ទីក្រុង Da Nang បានបណ្តាក់ទុនជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh បានចំណាយប្រាក់ជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...
ជាង 6,200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat
ទីក្រុង Da Nang បានបណ្តាក់ទុនជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh បានចំណាយប្រាក់ជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...
ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។
វិនិយោគជិត 3.732 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 258/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang (គម្រោង)។
សេចក្តីសម្រេចនេះបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang មានផ្ទៃដី ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ រូបថតគំនូរ។ |
ផ្ទៃដីគម្រោងមាន ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ ទុនវិនិយោគនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 3.731.713 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 559.757 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Dong Phuc និង Tu Mai ស្រុក Yen Dung ខេត្ត Bac Giang។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang បានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី ៤៨ ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេច ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានកំណត់នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បរិស្ថាន ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្ហូរកាកសំណល់ពីសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc និងការងារការពារបរិស្ថានរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការធនធានទឹក និងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រភពទឹកនៃទន្លេ Cau ។
អនុម័តជាផ្លូវការនូវដើមទុនឥណទានចំនួន 2,500 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang
ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 2,500 ពាន់លានដុងដោយក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Huu Nghi - Chi Lang នឹងជួយលុបបំបាត់ការជាប់គាំងឥណទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Expressway PPP នៃច្រកព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។
នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលោក Luong Trong Quynh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang រវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang Expressway និងក្រុមហ៊ុន Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank)។
ទិដ្ឋភាពនៃពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។ |
“ក្នុងតួនាទីរបស់យើងជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង។ លោក Luong Trong Quynh បញ្ជាក់ថា ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប រួមចំណែកកែលម្អផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។
ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son បានសន្យាធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តផែនការកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយដើមទុនត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2026។
“យើងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់ Deo Ca Group ដែលជាសម្ព័ន្ធវិនិយោគឈានមុខគេក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាក្នុងការវិនិយោគ PPP ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តក៏បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីវិនិយោគលើវិធីសាស្រ្ត Deo P.P. Lang Son របស់ប្រទេសថៃ។ លោក Luong Trong Quynh បានជម្រាបជូន។
វាត្រូវបានគេដឹងថា, ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនិងការប្រកាសនៃការផ្តល់ឥណទាន; សារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ជាពិសេសសមត្ថភាពវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ TPBank បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវកិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីសរុបចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងការបោសសម្អាតលំហូរឥណទានសម្រាប់គម្រោង កិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយធនាគារ TPBank មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគខាងជើង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មបន្តដោះស្រាយបញ្ហានៃការកៀរគរមូលធនសម្រាប់គម្រោង PPP ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។
យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រធានធនាគារ TPBank នាពេលថ្មីៗនេះ ធនាគារនេះបានឧបត្ថម្ភទុនឥណទានប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលក្នុងនោះប្រាក់កម្ចីធំជាងគេចំនួនពីរគឺសម្រាប់គម្រោង BOT Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Cam Lam - Vinh Hao និងគម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi L.
គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao បច្ចុប្បន្នមានប្រាក់ចំណូលល្អណាស់។
“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលមានហានិភ័យ ដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារតែការជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ Deo Ca Group ទោះបីជាបានជួបលោក Do Minh Hoang ដោយផ្ទាល់ចំនួនបីដងក៏ដោយ។
ការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេត្រូវតែធានាថាផ្លូវហាយវេអាចដំណើរការបាន។ លំហូរសាច់ប្រាក់នៃគម្រោងបានមកពីលំហូរមនុស្ស និងយានយន្ត។ មេដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang នឹងទទួលបានជោគជ័យ លុះត្រាតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគី ថ្នាក់ដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា មានតែការរួមផ្សំគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងជំនឿជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងភាគីទាំងបី៖ រដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងធនាគារពិតជានឹងនាំមកនូវ "ផ្លែផ្កាដ៏ផ្អែមល្ហែម" ដល់គ្រប់ភាគីក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ជិត 22 ឆ្នាំ។
យោងតាមលោក Ho Minh Hoang - ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លទ្ធផលនៅថ្ងៃនេះគឺអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អគ្គលេខាធិកា To Lam នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋដែលតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ ជឿជាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជន និងធនាគារពាណិជ្ជ រួមដៃគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមចំណែកក្នុងបុព្វហេតុកសាងប្រទេសជាតិ។
ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានកិត្តិយសដែលបានទទួលការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលចាប់ពីដើមឆ្នាំមក យើងត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសន្តិសុខសង្គម តាមរយៈការសាងសង់នាយកដ្ឋានពិនិត្យ និងព្យាបាល - មន្ទីរពេទ្យទូទៅស្រុក Quan Ba និងការស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី 2 ពី Tan Quang ។ ប្រការនេះបានបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់ និងការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋចំពោះតួនាទីសំខាន់របស់សហគ្រាសឯកជនក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
ក្នុងឱកាសបុណ្យតេតនាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវគម្រោងសំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចូលរួមសាងសង់ និងវិនិយោគដូចជា៖ Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot expressway ហើយថ្មីៗនេះបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យលុបប្រភពឥណទានជាមូលដ្ឋាន និងបញ្ហានានា។
លោក Ho Minh Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា “ពីដំណើរដែលយើងបានឆ្លងកាត់ យើងតែងតែចងចាំ៖ ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង – ការពង្រឹងខ្លួនឯង – មោទនភាពជាតិ គឺជាគោលការណ៍ណែនាំក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់ Deo Ca ការលះបង់ – ការលះបង់ – ការលះបង់គឺជាវិធីដែលយើងរួមចំណែកដល់ប្រទេសជាតិ មិនខ្លាចភាពលំបាក ត្រៀមខ្លួនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាលំបាកបំផុត”។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង 11.000 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Chi Lang, Cao Loc, Van Lang និងទីក្រុង Lang Son។
គម្រោងនេះអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ហើយការបណ្តាក់ទុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Deo Ca - Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនសំណង់ 568 - ក្រុមហ៊ុន Lizen ជាអ្នកវិនិយោគ។
បច្ចុប្បន្នខេត្ត Lang Son បានប្រគល់ដីចំនួន 392.15/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 70.32%) ដីដែលអាចចូលសាងសង់ក្នុងផ្ទៃដីដែលបានប្រគល់មានចំនួន 355.58 ហិចតា/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 63.76%) ។
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលកំណត់ អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៩០៧ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៣៩ គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣៩ ។ សហគ្រាសគម្រោងមានគោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយរំពឹងថានឹងមានទិន្នផល ៤.៦២៣.៥៣ ពាន់លានដុង។
ទីក្រុងហាណូយពិចារណាអនុម័តសំណើវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន៣ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម។
នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងតាមកម្មវិធីការងារឆ្នាំ ២០២៥ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។
ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាពនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅឯកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ |
អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមានសមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង៖ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Le Hong Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Trong Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Vu Thu Ha; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ Nguyen Sy Truong។
ក្នុងជំនួបនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិនិត្យ និងអនុម័តសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៣ ក្រុម A រួមមានៈ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវជិតទាំងសងខាងនៃស្ពាន (ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nghi Tam ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Truong Sa); គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Ngoc Hoi និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តអនុវត្តការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដីនៅទីក្រុងហាណូយ។ បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការកែសម្រួលទិសដៅកំណើន GRDP របស់ទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ 2025។
