ជាង 6.200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh ចំណាយជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ជាង 6.200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh ចំណាយជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

វិនិយោគជិត 3.732 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 258/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang (គម្រោង)។

សេចក្តី​សម្រេច​នេះ​បញ្ជាក់​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា​អ្នក​វិនិយោគ​នៃ​គម្រោង​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​រួម​អភិវឌ្ឍន៍​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​សួន​ឧស្សាហកម្ម Dong Phuc។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang មានផ្ទៃដី ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ រូបថតគំនូរ។

ផ្ទៃដីគម្រោងមាន ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ ទុនវិនិយោគនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 3.731.713 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 559.757 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Dong Phuc និង Tu Mai ស្រុក Yen Dung ខេត្ត Bac Giang។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang បានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី ៤៨ ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេច ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានកំណត់នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់គម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បរិស្ថាន ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្ហូរកាកសំណល់ពីសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc និងការងារការពារបរិស្ថានរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការធនធានទឹក និងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រភពទឹកនៃទន្លេ Cau ។

បញ្ចេញដើមទុនឥណទាន 2,500 ពាន់លានដុងជាផ្លូវការសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang

ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 2,500 ពាន់លានដុងដោយក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Huu Nghi - Chi Lang នឹងជួយលុបបំបាត់ការជាប់គាំងឥណទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Expressway PPP របស់ច្រកព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។
នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលោក Luong Trong Quynh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang រវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang Expressway និងក្រុមហ៊ុន Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank)។

ទិដ្ឋភាពនៃពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។

ក្នុងនាមភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការដើម្បីបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅចុងឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son នឹងបន្តពិចារណាលើការបង្កើនចំនួន 7% ពីរដ្ឋាភិបាលដល់រដ្ឋាភិបាល។ លោក Luong Trong Quynh បានបញ្ជាក់ថា នៃការវិនិយោគសរុប រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son ក៏បានប្តេជ្ញាធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តផែនការកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយដើមទុនត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ ២០២៦។

“យើងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់ Deo Ca Group ដែលជាសម្ព័ន្ធវិនិយោគឈានមុខគេក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាក្នុងការវិនិយោគ PPP ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ថ្មីៗនេះ ខេត្តក៏បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីចាត់តាំងក្រុមហ៊ុន Deo P.P.P.P.P. លោក Luong Trong Quynh បានជម្រាបជូន។

វាត្រូវបានគេដឹងថាដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនិងការប្រកាសការផ្តល់ឥណទានសម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិមូលធន; សារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ជាពិសេសសមត្ថភាពវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ TPBank បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវកិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីសរុបចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងការបោសសម្អាតលំហូរឥណទានសម្រាប់គម្រោង កិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយធនាគារ TPBank មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគខាងជើង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មបន្តដោះស្រាយបញ្ហានៃការកៀរគរមូលធនសម្រាប់គម្រោង PPP ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រធានធនាគារ TPBank នាពេលថ្មីៗនេះ ធនាគារនេះបានឧបត្ថម្ភទុនឥណទានប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលក្នុងនោះប្រាក់កម្ចីធំជាងគេចំនួនពីរគឺសម្រាប់គម្រោង BOT Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Cam Lam - Vinh Hao និងគម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi L.

គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao បច្ចុប្បន្នមានប្រាក់ចំណូលល្អណាស់។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារតែការជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ Deo Ca Group ទោះបីជាវាបានជួបលោក Ho 3 ដងដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ”។

ការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេត្រូវតែធានាថាផ្លូវហាយវេមានជីវិត។ លំហូរសាច់ប្រាក់នៃគម្រោងបានមកពីលំហូរមនុស្ស និងយានយន្ត។ មេដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang នឹងទទួលបានជោគជ័យ លុះត្រាតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគី ថ្នាក់ដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា មានតែការរួមផ្សំគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងជំនឿជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងភាគីទាំងបី៖ រដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងធនាគារពិតជានឹងនាំមកនូវ "ផ្លែផ្កាដ៏ផ្អែមល្ហែម" ដល់គ្រប់ភាគីក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ជិត 22 ឆ្នាំ។

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang - ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លទ្ធផលថ្ងៃនេះគឺអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អគ្គលេខាធិកា To Lam នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋដទៃទៀត ដែលតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ ជឿជាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជន និងធនាគារពាណិជ្ជ រួមដៃគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមចំណែកក្នុងបុព្វហេតុកសាងប្រទេស។

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានកិត្តិយសដែលបានទទួលការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលចាប់ពីដើមឆ្នាំមក យើងត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសន្តិសុខសង្គម តាមរយៈការសាងសង់នាយកដ្ឋានពិនិត្យ និងព្យាបាល - មន្ទីរពេទ្យទូទៅស្រុក Quan Ba និងការស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី 2 ពី Tan Quang ទៅ Thanh Thuy ។ ប្រការនេះបានបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់ និងការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋចំពោះតួនាទីសំខាន់របស់សហគ្រាសឯកជនក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ក្នុងឱកាសបុណ្យតេតនាពេលថ្មីៗនេះ ពេលចុះពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើគម្រោងសំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចូលរួមសាងសង់ និងវិនិយោគដូចជា៖ Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Ho Chi Minh - Chon Thanh - Thu Dau Mot expressway ហើយថ្មីៗនេះបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យលុបប្រភពដើមទុន និងប្រភពឥណទានជាមូលដ្ឋាន។

