국가 아파트 기술 표준에 충전소 및 배터리 교환소 관련 규정을 추가하는 것은 단순한 기술적 요구 사항이 아니라, 안전한 주거 환경 조성을 위한 시급한 국가 관리 방안입니다. - 사진: 탄니엔 신문
최근 아파트 단지 내 전기 자동차 인프라 관리 및 구축 문제가 그 어느 때보다 뜨거운 화두로 떠오르고 있습니다. 200만 대가 넘는 전기 오토바이와 약 30만 대의 전기 자동차가 운행 중인 상황에서, 입주민의 안전을 보장하기 위한 명확하고 통일된 기술 표준 마련이 시급합니다.
특히, HH 린담 아파트 단지 관리사무소는 최근 과밀화 및 화재 안전 위험을 이유로 2025년 12월부터 전기 오토바이와 전기 자전거의 신규 등록을 일시적으로 중단하고, 2026년 2월 1일부터는 지하 전기차 주차 서비스를 완전히 중단한다고 발표했습니다. 이 결정은 즉각적인 논란을 불러일으켰고, 호앙 리엣 동 인민위원회는 시행 중단을 요청했습니다.
위와 같은 상황과 많은 아파트 거주자들의 우려를 고려하여, 건설부는 전기차 충전소 및 배터리 교환소 설치 관련 규정을 추가하는 내용의 아파트 건물 국가기술표준(QCVN 04:2021/BXD) 개정안에 대한 의견수렴을 위한 회의를 개최했습니다.
충전소 및 배터리 교환소에 관한 규정을 추가해야 합니다.
규제 기관, 부처, 연구소 및 기업의 의견은 모두 다음과 같은 점을 시사합니다. 특히 아파트 단지 내 충전소 인프라 시스템은 화재 및 폭발 방지 솔루션, 환기 및 연기 배출, 격리 구획 요건, 규모, 전기 시스템 보호 및 과부하 방지 요건을 포함한 엄격한 기술 기준에 따라 규제되어야 합니다.
또한, 사고를 예방하고 사용자, 장비 및 시설의 안전을 확보하기 위해서는 충전 장비와 배터리의 사용 및 유지 관리에 대한 자세한 지침이 필요합니다.
대표단은 QCVN 04:2021/BXD가 현재의 실질적인 요구 사항을 여전히 충분히 충족한다고 주장했지만, 새로운 요구에 맞춰 충전소 및 배터리 교환소에 대한 규정을 추가해야 한다고 주장했습니다.
이러한 추가 사항은 전기 자동차 개발에 발맞춰 미래 친환경 교통 인프라의 안전을 확보하는 데 필수적이며, 법적 틀을 완비하고, 이 새로운 범주에 대한 국가 관리 효율성을 높이며, 화재 구역 설정, 소방 장비 및 배치 요건을 통해 절대적인 화재 안전과 인명 안전을 확보하는 등의 법적 및 실질적 요구에서 비롯됩니다.
QCVN 04:2021/BXD는 녹색 에너지 전환에 대한 정부 정책을 명시하고, 고용량 충전소 통합 시 기술 시스템 및 구조의 안전한 운영을 보장하며, 국제 표준과의 통합 및 조화 요건을 충족합니다.
전기차 충전소 인프라 구축 - 아파트 건물에 요구되는 새로운 기술 사항.
실제로, 아파트 건물에 대한 QCVN 04:2021/BXD 표준은 현재 토목 공사의 설계, 신축 또는 개보수 시 주차장에 대한 필수 기술 요구 사항을 규정하고 있습니다. 이번 개정판에서 충전소 및 배터리 교환소에 관한 추가 내용은 여러 선진국의 표준 및 규정뿐 아니라 기존 QCVN 및 TCVN 표준을 참고하여 작성되었습니다.
국가 아파트 기술 표준에 충전소 및 배터리 교환소 관련 규정을 추가하는 것은 단순한 기술적 요구 사항이 아니라, 안전하고 현대적인 주거 환경을 조성하고, 친환경 교통 인프라 개발을 촉진하며, 새로운 시대에 베트남 도시의 지속 가능한 발전을 보장하기 위한 시급한 국가 관리 방안입니다.
