភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម និងតំបន់ទីក្រុងតាមដងទន្លេ។

មាត្រដ្ឋាន និងវិសាលភាពនៃការអនុវត្ត

វិសាលភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងនេះគឺស្ថិតនៅតាមបណ្តោយទន្លេក្រហម ដោយឆ្លងកាត់ព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលនៃឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ១៩ ក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃគម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ១១.០០០ ហិកតា រួមទាំងសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖

• ផ្លូវ​សំខាន់​សម្រាប់​ចរាចរណ៍៖ ប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រ។
• ប្រព័ន្ធ​ឧទ្យាន​ទេសភាព និង​កម្សាន្ត៖ គ្របដណ្តប់​លើ​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ៣៣០០ ហិកតា។
• ផ្ទៃដីដែលត្រូវឈូសឆាយសម្រាប់ការកសាងទីក្រុងឡើងវិញ៖ ប្រហែល ២១០០ ហិកតា។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ពីរប្រភេទ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរត់ស្របគ្នាតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេ ដែលសន្យាថានឹងផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានី។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីរ រួមទាំងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រភេទម៉ូណូរ៉េល ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរត់ស្របគ្នាតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហម។

ផ្លូវហាយវេខ្ពស់

កំណាត់ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយរត់លើផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូន។ ផ្លូវនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ចំនួន ៦ គន្លង ចែកចេញជាពីរទិស ដោយមាន ៣ គន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរាចរណ៍ទ្វេទិស ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ចំនួន ៦ គន្លង (៣ គន្លងនៅសងខាង) សាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រុង Monorail

បន្ថែមពីលើផ្លូវថ្នល់ គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រភេទ Monorail ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ឯកជន និងភ្ជាប់តំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការរៀបចំផែនការទេសភាព និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង

មិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវ Red River Boulevard ក៏ជាគម្រោងកសាងឡើងវិញ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផងដែរ។ វាលទំនាបតាមមាត់ទន្លេនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកជាឧទ្យានបើកចំហ កន្លែងបៃតង និងតំបន់ទីក្រុងថ្មី ដែលបង្កើតបានជាទេសភាពទំនើប និងអេកូឡូស៊ីសម្រាប់ទីក្រុង។

ផ្នែកមួយនៃការរចនាគម្រោងនៅផ្នែកខាងក្នុងទីក្រុង រួមទាំងតំបន់ទំនាបលិចទឹកទន្លេក្រហម នឹងមានឧទ្យាន កន្លែងបៃតង និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ

បន្ទាប់ពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងហាណូយបានអនុម័តផែនការនេះនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងនេះនឹងចូលដល់ដំណាក់កាលបញ្ចប់ឯកសារវិនិយោគក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ បន្ទាប់មកការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើម ហើយគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបួនអនុគម្រោងឯករាជ្យ ដើម្បីងាយស្រួលគ្រប់គ្រង និងអនុវត្ត៖

1. ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងការងារមាត់ទន្លេនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង (ក្នុងព្រំប្រទល់ទីក្រុង)។
2. ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងរចនាសម្ព័ន្ធច្រាំងទន្លេនៅផ្នែកខាងជើង។
3. វិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង Monorail នៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង។
4. សាងសង់តំបន់ទីក្រុងសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT)។ ដូច្នេះ ដីដែលត្រូវបានបែងចែកជាសំណងដល់អ្នកវិនិយោគនឹងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡើងវិញនៃគម្រោង។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/ha-noi-phe-duyet-dai-lo-song-hong-855000-ty-dong-410882.html