លោក Ho Minh Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា “ពីដំណើរដែលយើងបានឆ្លងកាត់ យើងចងចាំជានិច្ច៖ ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង - ពង្រឹងខ្លួនឯង - មោទនភាពជាតិ គឺជាគោលការណ៍ណែនាំក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់ Deo Ca ។ ការលះបង់ - ការខិតខំប្រឹងប្រែង - ការលះបង់គឺជាវិធីដែលយើងរួមចំណែកដល់ប្រទេសជាតិ មិនខ្លាចការលំបាក ត្រៀមខ្លួនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាលំបាកបំផុត”។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 11.000 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Chi Lang, Cao Loc, Van Lang និងទីក្រុង Lang Son។
គម្រោង​នេះ​អនុវត្ត​ដោយ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត Lang Son ជា​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច ហើយ​ការ​បណ្តាក់​ទុន​រួម​របស់​ក្រុមហ៊ុន​សំណង់ Deo Ca - Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុន​សំណង់ 568 - ក្រុមហ៊ុន Lizen ជា​អ្នក​វិនិយោគ។
បច្ចុប្បន្នខេត្ត Lang Son បានប្រគល់ដីចំនួន 392.15/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 70.32%) ដីដែលអាចចូលសាងសង់ក្នុងផ្ទៃដីដែលបានប្រគល់មានចំនួន 355.58 ហិចតា/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 63.76%) ។
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលកំណត់ អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៩០៧ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៣៩ គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣៩ ។ សហគ្រាសគម្រោងមានគោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយរំពឹងថានឹងមានទិន្នផល ៤.៦២៣.៥៣ ពាន់លានដុង។

ទីក្រុងហាណូយពិចារណាអនុម័តលើសំណើវិនិយោគសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន៣ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងតាមកម្មវិធីការងារឆ្នាំ ២០២៥ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាពនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅឯកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមានសមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង៖ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Le Hong Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Trong Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Vu Thu Ha; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ Nguyen Sy Truong។

ក្នុងជំនួបនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិនិត្យ និងអនុម័តសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៣ ក្រុម A រួមមានៈ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវជិតទាំងសងខាងនៃស្ពាន (ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nghi Tam ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Truong Sa); គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Ngoc Hoi និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តអនុវត្តការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដីនៅទីក្រុងហាណូយ។ បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការកែសម្រួលទិសដៅកំណើន GRDP របស់ទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ 2025។

អង្គប្រជុំក៏បានពិចារណា និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពធុរកិច្ចពហុកម្រិតនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលបានចេញរួមជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 27/2019/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយសំណុំនៃបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសសម្រាប់សេវាអាជីពសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហាណូយ; ពិចារណាអនុម័តកម្មវិធីវិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍នៃទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ ២០២៥; ពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃអគារផ្ទះល្វែងនៅទីក្រុងហាណូយ។

ធនាគារ​ស្នើ​រៀបចំ​ដើម​ទុន​សម្រាប់​ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ដែល​មាន​តម្លៃ ៣៨.៦៩៣ ពាន់​លាន​ដុង

គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98km ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 38.693 ពាន់លានដុង នឹងត្រូវវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT។

“យើងបានផ្ញើសំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាធនាគារដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។   លោក Do Minh Phu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ TPBank បានបញ្ជាក់នៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ ២.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈថា “គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan”។

ផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Trung Luong ។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច TPBank នឹងក្លាយជាចំណុចស្នូលដើម្បីធ្វើការជាមួយស្ថាប័នឥណទានផ្សេងទៀត (ផ្អែកលើមូលធនរួមជាមួយស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ) ដើម្បីចូលរួមសហការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានកញ្ចប់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង នៅពេលដែលវិនិយោគិនរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើសុំគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan PPP ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 38.693 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 5.804 ពាន់លានដុង (ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានរំពឹងទុក 15% ផ្សេងទៀត)។ 32,889 ពាន់លាន (រំពឹងទុក 85% នៃការវិនិយោគសរុប)។

ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងរួមផ្សំជាមួយគម្រោងចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់នេះ ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។

គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីបណ្តាខេត្តភាគខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងខេត្ត ក្រុងនានាទូទាំងប្រទេស។ បង្កើតលំហ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិសាលភាពក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមស្របគ្នា ការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែង បង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់; រួមចំណែកធានាការពារជាតិ-សន្តិសុខ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

“ទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ដោយផ្អែកលើភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group នៅពេលខ្លួនបានចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងជួយសង្គ្រោះគម្រោង Trung Luong - My Thuan Expressway BOT (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលបានជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមជាមួយនឹងផែនការតភ្ជាប់ស៊ីសង្វាក់គ្នាដើម្បីពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល - Trung Luong ជឿនលឿន។ ប្រធាន TPBank បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅពេលអនុវត្ត។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ធនាគារ TPBank បានឧបត្ថម្ភមូលធនឥណទានប្រហែល 8.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលវិនិយោគដោយ Deo Ca Group គឺ Huu Nghi - Chi Lang និង Cam Lam - Vinh Hao ។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao និង Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ ហើយទោះបីជាមានការជឿជាក់យ៉ាងធំធេងចំពោះក្រុមហ៊ុន Deo Ho 3 ដងក៏ដោយ”។ លោក Do Minh Phu។

យោងតាមសំណើចុងក្រោយរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានបែងចែកជា 2 គម្រោងសមាសភាគ។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី១៖ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP រួមទាំងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដល់ ៨ គន្លង និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ២ ។ ពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan (រួមទាំងផ្នែកផ្លូវហាយវេស្ពាន My Thuan 2) ដល់ 6 ផ្លូវ និង 2 ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ៤២.០៦៣ ពាន់លានដុង។

គម្រោងធាតុផ្សំទី ២៖ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ដំណាក់កាលបញ្ចប់នៃផ្លូវ ១០-១២ នៃផ្នែកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៩៦៨ ពាន់លានដុង។

វិនិយោគជិត 1,800 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 260/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang។

សេចក្តីសម្រេចបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang និងទន្ទឹមនឹងការអនុម័តវិនិយោគិនជាក្រុមហ៊ុន Viet Uc Steel Joint Stock Company។

ដ្យាក្រាមផែនការទេសភាពនៃសួនឧស្សាហកម្មថៃរបស់ខ្ញុំ។

គោលបំណងនៃគម្រោងគឺវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមានផ្ទៃដីគម្រោង 159.97 ហិកតា។ ដើមទុនវិនិយោគ ១.៧៩៨.៣ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរួមវិភាគទានរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន ៣០០ពាន់លានដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឃុំ My Thai ក្រុង Voi និងឃុំ Duong Duc ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី 30 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ល។

