중꿧 항구는 아직 그 잠재력을 최대한 활용하지 못했습니다.

심해항이라는 이점을 가지고 있음에도 불구하고, 둥꾸앗항은 국가 예산의 제한적이고 불규칙적인 투자로 인해 잠재력을 충분히 활용하지 못하고 있으며, 개발 수요를 충족시키지 못하고 투자를 유치하지 못하고 있습니다.

상품의 수입 및 수출 수요는 아직 충족되지 않았다.

둥꾸앗 항은 면적이 1,000헥타르가 넘고 수심이 21미터에 달하며 조수의 영향을 받지 않는 국가 1급 항만으로, 화물 반출입에 큰 이점을 가지고 있습니다. 그러나 둥꾸앗 항을 통한 수출입 물동량은 그리 많지 않습니다.

투자신문 기자와 인터뷰한 꽝 응아이성 교통국장 응우옌 퐁 씨는 물류 시스템이 기본적인 단계만 처리할 수 있을 뿐, 상품의 수령, 보관, 유통을 아우르는 중심지로서의 역할을 아직 제대로 수행하지 못하고 있다고 밝혔습니다. 게다가 해상 인프라는 수로가 좁고 수심이 얕은 등 한계가 있는 반면, 항만을 드나드는 선박의 톤수는 계속 증가하고 있다고 지적했습니다.

"거의 모든 항구는 필요한 접안 시설 규모에 부합하지 않는 선박 항로 기준을 가지고 있어 화주와 선주를 유치하지 못하고 있으며, 항만 시스템의 수용 능력을 심각하게 제한하고 있습니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

2030년까지의 비전을 담은 2020년 개정 마스터플랜에 따르면, 둥꾸앗 항은 대규모 현대식 항만으로 거듭나기 위해 14개의 주요 선석에 대한 투자 및 건설 계획이 포함되어 있습니다. 그러나 수년간의 투자에도 불구하고 현재까지 8개의 선석만 운영되고 있으며, 나머지 6개 선석은 여전히 ​​계획 단계에 머물러 있습니다.

투자신문 기자들의 관찰에 따르면, 석유서비스합작회사 항, 호아팟둥 꾸앗 종합컨테이너항, 게마뎁트국제항만합작회사 항, 하오흥꽝응아이 1인유한회사 항과 같은 번화한 항만 지역 외에도, 계획된 항만의 나머지 지역은 여전히 ​​황폐화되어 있으며, 많은 곳이 아직 개발되지 않은 상태다.

둥꾸앗에 있는 한 항만 투자 회사의 대표는 객관적인 이유로 꽝응아이성의 수출입 컨테이너 물동량이 아직 많지 않아 해운 회사들이 국내외 컨테이너 환적 항로를 개설하지 못하고 있다고 밝혔습니다. 따라서 꽝응아이성 기업들은 화물을 하역하기 위해 타 지역 항구를 이용해야 하므로 운송 비용이 증가하고 있다는 것입니다.

응우옌 퐁 씨는 "꽝응아이성의 항만, 특히 둥꾸앗 항만은 지역 기업들의 수출입 수요를 따라잡을 만큼 투자가 이루어지지 않았습니다. 이는 둥꾸앗 경제 특구와 지역 산업단지 개발에 큰 걸림돌이 될 것입니다."라고 솔직하게 인정했습니다.

적절한 투자가 필요합니다.

호아팟 종합항만 주식회사의 응우옌 꾸옥 찐 대표는 투자신문과의 인터뷰에서 둥꾸앗 항구는 수용 능력이 부족하고 현재 부두 시설로는 필요한 화물량을 처리할 수 없다고 밝혔습니다.

"둥꾸앗 항은 접안 시설에 대한 투자를 늘려야 합니다. 4번과 5번 접안 시설을 확장하고 컨테이너선이 화물을 하역할 수 있도록 접근로를 개설해야 합니다. 이와 더불어 창고 시설 확충과 교통 인프라 개선을 위한 추가 투자가 필요합니다."라고 찐 씨는 의견을 밝혔습니다.

또한, 찐 씨는 호아팟 종합항만 주식회사가 현재 8번 부두의 계획 조정 절차를 진행 중이며, 2026년까지 이 부두를 운영하여 기업들의 화물 운송 수요 개선에 기여할 수 있기를 기대한다고 밝혔습니다.

응우옌 퐁 씨는 둥꾸앗 항이 잠재력을 충분히 활용하지 못하는 이유로 예산 투자 자원이 제한적이고 일관성이 없어 개발 수요를 충족하지 못하고 투자를 유치하지 못하는 점을 지적했습니다. 그는 현재 꽝응아이성의 연결 인프라가 기본적인 교통 흐름을 원활하게 보장하고 있지만, 물류 산업 발전을 위해서는 주요 병목 현상을 해소하기 위한 투자가 필요하다고 강조했습니다.

구체적으로는 다낭-꽝응아이 고속도로의 트리빈-둥꾸앗 인터체인지 건설 사업을 신속히 완료하고, 꼰툼에서 둥꾸앗 항구까지 연결되는 국도 24호선에 투자하며, 국도 1호선과 연결되는 국도 24C호선을 확장하고, 둥꾸앗 항구에서 보이 국경 검문소 및 남장 국제 국경 검문소까지 연결되는 CT22 고속도로에 투자해야 합니다.

"이러한 연결 인프라에 투자하면 더 많은 화물이 둥꾸앗 항에 집중되어 항의 잠재력을 최대한 활용하고 점차 지역 화물 운송 허브로 발전할 수 있을 것입니다. 물류 발전을 위해서는 가장 빠르고 비용 효율적인 화물 운송 수요를 충족해야 하므로, 국가와 기업이 투자하여 병목 현상을 해소하는 것이 매우 중요합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

퐁 씨는 약 100헥타르의 부지를 창고로 할당하는 것 외에도 꽝응아이성이 둥꾸앗 지역의 물류 개발에 집중하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 법률 개정으로 투자자 선정 및 토지 수용 보상 절차가 장기화되면서 화물 처리 구역 개발이 지연되고 있다고 덧붙였습니다.

최근 꽝응아이성 관계자들과의 실무 회의에서 응우옌 호앙 안 국가자본관리위원회 위원장은 꽝응아이성에 포괄적이고 조화로운 인프라 개발에 자원을 배정하고, 특히 둥꾸앗 심해항과 추라이 공항의 장점을 최대한 활용하여 지역 전체의 물류 중심지로 육성하는 등 물류 개발에 대한 투자를 확대할 것을 요청했습니다.

출처: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html