អង្គប្រជុំក៏បានពិចារណា និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពធុរកិច្ចពហុកម្រិតនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលបានចេញរួមជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 27/2019/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។
លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយសំណុំនៃបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសសម្រាប់សេវាអាជីពសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហាណូយ; ពិចារណាអនុម័តកម្មវិធីវិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍នៃទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ ២០២៥; ពិចារណាអនុម័តសេចក្តីសម្រេចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃអគារផ្ទះល្វែងនៅទីក្រុងហាណូយ។
ធនាគារស្នើរៀបចំដើមទុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានទំហំទឹកប្រាក់៣៨.៦៩៣ពាន់លានដុង
គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ប្រវែង 98 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 38.693 ពាន់លានដុង នឹងត្រូវវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។
“យើងបានផ្ញើសំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាធនាគារដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ លោក Do Minh Phu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ TPBank បានបញ្ជាក់នៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ ២.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈថា “គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan”។
ផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Trung Luong ។ |
យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច TPBank នឹងក្លាយជាចំណុចស្នូលដើម្បីធ្វើការជាមួយស្ថាប័នឥណទានផ្សេងទៀត (ផ្អែកលើមូលធនរួមជាមួយស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ) ដើម្បីចូលរួមសហការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានកញ្ចប់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង នៅពេលដែលវិនិយោគិនរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។
វាត្រូវបានគេដឹងថា Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan PPP ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 38.693 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 5.804 ពាន់លានដុង (ទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកផ្សេងទៀតគឺ 15% នៃទុនវិនិយោគ)។ 32,889 ពាន់លាន (រំពឹងទុក 85% នៃការវិនិយោគសរុប)។
ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងគម្រោងចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់នេះ នឹងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។
គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីបណ្តាខេត្តភាគខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងខេត្ត ក្រុងនានាទូទាំងប្រទេស។ បង្កើតលំហ និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមស៊ីសង្វាក់គ្នា តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែង បង្កើតកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ទំនាក់ទំនង ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់; រួមចំណែកធានាការពារជាតិ-សន្តិសុខ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
“ទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ដោយផ្អែកលើភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group នៅពេលខ្លួនបានចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងជួយសង្គ្រោះគម្រោង Trung Luong - My Thuan Expressway BOT (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលបានជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមជាមួយនឹងផែនការតភ្ជាប់ស៊ីសង្វាក់គ្នាដើម្បីពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល - Trung Luong ជឿនលឿន។ ប្រធាន TPBank បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅពេលអនុវត្ត។
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ធនាគារ TPBank បានឧបត្ថម្ភមូលធនឥណទានប្រហែល 8.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលវិនិយោគដោយ Deo Ca Group គឺ Huu Nghi - Chi Lang និង Cam Lam - Vinh Hao ។
“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ធ្វើឲ្យធនាគារស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចីប្រាក់។ TPBank ចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao និង Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារការជឿជាក់យ៉ាងធំធេងលើ Deo It Ho បានជួបតែបីដង។ លោក Do Minh Phu ។
យោងតាមសំណើចុងក្រោយរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានបែងចែកជា 2 គម្រោងសមាសភាគ។
ធាតុផ្សំគម្រោងទី១៖ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP រួមទាំងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដល់ ៨ គន្លង និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ២ ។ ពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan (រួមទាំងផ្នែកផ្លូវហាយវេស្ពាន My Thuan 2) ដល់ 6 ផ្លូវ និង 2 ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ៤២.០៦៣ ពាន់លានដុង។
គម្រោងធាតុផ្សំទី ២៖ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ដំណាក់កាលបញ្ចប់នៃផ្លូវ ១០-១២ នៃផ្នែកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៩៦៨ ពាន់លានដុង។
វិនិយោគជិត 1,800 ពាន់លានដុងក្នុងការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 260/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang។
សេចក្តីសម្រេចបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang និងទន្ទឹមនឹងការអនុម័តអ្នកវិនិយោគជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Viet Uc Steel ។