ពង្រីកផែនការស្វាគមន៍ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ១១០៧/BGTVT-KHDT ដល់ក្រសួងការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ ផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វប្បធម៌-កីឡា និងទេសចរណ៍ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ទាក់ទងនឹងមតិយោបល់លើឯកសារស្តីពីការកែសម្រួលប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិលើកទី២ ដំណាក់កាលទី២ ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ។

ដោយយោងលើប្រការ ៥ មាត្រា ៥៤ ក នៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបំពេញឯកសារ និងពិចារណាអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យស្ថាប័នខាងលើសិក្សា និងផ្តល់យោបល់លើឯកសារសម្រាប់កែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានស្របតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ បន្ទាប់ពីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣១។

"ដោយសារតែពេលវេលាបន្ទាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ទទួលបានមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាកំណត់នេះ ប្រសិនបើទីភ្នាក់ងារនានាមិនទាន់បានបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ថា ភ្នាក់ងារយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារដើម្បីកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន" ។

មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 93/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅតាមផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្កើត បន្ថែម និងអនុម័តការកែសម្រួលផែនការជាបន្ទាន់ ស្របតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 របស់រដ្ឋាភិបាល។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “អនុញ្ញាតឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រេចកែសម្រួលផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួត ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ ដើម្បីពិចារណា និងបំពេញបន្ថែមកំពង់ផែស្ងួតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តព្រលានយន្តហោះ Gia Binh”។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 562/TB-VPCP នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្របនឹងការរៀបចំការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវឯកសារវិនិយោគ និងនីតិវិធីសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh សម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង ធានាបាននូវសមកាលកម្មនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមុខងារពិសេសជាច្រើនដល់កម្រិត។ 4 អ៊ី។

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គឺសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ (កែសម្រួលប្រការ ១ ផ្នែកទី ២ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីការអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរយៈពេល ២០២០ ដល់ដំណាក់កាល ២០២០ ។ ២០៥០)។

ជាពិសេស នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ១លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ ២៥ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ ១ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្រោយការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2030 នឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 16 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៤ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ១៥ និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៩ ។

លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបន្តស្នើការស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខ; ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការសង្គ្រោះ ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម និងទីតាំងផ្សេងទៀតដែលអាចសាងសង់ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណាលើការបំពេញបន្ថែមលើការធ្វើផែនការនៅពេលដែលបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ រួមមានការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នៃតម្រូវការ តម្រូវការបច្ចេកទេស ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ...

Dong Nai គ្រោង​ខ្ចី​ប្រាក់ ២.០០០​ពាន់​លាន​ដុង​ពី​ធនាគារ​ដើម្បី​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នាថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានជួបប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនអំពីផែនការខ្ចីប្រាក់និងសងបំណុលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃខេត្ត Dong Nai ក្នុងឆ្នាំនេះ Dong Nai គ្រោងនឹងខ្ចីប្រាក់ចំនួន 2,000 ពាន់លានដុងពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន 8 ក្នុងផែនការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025។

គម្រោងជាក់លាក់រួមមានៈ ការកែលម្អផ្លូវលេខ ២៥C ផ្លូវលេខ ២៥B; ផ្លូវ 773 ផ្លូវ 770B; ការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ...

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Duong Minh Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងខេត្តគោលដៅធានាកំណើនជាង ១០%។

ជាងនេះទៅទៀត នៅឆ្នាំ ២០២៦ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូច្នេះ Dong Nai ត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវខេត្តបានរកឃើញថា ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទានមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត នូវដំណោះស្រាយខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ ពាន់លានដុងពីធនាគារ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន ៨។

ក្នុង​ឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Dong Nai កំណត់​ទិសដៅ​កំណើន 10% (GRDP); ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបឈានដល់ជាង ៦០.០០០ ពាន់លានដុង; ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឈានដល់ជាង 95% នៃផែនការដែលបានកំណត់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងផ្តោតលើការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច; ការពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងគម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីទុនវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងខ្ចីទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើអ្នកវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh (ឃុំ Hoa Ninh ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang)។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Binh Phu My (អាសយដ្ឋាន៖ វួដ Phuoc Hoa ទីក្រុង Phu My ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ។

ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានជាង ៦២០០ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មិនត្រូវលើសពី 42 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដីដោយរដ្ឋ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានផ្ទៃដីជាង 400 ហិកតា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 40,700 នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh, សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី 2 និងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Nhon គឺជាសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគនៅទីក្រុង Da Nang ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងគោលបំណងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតជាសួនឧស្សាហកម្មស្អាត បង្កការបំពុលបរិស្ថានតិចតួច ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿន និងបង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុង Da Nang ។

Binh Dinh ចំណាយប្រាក់ជាង 3.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

តំបន់គម្រោងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Phu Cat ។ រូបថត៖ Thuy Trang។

តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគគឺធានានូវតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះស៊ីវិល និងសកម្មភាពហោះហើរយោធា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Binh Dinh; អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1686/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានអនុម័តផែនការព្រលាន Phu Cat សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នឹងធានាថា វាអាចទទួលបានយន្តហោះ Code C ដូចជា A320, A321 និងសមមូល (អាចទទួលបានយន្តហោះ Code E នៅពេលចាំបាច់)។

ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានមុខងាសំខាន់ៗ រួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ លេខ ៣៣L-១៥R (ទីតាំងស្រប បណ្តោយ ២១៥ ម៉ែត្រ ខាងលិចផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់) ដែលមានទំហំបណ្តោយ ៣,០៤៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវរំកិល រួមមានផ្លូវវិលចំនួន ៣ខ្សែ តភ្ជាប់ពីផ្លូវគោកលេខ២ ទៅកាន់ខ្សែផ្លូវគោកដែលមានស្រាប់ ដែលមានទំហំបណ្តោយប្រហែល ១៧០ម ទទឹង២៣ម; 2 រត់គេចយ៉ាងលឿនពីផ្លូវដីគោកលេខ 2 ដល់ផ្លូវហោះឡើងដែលមានស្រាប់ មានប្រវែងប្រហែល 340 ម៉ែត្រ និងទទឹង 23 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរំកិលចំនួន 2 តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ B2, B5 ពីខ្សែដកថយដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវវិលស្របដែលមានទំហំប្រហែល 206.5 ម៉ែត្រ ទទឹង 23 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចតាមស្តង់ដារ CAT II នៅដើមផ្លូវ 33R និងធានាបាននូវផ្លូវ CAT I 15L ដំបូងនៃ CHC 2 ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឧតុនិយមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ផ្លាកសញ្ញា និងស្ថានីយប្រភពសមកាលកម្ម។ ប្រព័ន្ធលូនៃតំបន់ហោះហើរ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់រថយន្តក្រុង និងប្រព័ន្ធរបងជញ្ជាំងសុវត្ថិភាព ស្របគ្នាជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ក្រោយចុះចត។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.២៤៦ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះថ្លៃចំណាយលើសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ ១.០០៣ ពាន់លានដុង ថ្លៃសាងសង់ ១.៥៦០ ពាន់លានដុង) ពីទុនថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត (រួមទាំងជំនួយដើមទុនកណ្តាល និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត)។ ពេលវេលាអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូន Binh Dinh។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូន Binh Dinh លើផែនការអនុវត្តគម្រោង ខេត្តនឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមុនខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ បញ្ចប់ការរចនាគំនូរសំណង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ និងកំណត់ទិសដៅចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។

នៅអធិការកិច្ចនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាថ្ងៃទី ៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ លោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Binh Dinh បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្តធ្វើបានល្អ និងប្រុងប្រយ័ត្នរៀបចំផែនការ និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង ការកំណត់កម្រិតដីដោយគ្មានកំហុស។ រៀបចំផែនការសាងសង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលក្រោយ។

លោក Tuan បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្តរៀបចំផែនការសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្ត ជាពិសេសអ្នកម៉ៅការបន្ត និងអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ការដេញថ្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ ការសាងសង់លឿនបំផុតត្រូវតែរៀបចំ។

សំណើរស្តារ Cau Ma Da តភ្ជាប់ Binh Phuoc និង Dong Nai ប្រមាណ ៥.១៣០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ទើបនឹងបញ្ជូនបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើផែនការស្តារ Cau Ma Da តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai។

ជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ស្នើជ្រើសរើសផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ដូចតទៅ៖ ពីទីក្រុងហូជីមិញ។ Dong Xoai ដើរតាមផ្លូវ DT.753 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ma Da ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai តាមផ្លូវក្នុងស្រុកទៅកាន់ Ring Road 4 ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ Bien Hoa ខេត្ត Dong Nai; ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគឺប្រហែល 76 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Tran Tue Hien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Binh Phuoc មានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវខ្លីបំផុត និងលឿនបំផុតដើម្បីអនុវត្តតាមផ្លូវដែលមានស្រាប់ដោយផ្ទាល់តភ្ជាប់ខេត្តខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និង Binh Phuoc ជាពិសេសទៅខេត្ត Dong Nai ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai”។

តាមថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Phuoc ផ្លូវខាងលើគឺស្របនឹងផែនការខេត្ត Binh Phuoc ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ អនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤៨៩/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣។

ផ្លូវបន្ទាប់ពីតភ្ជាប់នឹងស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវដើម្បីបម្រើសេចក្តីត្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញ អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Phuoc, Dong Nai ព្រមទាំងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង។

លើសពីនេះ វានឹងរួមចំណែកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទាញយកមូលនិធិដីសក្តានុពលនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Binh Phuoc ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មដែលរីករាលដាលពីខេត្ត Binh Duong និង Dong Nai។

ចំពោះផលប៉ះពាល់លើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលដុងណៃ (តាមរយៈការស្ទង់មតិជាក់ស្តែង ព្រៃឈើធម្មជាតិមានចម្ងាយតែ 29 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ 29 គីឡូម៉ែត្រទៀតត្រូវបានដាំព្រៃឈើ ភាគច្រើនជាអាកាស្យាកូនកាត់) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើឱ្យសិក្សាផែនការសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់ ផ្លូវកាត់ របាំងការពារសំឡេង របាំងការពារ Hoa Hoa Lo Chimh និងផ្លូវកាត់ទីក្រុង Mah ផលប៉ះពាល់នៃទុនបំរុងជីវមណ្ឌល។

គេរំពឹងថា ផ្លូវនេះមានយ៉ាងហោចណាស់ ៤គន្លង ស្របនឹងគម្រោងដែលកំពុងអនុវត្តលើផ្លូវដូចជា៖ ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT.753 ដែលមានប្រវែង ១៧ គីឡូម៉ែត្រ ដល់ទំហំផ្ទៃដី ១៩ ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ ២៤ ម៉ែត្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីក DT.761, DT.767 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 46 គីឡូម៉ែត្រឈានដល់ទំហំនៃផ្ទៃផ្លូវ 19 ម, ជាន់ផ្លូវ 24 ម; វិនិយោគលើវ៉ាក់សាំងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ, សំលេងរំខាន - ជញ្ជាំងជញ្ជាំងនិងរបងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រនៅសងខាង ...

ទស្សនៈគណិតវិទ្យាគណិតវិទ្យាសរុបនៃការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផែនការស្តារ Cau Ma da ភ្ជាប់ទៅនឹងខេត្តដុងភឿកនិងខេត្តដុងណៃគឺប្រហែល 5.130 ពាន់លានដុងរួមទាំងថ្លៃដើមនៃការបោសសំអាតកន្លែង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកកាន់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីផែនការនៃការចុះហត្ថលេខាលើចរាចរណ៍ខេត្តនិងខេត្តដុងណៃដូចខាងលើធានានូវការសំរេចបាន 1489 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023; ទិសដៅរបស់អគ្គលេខាធិការទូទៅទៅកាន់ឡាំការជូនដំណឹងលេខ 117-TB / VPTW ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 2025 នៃការិយាល័យកណ្តាលគណបក្ស។

គណៈកម្មាធិការគណៈកម្មាធិការរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជន Binh Phuoc បានស្នើថា "ការស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការនៃការចុះហត្ថលេខាលើចរាចរណ៍រវាងខេត្តប៊ិញភឿកខាងលើក្នុងការធ្វើផែនការរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជន Binh Phuoc ដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងការពារជាតិ។