응우옌 반 신 건설부 차관은 "정부는 건설부에 아파트 건물 관련 규정 개정 및 공포를 주도하도록 지시하여 이 문제를 해결하도록 했다"며 "따라서 이러한 규정의 조속한 개발 및 공포가 필수적"이라고 밝혔습니다.
접수된 의견을 바탕으로 차관은 주택부동산시장관리국에 건설 과학 기술연구소와 협력하여 논의 내용을 종합적으로 반영하고, 동시에 하노이시 건설국과 협력하여 각 건설 프로젝트 유형별 조사 및 평가를 실시하도록 지시했습니다.
기술적 내용과 관련하여, 전기 자동차에 대한 요구사항은 주차 구역, 충전 구역(충전소), 배터리 교환 구역(배터리 교환소)의 세 가지 주요 그룹으로 명확히 규정되어야 합니다. 또한, 자동차와 오토바이에 대한 별도의 요구사항을 명시해야 합니다. 동시에, 화재 안전, 충전소, 배터리 교환소 등 관련 전문 기술 표준을 충분히 포함해야 합니다.
기존 건물과 관련하여 건설부는 관리위원회가 실제 사용량을 바탕으로 전기차 주차 공간의 비율과 규모를 결정해야 한다고 생각합니다. 보수 및 개보수 공사는 건설 법규를 준수해야 합니다. 동시에 전기 시스템 분리, 진입로 확보, 화재 안전 대책 마련 등을 포함하여 전기차 전용 공간을 별도로 조성하는 방안을 연구하여 안전을 확보하고 화재 확산을 방지하며 입주민을 보호해야 합니다.
거주자들에게 더 많은 선택권을 제공하기 위해서는 지하 공간에만 의존하는 대신, 전기차 주차 공간, 충전소, 배터리 교환소를 건물과 분리된 캠퍼스 내 또는 인접 지역에 설치하는 모델을 장려해야 합니다.
또한, 입법 기관은 충전소나 배터리 교환소에서 사용済み 배터리를 수거하는 장치에 대한 요구사항을 연구하고 추가하여 관리를 지원해야 합니다(다만, 이 내용은 아직 전문 표준에 포함되어 있지 않습니다).
건설부 차관은 주택부동산시장관리국과 건설과학기술연구소에 의견을 신속히 반영하여 2026년 1분기 내에 초안을 확정하도록 지시했다.
2025년 10월 17일, 건설부는 각 성 및 직할시에 공문서 제11842/BXD-QLN호를 발령하여 전기 트램 정류장/기둥이 설치된 아파트 건물(기존 및 신축)의 안전에 관한 국가 기술 표준 개발에 대한 의견 수렴을 요청했습니다. 현재까지 34개 지자체 중 29개 지자체에서 의견을 제출했습니다. 건설부는 현재 접수된 의견을 종합하여 최종 초안을 마련하고 있습니다.
2025년 12월 10일, 건설부는 하노이 건설국 및 기타 관련 부처와 기관과 협력하여 자전거, 전기 오토바이, 전기 자동차 주차 및 충전 시설 제공과 관련하여 민원이 접수된 수도권 내 여러 아파트 단지를 대상으로 현장 조사를 실시했습니다. 이번 조사의 목적은 실태를 파악하고, 거주자, 투자자 및 지방 당국의 우려와 요구 사항을 청취하는 것이었습니다.
실무단은 HH 린담 아파트(호앙리엣 동), 타임스 시티 도심 지역(빈뚜이 동), CT1 타익반 아파트(롱비엔 동) 등 세 곳의 아파트 건물을 점검했습니다.
실무 그룹은 경영진, 운영 관리 부서, 투자자 및 입주민과의 논의를 통해 다음과 같은 주요 어려움과 장애물을 파악했습니다. 아파트 건물, 특히 일부 공간을 전기차 주차/충전 공간으로 할당해야 하는 경우 주차 공간 부족, 전기차 주차/충전 공간에 대한 증가하는 수요를 충족하지 못하는 승인된 건물 설계, 통일된 기준 및 지침의 부재, 그리고 투자자로부터 이미 인도받은 아파트 건물의 전기차 주차 공간 개보수 및 확충 책임에 대한 규정의 미비 등이 그것입니다. 건물 측에서는 화재 안전 및 과도한 법적 책임에 대한 우려로 전기차 입/충전을 일시적으로 중단하는 사례도 발생하고 있습니다.
판 트랑
출처: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm
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