베트남 관광의 황금기회

태국은 국제 관광객을 유치하기 위해 유럽에서 시행한 솅겐 비자 메커니즘과 유사한, 동남아시아에 공통 비자 지역을 설립하는 이니셔티브를 고려하고 있습니다. 이 이니셔티브가 성공하면 관광객들은 태국, 베트남, 미얀마, 라오스, 캄보디아, 말레이시아 등 6개국 중 한 곳에 비자를 신청하기만 하면 나머지 국가는 자유롭게 여행하고 방문할 수 있습니다.

이는 태국의 관광 개발 계획 중 가장 야심찬 이니셔티브일 뿐만 아니라, 베트남 관광이 돌파구를 찾을 수 있는 '황금의' 기회이기도 합니다.

블룸버그에 따르면, 최근 몇 달 동안 태국 총리 스레타 타비신은 캄보디아, 라오스, 말레이시아, 미얀마, 베트남 등 동남아시아 국가들과 함께 강화된 비자를 개발하는 이니셔티브를 추진해 왔으며, 이는 유럽연합(EU)의 솅겐 비자와 유사한 지역 내 공동 비자를 목표로 하고 있습니다. 이 시설은 6개 인접국 간 관광객의 원활한 여행을 보장하고, 해당 지역의 관광 개발을 촉진할 것입니다.

단일 입국 비자는 태국의 관광 개발 계획 중 가장 야심찬 계획이며 장기적인 목표를 가지고 있습니다. 특히 태국은 이러한 공통 비자 정책을 활용해 EU 국가와 협상하고, 솅겐 협정과 ASEAN 국가 그룹 간에 비자 면제 협정을 체결하고자 합니다.

현재 황금사원의 땅이 보유한 방문객 수와 위치를 살펴보면, 비자 문제는 이 나라가 관광을 늘리기 위해 지속적으로 홍보해야 할 시급한 문제가 아닐 수도 있습니다. 공식 자료에 따르면, 태국, 캄보디아, 라오스, 말레이시아, 미얀마, 베트남은 2023년에 총 7,000만 명의 국제 관광객을 맞이했으며, 그 중 태국과 말레이시아가 양과 수입 면에서 모두 절반 이상을 차지했습니다. 올해 3월 현재, 태국은 비자 신청 없이 80%가 넘는 해외 방문객을 맞이했습니다.

호치민시(1군 중심지역)를 방문하는 외국인 관광객

낫틴

태국은 이처럼 강력한 개방성과 동남아시아 관광 산업의 '빅 브라더'로서 상당히 견고한 입지를 가지고 있는데도 불구하고 왜 여전히 '아시아식 솅겐 비자'를 만들고 싶어하는 걸까요?

베트남 관광청 관광진흥관리부장인 응우옌 꾸이 푸옹 씨는 "현재 국제 관광과 시장에서 해외 방문객을 맞이하는 것에 대해 이야기할 때 태국이 자주 언급되는 목적지인 것은 사실입니다."라고 설명했습니다. 그러나 관광청과 태국 기업과의 협력 과정을 통해 푸옹 씨는 특히 베트남과 그 지역의 다른 국가와의 연결을 확장하여 목적지의 이미지를 바꾸고 싶어한다는 것을 깨달았습니다. 구체적으로 지금까지 태국의 가장 큰 장점은 저렴한 투어 상품을 형성하여 많은 관광객을 유치하는 것입니다. 오늘날 그들은 관광 효과를 수익, 방문객 수, 재방문객 수의 관점에서 정의합니다. 따라서 태국 관광 산업은 항공 노선과 관광 상품을 혁신하기 위해 협력하여 태국 방문객이 베트남, 캄보디아 등 이웃 국가로 계속 방문하도록 하기를 원합니다.

"태국 사람들은 베트남에 매우 관심이 많습니다. 베트남은 고급 관광 상품을 보유하고 있기 때문입니다. 베트남 사람들이 가고 싶은 곳을 떠올릴 때 가장 먼저 선택하는 곳은 태국이지만, 태국은 종종 저렴한 여행지로 인식합니다. 따라서 태국 관광 산업 또한 더 많은 고급 상품을 원하며, 우리는 이러한 이점을 가지고 있습니다."라고 응우옌 꾸이 푸옹 씨는 지적했습니다.

호치민시에 입국하는 외국인 관광객

사이공투어리스트 여행 서비스 회사의 국제 관광 부문 이사인 보 비엣 호아 씨는 6개국 비자 제도가 현실화되면 베트남이 태국보다 더 많은 혜택을 볼 가능성이 크다고 말했습니다.