ការស្រាវជ្រាវកាត់បន្ថយដំណើរការនៃការវាយតំលៃគម្រោងភីភីភីភីមិនមានរយៈពេលច្រើនជាង 2 សប្តាហ៍ទេ

ការិយាល័យរបស់រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រៅឯកសារលេខ 996 / VPCP-CN បានបង្ហាញទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមិញលើក្រឹត្យធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រា 35/2021 / ND-CP ចុះលំអិតនៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនាឆ្នាំ 2021 និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់វិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈនិងឯកជន។

ច្បាប់លេខ 57/2024 / q15 ការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការច្បាប់ស្តីពីភាពជាដៃគូ XV យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តន៍កិច្ចសន្យារបស់ប៊ីធី (មានប្រសិទ្ធិភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2025) ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1610 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 បានចាត់តាំងក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីទទួលខុសត្រូវលើក្រឹត្យច្បាប់របស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 39 ថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 2021 និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់វិនិយោគក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការវិនិយោគ ភាពជាដៃគូសាធារណៈ - ឯកជនរួមមាន: (1) ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគម្រោងភីភីភីភី (2) ដំណើរការគម្រោង PPP; (3) ដំណើរការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន, (4) វិធីសាស្រ្តនិងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់វាយតម្លៃការកំណត់ការដេញថ្លៃ (5) ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគម្រោងភីភីភីភី។ (6) ករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរ។

ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលបានចាត់តាំង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់នូវអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ ៣៥/២០២១/ន-ស.ប.ក។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា ដំណើរការវាយតម្លៃគួរតែខ្លីទៅមិនលើសពី 2 សប្តាហ៍។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមអ្នកដែលមានជំនាញ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ គួរតែមានវិមជ្ឈការខ្លាំង និងការប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវដល់មូលដ្ឋាន។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃឆាប់ៗនេះ

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានប្រកាសការបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោកលោក Pham Minh Chinh នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការគណបក្សខេត្តកាងណាម។

ជាមួយនឹងសំណើរបស់ខេត្ត Quang Nam លើការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃបានសន្និដ្ឋានថាខេត្ត Quang Nam បានអនុវត្តជាបន្ទាន់និងបានអនុវត្តការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃដោយយោងតាមសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Pham Minh Chinh បានធ្វើទស្សនកិច្ចនិងធ្វើការនៅខេត្ត Quang Nam នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ។

ខេត្ត Quang Nam ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិធនធានធម្មជាតិនិងបរិស្ថានហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីពិនិត្យនិងដោះស្រាយការប្រគល់ផ្ទៃដីដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមទៅខេត្តក្វាងណាំនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 ។

ខេត្ត Quang Nam ក៏អំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃដោយយោងទៅតាមផែនការនិងការតំរង់ទិសនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេដ្ឋកិច្ចនិងអាកាសយានដ្ឋានតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។ ខិតខំបំពេញនីតិវិធីវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីក៏បានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីដឹកនាំការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃជាបន្ទាន់សម្រាប់រយៈពេល 2021 ឆ្នាំមកឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងបានអនុម័តស្របតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួននៅត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំ 2025 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្រសួងការពារជាតិនិងក្រសួងភ្នាក់ងារការពារជាតិនិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធបានសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់និងគាំទ្រដល់ខេត្តក្វាងណាំក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ដឹកនាំដោយផ្ទាល់និងដោះស្រាយនិងដកដង្ហើមការលំបាកក្នុងដំណើរការវិនិយោគនិងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះជូឡា។

ខេត្ត Quang Nam បានស្នើឱ្យអនុម័តអនុម័តលើគម្រោងសង្គមនៃការវិនិយោគនិងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃដែលជាប់ទាក់ទងនឹងតំបន់ដែលមិនមែនជាតំបន់ Tam Quang ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam តំណាងក្រុមហ៊ុន Sovico-Adani និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍ Aviate បានធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក្វាងណាមដើម្បីស្នើការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃ។ លើសពីនេះទៅទៀតថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក៏បានផ្ញើបេសកកម្មមួយជាមួយក្រុមហ៊ុន Sovico Group ធ្វើការជាមួយ Adani Group (ឥណ្ឌា) ដើម្បីស្នើសុំការស្រាវជ្រាវលើអាកាសចរណ៍វិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ ...

យោងតាមរបាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងសង្គមនៃការវិនិយោគនិងធ្វើអាជីវកម្មរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃរយៈពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ថានីយដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីបំពេញការងាររបស់អ្នកដំណើរដែលមានអាយុប្រមាណ 10 លាននាក់និងការងារដែលធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាព។ ស្ថានីយដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពទំនិញ / ឆ្នាំប្រមាណ 1,5 លានតោន។ តម្រូវការសម្រាប់ការកៀរគរមូលធនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃគឺប្រហែល 11.000 ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Qang Nam ក្នុងការធ្វើផែនការអភិវឌ្ឍន៍យ៍ទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាននិងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃត្រូវមានសមត្ថភាពទទួលបានអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2050 ដើម្បីឈានដល់អ្នកដំណើរប្រមាណ 30 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំនេះ / នៅឆ្នាំនេះ។

សាជីវកម្មថាមពលភាគខាងត្បូងមានគោលបំណងពង្រឹងគម្រោងបណ្តាញអគ្គិសនីថាមពលចំនួន 50 ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ

ចលនាពង្រឹងមានគោលបំណងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់លើការធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងជីវិតប្រជាជននៅខេត្តចំនួន 21 នៃទីក្រុងនិងទីក្រុង។ ធានានូវការបញ្ចប់ភារកិច្ចនិងផែនការផលិតកម្មនិងផែនការអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2025 ។

