VISABA ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមលើខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស

សមាគមភ្នាក់ងារនាវាចរណ៍ ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មវៀតណាម (VISABA) ស្នើឱ្យបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅខាងក្រៅតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលស្ថិតក្រោមការប្រកាសតម្លៃ។

វៀតណាមជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

VISABA ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដែលស្នើឱ្យពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

ជាពិសេស VISABA ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមលើតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលត្រូវប្រកាសតម្លៃ ដើម្បីឲ្យយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ ជៀសវាងករណីដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដំឡើងថ្លៃ និងគិតថ្លៃលើសចំណុះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់ទំនិញ។ ក្នុងករណីដែលមានការបន្ថែមប្រាក់ចំណេញច្រើន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសត្រូវតែអនុវត្ត។

VISABA ស្នើឱ្យរៀនពីបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រងខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសពីប្រទេសជិតខាង ដូចជា ចិន ថៃ សិង្ហបុរី... ដើម្បីបង្កើត និងដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស ជៀសវាងការបាត់បង់ចំណូលថវិការដ្ឋ និងការពារសហគ្រាសក្នុងស្រុក។

យោងតាម VISABA បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមបាននិងកំពុងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែរបស់ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសនៅវៀតណាមបាននិងកំពុងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ផលប្រយោជន៍របស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញ កំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

ជាក់ស្តែង ជិត 100% នៃទិន្នផលនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ និងការបើកផ្លូវមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទេ ព្រោះច្បាប់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចុះបញ្ជី និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះទៀត យោងតាម VISABA ខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រមូលការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រហែល 10 ប្រភេទសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ (ដូចជាការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ - THC ការបន្ថែមឯកសារ ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការសម្អាតកុងតឺន័រ...) ប៉ុន្តែតម្លៃ និងប្រភេទនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានសម្រេចដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយជាមួយអតិថិជន។

អ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមមិនមែនជាអ្នកចរចាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទេ ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីទទួលបានទំនិញ។ មេដឹកនាំ VISABA បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រកាសជាបន្តបន្ទាប់នូវការដំឡើងថ្លៃ THC ពី 10 ទៅ 20% សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មកុងតឺន័រនីមួយៗ។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅពេលដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនចង់កែសម្រួលថ្លៃសេវា និងថ្លៃបន្ថែម ពួកគេគ្រាន់តែចុះបញ្ជីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ 15 ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទកែតម្រូវតម្លៃ ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ និងការពន្យល់អំពីធាតុដែលបង្កើតថ្លៃសេវា និងថ្លៃបន្ថែម (យោងតាមក្រឹត្យលេខ 146/2016/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ តម្លៃបន្ថែមលើសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមបញ្ជី កំពង់ផែសមុទ្រ) ។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបាននឹងកំពុងស្នើសុំឱ្យដេប៉ូសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង រហូតដល់ 50-60% នៃការលើក និងបញ្ចុះតម្លៃ ខណៈដែលថ្លៃសេវានេះមិនទាក់ទងនឹងខ្សែដឹកជញ្ជូនទេ។

“ជាមួយនឹង 25 លាន TEUs ឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម រួមទាំងកុងតឺន័រនាំចូល-នាំចេញប្រហែល 15 លាន វៀតណាមគឺជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។ តម្លៃបន្ថែមជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺ 200 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ដូច្នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំយើងអនុញ្ញាតឱ្យជាង 3 ពាន់លានដុល្លារទៅដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យ។ នេះបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងទំនិញវៀតណាមបើធៀបនឹងប្រទេសដទៃទៀត”។

ប្រភព