ដ្យាក្រាមផែនការទេសភាពនៃសួនឧស្សាហកម្មថៃរបស់ខ្ញុំ។ |
គោលបំណងនៃគម្រោងគឺវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមានផ្ទៃដីគម្រោង 159.97 ហិកតា; ដើមទុនវិនិយោគ ១.៧៩៨.៣ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរួមវិភាគទានរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន ៣០០ពាន់លានដុង។
រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។
ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឃុំ My Thai ក្រុង Voi និងឃុំ Duong Duc ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang។
អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី 30 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ល។
ពង្រីកផែនការស្វាគមន៍ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ១១០៧/BGTVT-KHĐT ដល់ក្រសួងការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ ផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វប្បធម៌-កីឡា និងទេសចរណ៍ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ទាក់ទងនឹងមតិយោបល់លើប្រព័ន្ធឯកសារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដំណាក់កាលទី ២ នៃផែនការថ្នាក់ជាតិ ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ។
ដោយលើកយកប្រការ ៥ មាត្រា ៥៤ ក នៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបំពេញឯកសារ និងពិនិត្យ និងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យស្ថាប័នខាងលើសិក្សា និងផ្តល់យោបល់លើឯកសារកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានស្របតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។
ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ បន្ទាប់ពីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣១ ។ |
"ដោយសារតែពេលវេលាបន្ទាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ទទួលបានមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទកំណត់នេះ ប្រសិនបើទីភ្នាក់ងារនានាមិនទាន់បានបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ថា ភ្នាក់ងារយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារដើម្បីកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន" ។
មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 93/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅតាមផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។
ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្កើត បន្ថែម និងអនុម័តការកែសម្រួលផែនការជាបន្ទាន់ ស្របតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 របស់រដ្ឋាភិបាល។
“អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនសម្រេចកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួតរយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ស្របតាមដំណើរការ នីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវដើម្បីពិចារណា និងបំពេញបន្ថែមកំពង់ផែស្ងួតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដោយផ្ទាល់”។
នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 562/TB-VPCP នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្របនឹងការរៀបចំការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីបំពេញជាបន្ទាន់នូវឯកសារ និងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh សម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង ធានាការធ្វើសមកាលកម្ម និងកសាងមុខងារពិសេស 4E ទៅជាពហុមុខងារ។
គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គឺសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ (កែសម្រួលប្រការ ១ ផ្នែកទី ២ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីការអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរយៈពេល ២០២០ ដល់ដំណាក់កាល ២០២០ ។ ២០៥០)។
ជាពិសេស នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ១លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ ២៥ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ ១ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្រោយការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2030 នឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 16 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៤ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ១៥ និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៩ ។
លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបន្តស្នើការស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខ; ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការសង្គ្រោះ ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម និងទីតាំងផ្សេងទៀតដែលអាចសាងសង់ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណាលើការបំពេញបន្ថែមលើផែនការនៅពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ រួមមានការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់លើតម្រូវការ តម្រូវការបច្ចេកទេស ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ...
Dong Nai គ្រោងខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ពាន់លានដុងពីធនាគារដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
នាថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានជួបប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនអំពីផែនការខ្ចីប្រាក់និងសងបំណុលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃខេត្ត Dong Nai ក្នុងឆ្នាំនេះ Dong Nai គ្រោងនឹងខ្ចីប្រាក់ចំនួន 2,000 ពាន់លានដុងពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ចំនួន 8 ក្នុងផែនការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025។
គម្រោងជាក់លាក់រួមមាន៖ ការលើកកម្ពស់ផ្លូវ ២៥ គ ផ្លូវ ២៥ ខ; ផ្លូវ 773 ផ្លូវ 770 B; ការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ...
ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Duong Minh Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងខេត្តគោលដៅធានាកំណើនជាង ១០%។
ជាងនេះទៅទៀត នៅឆ្នាំ ២០២៦ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូច្នេះ Dong Nai ត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។
លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវខេត្តបានរកឃើញថា ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទានមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។
ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ ពាន់លានដុងពីធនាគារ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ចំនួន ៨។
ក្នុងឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Dong Nai កំណត់ទិសដៅកំណើន 10% (GRDP); ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបជាង ៦០.០០០ ពាន់លានដុង; ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឈានដល់ជាង ៩៥% នៃផែនការដែលបានកំណត់។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងផ្តោតលើការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច; ការពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងគម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។
ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីទុនវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងខ្ចីទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ។
ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ទើបនឹងសម្រេចអនុម័តលើអ្នកវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh (ឃុំ Hoa Ninh ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang)។
តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Binh Phu My (អាសយដ្ឋាន៖ វួដ Phuoc Hoa ទីក្រុង Phu My ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ។
ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានជាង ៦២០០ពាន់លានដុង។
វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មិនត្រូវលើសពី 42 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដីដោយរដ្ឋ។
សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានផ្ទៃដីជាង 400 ហិកតា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 40,700 នៅពេលវាដំណើរការ។
សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh, សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី 2 និងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Nhon គឺជាសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគនៅទីក្រុង Da Nang ។
សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងគោលបំណងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតជាសួនឧស្សាហកម្មស្អាត បង្កការបំពុលបរិស្ថានតិចតួច ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿន និងបង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុង Da Nang ។
Binh Dinh ចំណាយប្រាក់ជាង 3.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។
តំបន់គម្រោងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Phu Cat ។ រូបថត៖ Thuy Trang។ |
តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគគឺធានានូវតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះស៊ីវិល និងសកម្មភាពហោះហើរយោធា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Binh Dinh; អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1686/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានអនុម័តផែនការព្រលាន Phu Cat សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នឹងធានាថាវាអាចទទួលបានយន្តហោះ Code C ដូចជា A320, A321 និងសមមូល (អាចទទួលបានយន្តហោះ Code E នៅពេលចាំបាច់)។
ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានមុខទំនិញសំខាន់ៗ រួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ លេខ ៣៣L-១៥R (ស្ថិតនៅស្របគ្នា ២១៥ ម៉ែត្រ ខាងលិចផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់) ដែលមានទំហំបណ្តោយ ៣.០៤៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ។
ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់តាក់ស៊ីរួមមានការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន ៣ តភ្ជាប់ពីផ្លូវរត់លេខ ២ ទៅផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៧០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ីចំនួន២ ចាប់ពីផ្លូវរត់លេខ២ ដល់ផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ មានប្រវែងប្រហែល ៣៤០ម និងទទឹង ២៣ម; ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន ២ តភ្ជាប់ B2 និង B5 ពីផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២០៦.៥ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។
គម្រោងនេះក៏សាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT II នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់ 33R និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT I នៅចុងផ្លូវរត់ 15L នៃផ្លូវរត់ទី 2 ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឧតុនិយមស្វ័យប្រវត្តិ សញ្ញា ស្ថានីយថាមពលសមកាលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធលូអាកាសយានដ្ឋាន ខ្សែក្រវាត់អាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋាន ដែលធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងផ្លូវរត់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី ២.
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.246 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះថ្លៃសំណង និងជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 1.003 ពាន់លានដុង ថ្លៃសាងសង់ 1.560 ពាន់លានដុង) ពីថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត (រួមទាំងដើមទុនគាំទ្រកណ្តាល និងប្រភពទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Dinh។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទងនឹងផែនការអនុវត្តគម្រោង ខេត្តនឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមុនខែមេសា ឆ្នាំ 2025 អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការរចនាគំនូរសំណង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 និងមានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។
នៅឯការចុះត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 លោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្តបំពេញការងារបានល្អ រៀបចំការងារ ផែនការ នីតិវិធី ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងដេញថ្លៃការបោសសំអាតទីតាំង ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គង។ រៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់នាពេលអនាគត។
លោក ទួន បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្តរៀបចំផែនការសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្ត ជាពិសេសអ្នកម៉ៅការបន្តកម្រិត និងអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ នៅពេលដែលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម និងការដេញថ្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ ការសាងសង់ត្រូវតែរៀបចំឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គម្រោងស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Ma Da តភ្ជាប់ Binh Phuoc និង Dong Nai ក្នុងតម្លៃប្រមាណ ៥.១៣០ ពាន់លានដុង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយស្នើផែនការស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Ma Da ដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai។
Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.
“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.
Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.
Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.
Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.
Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...
Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.
“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.
Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần
Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.
Law No. 57/2024/Q15 amending and supplementing a number of articles of the Law on Planning, the Law on Investment, the Law on Investment under the public-private partnership model and the Law on Bidding was passed by the 15th National Assembly at the 8th Session, effective from January 15, 2025, except for the provisions on the implementation of BT contracts (effective from July 1, ២០២៥)។
Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.
Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.
Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.
Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.
Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.
Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2. |
Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.
Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.
Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.
Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.
Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...
Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.
Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.
Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện
Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.
Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng |
Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…
Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.
Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.
Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.
Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.
Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.
Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1
Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.
Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí. |
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.
Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.
Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.
Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.
Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.
Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.
Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.
ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងវប្បធម៌ និងសង្គមឆ្នើមចំនួន ១៣ ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ៣០ មេសា។
នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ២៨ លើវិស័យវប្បធម៌ និងសង្គម ក្នុងបញ្ជីគម្រោងត្រាប់តាមធម្មតានៅថ្នាក់ទីក្រុង ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (៣០ មេសា ១៩៧៥) ថ្ងៃទី ២ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០៣០។
ក្នុងចំណោមគម្រោងសរុប ២៨ មាន ១៣ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។
មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc នឹងបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 |
សម្រាប់បញ្ជីដែលបានបញ្ចប់មានគម្រោងចំនួន ៧ រួមមាន៖ ការសាងសង់ថ្មីនៃសារមន្ទីរ Ton Duc Thang; ការសាងសង់សៀកភូថូ និងសាលសម្តែងពហុគោលបំណង; ការស្ដារឡើងវិញ និងការតុបតែងលម្អនៃជំរុំពន្ធនាគាររបស់មន្ទីរពេទ្យ Cho Quan ដែលជាកន្លែងទុកដាក់របស់សមមិត្ត Tran Phu បានបូជាជីវិត (ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1931) - ដំណាក់កាលទី 1; កែលំអ និងជួសជុលទីបញ្ចុះសព Binh Chanh - Binh Tan
លើសពីនេះ ក៏មានគម្រោងព្យាបាលចំនួន ៣ ដែលត្រូវសម្ពោធ រួមមានៈ មន្ទីរពេទ្យទូទៅភូមិភាគហុកម៉ន; មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc; សាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រផាមង៉ុកថាច់ (សាខាទី២)។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី មានគម្រោងចំនួន ៦ រួមមានៈ ជួសជុល និងជួសជុលកន្លែងហាត់ប្រាណ Phu Tho; ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនកីឡា Phu Tho; ជួសជុល និងជួសជុលក្លឹបហែលទឹក Phu Tho; ជួសជុលកីឡដ្ឋាន Hoa Lu; ជួសជុលទីបញ្ចុះសពក្រុង (ឡាកខាញ់); ពង្រីកផ្លូវខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវឡើងនៃទីបញ្ចុះសព ទុក្ករបុគ្គល។
ទោះបីជាគម្រោងចំនួន 13 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច គម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យវប្បធម៌ និងសង្គម មិនទាន់បានបញ្ចប់ ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ក្នុងនោះ មានគម្រោងចំនួន ៤ ដែលមិនអាចបញ្ចប់បានត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា រួមមាន៖ គម្រោងសាងសង់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Cu Chi; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅភូមិភាគហុកម៉ន; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Cu Chi; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc ។
សម្រាប់គម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់មាន ១១ គម្រោង ដូចជាគម្រោងសាងសង់វិមានកុមារក្រុង; កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung; ជួសជុលកីឡដ្ឋាន Thong Nhat; កសាងវិមានតស៊ូខាងត្បូង...
បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងនេះកំពុងជាប់គាំងជាមួយនឹងនីតិវិធីរៀបចំផែនការ និងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 បានទេ។
ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានពន្លឿននោះ គម្រោងចំនួន 5 នឹងអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងដែលនៅសល់ចំនួន 6 មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះទេ។
Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.
Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…
Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.
Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.
Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.
EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1. |
Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…
VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…
Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.
Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.
Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.
Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.
Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html
Kommentar (0)