ជាពិសេសគោលដៅសំខាន់គឺផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារវិនិយោគសំណង់ទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2025 ជាពិសេសកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃការធ្វើត្រាប់តាមថាមពលអគ្គីសនីថាមពលអគ្គីសនីចំនួន 501,1 ថ្ងៃដែលបានបង្កើតសមិទ្ធិផលដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បំផុតរបស់សាជីវកម្មថាមពលនៅភាគខាងត្បូង (EVNCPC) - ការអភិវឌ្ឍ - បំភ្លឺ ការជឿទុកចិត្ត "និងស្វាគមន៍សមាជនៃគណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មសម្រាប់អាណត្តិ 2025 - 2030 ។

នៅឆ្នាំ 2025 លោក EVNSPC បានរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសំណង់ចំនួន 14.502 ពាន់លានដុង

គោលដៅរបស់ EVNSPC ឆ្នាំ 2025 គឺមានអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មពី 101,85 - 104,2 ពាន់លានដុល្លារគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ដើមទុនវិនិយោគសំណង់ដែលបានគ្រោងទុកឡើងដល់ 14.502 ពាន់លានដុង។ ផលិតភាពការងារយោងទៅតាមទិន្នផលអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង 8% ឬច្រើនជាងនេះ។ កាត់បន្ថយរយៈពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីជាមធ្យម (សាន់ឌី) ដល់តិចជាង 243 នាទី / ឆ្នាំ; ការបាត់បង់ថាមពល 3,7% ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ធានាឱ្យមានតុល្យភាពហិរញ្ញវត្ថុអភិរក្សនិងអភិវឌ្ឍរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ ...

ដើម្បីបំពេញគោលដៅខាងលើនេះ EVNSPC ផ្តោតលើធនធានស្តីពីការវិនិយោគនិងសំណង់ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណនេះជាភារកិច្ចសំខាន់និងសំខាន់ក្នុងការធ្វើដោយផ្ទាល់និងដំណើរការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

គម្រោងថាមពលនីមួយៗជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗនិងបន្ទាន់ត្រូវការចាត់តាំងនិងរៀបចំបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនិងយកចិត្តទុកដាក់បំផុតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តត្រូវតែត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័សឬរាយការណ៍ទៅថ្នាក់លើសម្រាប់ដំណោះស្រាយនៅក្នុងស្មារតីនៃ "ច្បាស់ជាក់លាក់" និងមានសិទ្ធិអំណាច "។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គមិនត្រូវក្លាយជាឧបសគ្គដែលជះឥទ្ធិពលដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។

ជាពិសេស EVNSPC បញ្ឈប់ការអនុញ្ញាតឱ្យមន្រ្តីនិងមេដឹកនាំចាកចេញពីបរទេសចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសានេះជាប្រមុខរដ្ឋពិសេសប្រធានសាជីវកម្មនិងប្រមុខរបស់អង្គភាពដែលមានសេចក្តីសម្រេចលើអគ្គនាយកអគ្គនាយក។

អង្គភាពប្រមូលផ្តុំនិយោជិកឱ្យបញ្ឈប់ការឈប់សម្រាកក្រៅប្រទេសពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 លើកលែងតែករណីបន្ទាន់។

ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ EVNSPC ក៏បានបង្រួមអប្បបរមាចំនួននិងរយៈពេលនៃការប្រជុំដោយផ្ទាល់។ សន្និសីទ / សិក្ខាសាលាដែលផ្អាកសន្និសិទ / សិក្ខាសាលាជាបណ្តោះអាសន្នដែលមិនចាំបាច់ផ្តោតលើការផ្តោតលើការផលិតផលិតកម្មនិងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។

ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកបាអាយ ដំណាក់កាលទី២ ដំណាក់កាលទី១

នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងហាណូយក្រុមហ៊ុនអីវ៉ាន់បានសិរុនអ្នកអប់រំក្រុមហ៊ុនថាមពលក្រុមហ៊ុនលីលណូ 10 ក្រុមហ៊ុនស្តុកស្តុកក្រុមហ៊ុនស៊ីអាយអេអាយអាយអេសអាយអាយអេសអាយអេសអាយអេសអាយអេសអាយអេសអាយអេសអេសអាយអេសអេសអាយអេសអាយអេសអេសអាយ គម្រោងវារីអគ្គិសនី Chua Ai - ខេត្ត Ninh Thuan "។

ការចូលរួមក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះគឺជាអ្នកតំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាសអគ្គិសនីនិងថាមពលកកើតឡើងវិញ - ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីប្រើប្រាស់របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាមពល 3 និងកញ្ចប់ការបណ្តាក់ទ័ររួមគ្នារបស់អ្នកម៉ៅការ 02xl -ba ។

គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន 1,200 MW រួមទាំងទួរប៊ីន/បូមចំនួន 04 – ម៉ាស៊ីនភ្លើង/ម៉ាស៊ីន ដែលមានសមត្ថភាព 300MW/យូនីត។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai មានចំនួនប្រហែល 21,100 ពាន់លានដុង ដែលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនរៀបចំដោយ EVN ។

គម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai នៅខេត្ត Ninh Thuan (គម្រោង) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន 1,200 MW រួមទាំងទួរប៊ីន/បូមចំនួន 04 – ម៉ាស៊ីនភ្លើង/ម៉ាស៊ីន ដែលមានសមត្ថភាព 300MW/យូនីត។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai មានចំនួនប្រហែល 21,100 ពាន់លានដុង ដែលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនរៀបចំដោយ EVN ។

អង្គភាពទីមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផលិតអគ្គិសនីនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029 ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2031។

កញ្ចប់លេខ 02XL-BA គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងជាមួយនឹងវិសាលភាពនៃការងារ រួមទាំងការងារសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖ (i) ការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗ៖ រួមមាន Pressure tunnel, upstream pressure tower, underground plant and underground station distribution, 500kV, Discharge tunnel, downstream pressure tower, downstream valve tower; (ii) ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ការសាងសង់។ (iii) ផ្លូវដែលបម្រើការស្ថាបនា និងប្រតិបត្តិការ; (iv) ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22kV; (v) សំណង់ និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក; (vi) ការងារជំនួយ និងជំរុំសំណង់។

តាមរយៈដំណើរការនៃការបើកការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកតាមរយៈអ៊ីនធឺណិត ក្រុមហ៊ុន Contractor Consortium: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation និង Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation បានឈ្នះការដេញថ្លៃកញ្ចប់ 02XL-BA, 34 billion V.

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺប្រមាណ ៨១ ខែ ដែលក្នុងនោះការដំណើរការផលិតថាមពលរបស់អង្គភាព ០១ គឺនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៩ អង្គភាព ០២ នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០៣០ អង្គភាព ០៣ នៅខែសីហា ឆ្នាំ ២០៣០ អង្គភាពលេខ ០៤ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០៣០ ហើយកិច្ចសន្យាទាំងមូលត្រូវបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០៣១។

ថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group បាននិយាយថា នេះគឺជាគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកស្តម្ភដំបូងគេដែលបានសាងសង់នៅប្រទេសវៀតណាម ហើយជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ EVN ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំការវិនិយោគ និងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង EVN បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស រួមជាមួយនឹងការជួយជ្រោមជ្រែង និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan និងមន្ទីរ និងសាខាខេត្ត ដើម្បីរៀបចំផែនការអង្គការសំណង់ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសមស្រប និងធានានូវតម្រូវការលើសុវត្ថិភាព វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាមបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាមពលទី 3 និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាកញ្ចប់ 02XL-BA គ្រប់គ្រងគម្រោង រៀបចំការសាងសង់ធានាការអនុលោមតាមតម្រូវការគុណភាព និងបរិស្ថាន ផ្តោតលើធនធាន និងឧបករណ៍ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់គម្រោងវប្បធម៌សង្គមចំនួន 13 នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 ក្នុងបញ្ជីនៃការត្រាប់តាមទីក្រុងនៃប្រទេសនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស (30 មេសា 1975 - 30/20/2025) ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 28 គម្រោងចំនួន 13 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

មន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់របស់អ្នកនឹងត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025

សម្រាប់បញ្ជីនៃការបញ្ចប់មានគម្រោងចំនួន 7 រួមមាន: ការកសាងសារមន្ទីរ DACK Thang ថ្មីមួយ។ ការកសាងសៀកនិងសម្តែងពហុព្យាបាលពហុរបស់ភូថូ; ជួសជុលស្មារតីនៃមន្ទីរពេទ្យ Cho Quan - កន្លែងដែលសមមិត្តលោក Tran Phu បានលះបង់ (6 កញ្ញា 1931) - ដំណាក់កាលទី 1; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលទីបញ្ចុះសពរបស់ប៊ិញឆាំងទុក្ករកម្មទុក្ករបុគ្គល។

លើសពីនេះទៀតមានគម្រោងវេជ្ជសាស្រ្តដែលសម្ពោធចំនួន 3 រួមមាន: មន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់ហុកមន; មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ធូឌុកប្រចាំតំបន់; សាកលវិទ្យាល័យ Pham Ngoc Thach វេជ្ជសាស្ត្រ (មជ្ឈមណ្ឌលទី 2) ។

សម្រាប់គម្រោងចាប់ផ្តើមថ្មីមាន 6 គម្រោងរួមមាន: ជួសជុលនិងជួសជុលពហុកីឡដ្ឋានភូថូ។ ជួសជុលផ្ទះកីឡាភូថូ; ជួសជុលនិងជួសជុលក្លឹបមុជទឹកភូថូ ជួសជុលពហុកីឡដ្ឋាន HOA LUF ជួសជុលទីបញ្ចុះសពទីក្រុងវិញ (LAC Canh); ពង្រីកផ្លូវក្រវ៉ាត់និង Ram Ram Ram ទីក្រុងបញ្ចុះសព។

ទោះបីជាគម្រោងចំនួន 13 បានបញ្ចប់ភ្លាមៗនិងចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 តាមរយៈការពិនិត្យឡើងវិញមានគម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យវប្បធម៌និងសង្គមដែលមិនអាចបញ្ចប់បានហើយចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងនោះមានគម្រោងចំនួន 4 ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសារួមមាន: គម្រោងថ្មីនៃការកសាងមន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់មជីវ។ គម្រោងស្តីពីសំភារៈដើរទិញឥវ៉ាន់នៅមន្ទីរពេទ្យ Hoc Mon ប្រចាំតំបន់ ឧបករណ៍ទិញនៃមន្ទីរពេទ្យទូទៅ Cu chi; សំភារៈដើរទិញឥវ៉ាន់នៅមន្ទីរពេទ្យទូទៅក្នុងតំបន់ដុកទ័រ។

សម្រាប់គម្រោងចាប់ផ្តើមថ្មីរួមមាន 11 គម្រោងដូចជាគម្រោងផ្គត់ផ្គង់របស់កុមារទីក្រុង។ ពានរងបន្ទាប់ផាន់ឌិញហ្វួង; ជួសជុលពហុកីឡដ្ឋានបង្រួបបង្រួម ការកសាងវិមាន ugnaturnerning ខាងត្បូង ...

គម្រោងទាំងនេះនៅតែមាននៅក្នុងនីតិវិធីស្តីពីការរៀបចំផែនការនិងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 បានទេ។

ប្រសិនបើការពន្លឿនបញ្ហានៃនីតិវិធីមានគម្រោងចំនួន 5 ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ។ មានគម្រោងចំនួន 6 ដែលរំពឹងថានឹងមិនចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះទេ។

ទីក្រុងហាណូយស្នើជួសជុលស្ពាន Vinh Tuy 1

ក្រុមប្រឹក្សាថែទាំហេណួនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យនៃស្ពាន Vinh Tuy 1 និងស្នើសុំជួសជុលដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ដូច្នោះទៀតស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថាការខូចខាតមួយចំនួនបានលេចឡើងដូចជាស្នាមប្រេះនៅក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់។ ស្ពាននេះមាននៅលើលាតសន្ធឹងសំខាន់នៃស្ពានដែលឆ្លងកាត់ទន្លេមានស្នាមប្រឡាក់ដែកថែបដែលមិនមានលាបខ្លាញ់ឬលាបពណ៌។ ស្នាមប្រឡាក់ស្ពាននិងជញ្ជាំងកំពូលមានស្នាមប្រេះអង្កត់ទ្រូងនិងបញ្ឈរ។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សូមផ្តល់អនុសាសន៍ជួសជុលនិងព្យាបាលស្នាមប្រេះបេតុង។ នៅលើសសរស្តម្ភនិងជញ្ជាំងដែលមានការគ្រប់គ្រងធានានូវតម្រូវការលើដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃទទឹងរបស់បរិយាកាសនៃបរិយាកាសឧស្ម័នដែលមានរាងដូចគ្នានឹងការច្រេះសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសំណង់។ ជួសជុលនិងជំនួសសន្លាក់ពង្រីកកៅស៊ូ។ នៅលើស្ពានស្ពាន, រំកិលវិសាលភាពដែលបង្ហាញសញ្ញានៃការ rutting និងភាពមិនស្មើគ្នានៅលើស្ពាន ...

គម្រោងស្ពាន Vinh Tuy 1 មានភាគហ៊ុនសរុបជិត 3600 ពាន់លានដុងប្រមូលផ្តុំពីមូលធនថវិកា។ ស្ពានប្រវែង 5,8 គីឡូម៉ែត្ររួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវដែកទន្លេចុងពីរនៃស្ពាននិងចំនុចប្រសព្វផ្សេងៗទៀត។ ជាពិសេសផ្លូវថ្នល់នៃទន្លេក្រហមមានប្រវែង 3,7 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងឈើឆ្កាងដំណាក់កាលទី 1 គឺ 19,25 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះបានពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹងហើយបេតុងដែលបានពង្រឹងដែលបានពង្រឹងនោះស្ពានធំដែលឆ្លងកាត់ទន្លេមានរចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមរបស់ខនហ្វីលីនដែលមានចំនួន 8 កន្លែង 990 ម។

ស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធនៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខួប 1000 ឆ្នាំរបស់ថាំងឡុង - ហាណូយ។ ស្ពាន Vinh Tuy ត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើផែនការពេញលេញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី 2 នៃទីក្រុងហាណូយពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងដោយបង្កើតរបកគំហើញដ៏លេចធ្លោមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់រដ្ឋធានី។

ការបង្ហាញពីអ្នកម៉ៅការដែលឈ្នះកញ្ចប់ចំនួន 4.300 ពាន់លានដុងក្នុងមួយសាងសង់អាក់អន់និយមបាដាកអាគិមាដំណាក់កាលទី 2

ក្រុមហ៊ុនអប់រំវៀតណាម (EVN) ទើបតែទទួលបានកញ្ចប់ចំនួន 02 XL ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនវារីអគ្គិសនី Chua Ai (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រុមហ៊ុន Song Da Shop Counter Counter Count Gost Coun & Co Vinaconex ជាមួយសាជីវកម្ម Vinaconex 4334 ពាន់លាននាក់។

EVN និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកម៉ៅការបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសាងសង់ដើម្បីដំឡើងនិងតំឡើង Xu Nang Bac Ai រោងចក្រវារីអគ្គិសនី - ដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 1 ។

ទាំងនេះគឺជាអ្នកម៉ៅការដែលមានបទពិសោធដែលដាក់ពង្រាយគម្រោងថាមពលសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេសដូចជាសាជីវកម្មចម្រៀងគឺជាអ្នកចុះហត្ថលេខាដ៏សំខាន់នៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសវៀតណាមដែលជាគម្រោងវារីអគ្គិសនីហួយប៊ីញវារីអគ្គិសនីឡៃចូវ។

VinaconeX ជាអ្នកម៉ៅការវិនិយោគនិងគ្រប់គ្រងបានអនុវត្តការងារប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងវារីអគ្គិសនីរបស់ Cua DaT (Thray Hoa), ក្រុមហ៊ុន Buon Kuop, Huni Tha Phat, Dak Ba Hydroelctricitricitricitricatric (Quang Ngai) ...

កញ្ចប់ដេញថ្លៃលេខ 02 xl - BA គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងដែលមានធាតុដូចខាងក្រោមៈសម្ពាធផ្លូវរូងក្រោមដីសម្ពាធលើអគារសម្ពាធខ្ពស់។ ស្ថានីយ៍ចែកចាយរោងចក្រនិងចែកចាយក្រោមដី 500KV; ច្រកផ្លូវរូងក្រោមដី; អគារសម្ពាធទាប; Tan Ha Luu អគារ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផ្លូវរូងក្នុងដីនិងជ្រុងនៃសំណង់ក្រោមដី។ ផ្លូវសម្រាប់សំណង់និងសំណង់; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22 គីឡូវ៉ុល; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកសំណង់និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ; ការងារជំនួយការបោះជំរុំសម្រាប់សំណង់។

ពេលវេលានៃការសច្ចាប្រណិធានមានប្រមាណ 81 ខែដែលជាវឌ្ឍនភាពថាមពលលេខ 1 នៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសាឆ្នាំ 2030 នៅខែសីហាឆ្នាំ 2030 និងបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាទាំងមូលនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2031 ។

គម្រោងវារីអគ្គិសនីឈួយអេអាយនៅខេត្តឈួនធួនអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

គម្រោងនេះមានទំហំ 1200 មេហ្គាវ៉ាត់រួមមានទួរប៊ីន / ម៉ាស៊ីនបូមទឹកចំនួន 4 ដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានសមត្ថភាព 300MW / ឯកតា។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងវារីអគ្គិសនីដែលបានចោទប្រកាន់គឺប្រហែល 21.100 ពាន់លានដុងដែលជាប្រភពមូលធនសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចីនិងដើមទុនរៀបចំដោយអេស។

គម្រោងវារីអគ្គិសនីជូងអាយដែលជាគម្រោងវារីអគ្គិសនីដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាមមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីជាតិ។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកថាមពលគ្រប់គ្រងថាមពលនិងផ្តល់អគ្គិសនីអគ្គិសនីឱ្យមានស្ថេរភាពគម្រោងនឹងជួយកាត់បន្ថយកង្វះខាតអគ្គិសនីក្នុងរដូវកាលកំពូលដោយធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពថាមពលរបស់ប្រទេសវៀតណាមដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញនាពេលអនាគត។

ប្រភព: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-xay-xay-cong-hoa-hoa-sai-3200-ty-nang-sast-san-ning-day-bay-ning-d24616.html