호아 씨는 이렇게 분석했습니다. 미국, 유럽 등지에서 베트남으로 환승하기 전 장거리 국제선 승객은 대부분 태국과 말레이시아를 경유했습니다. 태국은 베트남보다 유럽, 미국 및 기타 국가로 가는 항공 네트워크가 더 큽니다. 현재 태국과 말레이시아는 비자를 매우 광범위하게 개방하고 있으며, 베트남만은 여전히 ​​매우 엄격합니다. 베트남에 와서 태국이나 말레이시아로 휴가를 가려는 미국인은 쉽게, 심지어 환승을 통해 편리하게 관광 목적으로 입국할 수 있습니다. 태국이나 말레이시아에 오는 미국인 관광객이 베트남이나 라오스로 가려면 비자를 신청해야 하는데, 이는 훨씬 더 어렵습니다. 이제 비자 정책이 개방적이고 투명해진다면, 멀리서 태국과 말레이시아, 그리고 베트남으로 가는 방문객 수가 반대 방향에 비해 엄청나게 늘어날 것입니다. 말할 것도 없이, 그 사실 때문에 현재 전 세계 항공사들은 주로 유럽, 미국, 호주 등지에서 태국까지 장거리 항공편을 판매하고 있어 가격이 상당히 비싼 반면, 태국에서 베트남까지 가는 환승 항공편은 종종 매우 저렴합니다. 비자 혜택이 더 많아진다면, 베트남을 여행하는 고객들은 많은 혜택을 볼 수 있을 것입니다. 베트남은 유럽과 미국에서 많은 관광객을 유치할 것으로 예상됩니다.

태국, EU 방문객 비자 면제에 이웃 국가 합류…무료 여행 위해 비자 1개만 필요

낫틴

"저희는 얼마 전 국제 크루즈 박람회(SEATRADE)에 참가했습니다. 미국 파트너사들은 베트남 크루즈 여행에 큰 관심을 보였지만, 크루즈 노선 개설을 주저하게 만드는 가장 큰 장애물은 비자입니다. 크루즈선 한 척에 수천 명의 승객이 탑승하는데, 비자 절차가 가장 "무서운" 부분입니다. 미국과 유럽 관광객들은 2~3주, 심지어 몇 달씩 장기 여행을 하는 경우가 많습니다. 그들은 먼 곳까지 비행기를 타고 가기 때문에 여러 나라를 경험하고 여러 노선을 여행하고 싶어 합니다. 하지만 배가 베트남에 정박하면 비자를 신청해야 하고, 미얀마에 도착하면 또 다른 비자를 신청해야 하며, 라오스까지 가야 합니다. 이 모든 과정이 까다롭고 비용도 많이 듭니다. 한편, 작년 사이공투어리스트(Saigontourist)는 비자가 필요 없다는 이유만으로 거의 만 명에 달하는 독일 관광객을 태운 선박 2~3척을 베트남으로 맞이했습니다. 하지만 비자 절차는 매우 중요한 열쇠입니다. 이 열쇠가 열리면 항공 및 해상 교통을 통해 베트남을 찾는 서양 관광객 수가 크게 증가할 것입니다."라고 보 비엣 호아(Vo Viet Hoa) 씨는 말했습니다.

Outbox Consulting의 새로운 조사 데이터에 따르면, 팬데믹 이후 전 세계 관광객의 시장과 여행 습관이 크게 변한 것으로 나타났습니다.

여행객은 해당 지역 내 목적지까지 가는 짧은 항공편(1~2시간, 최대 8시간)을 이용하는 여행을 우선시합니다. 예를 들어, 2023년에 동남아시아를 방문하는 해외 관광객의 40%는 아시아 태평양 시장(중국 제외)에서 올 것으로 예상됩니다. 유럽 ​​시장의 관광객 중 50% 이상이 이 대륙의 국가에서 옵니다. 베트남만 해도 블록 내 시장이 현재 전체 국제 방문객의 81%를 차지하고 있습니다. 앞으로는 아시아 시장의 고객이 우위를 점하게 될 것입니다. 2027년까지 아시아는 규모와 지출 면에서 세계에서 가장 큰 시장이 될 것으로 전망되는데, 이는 특히 인도 시장의 붐과 중국인 관광객의 귀환에 따른 것입니다. 아시아의 새로운 중산층의 성장이 매우 강력하다는 것은 말할 것도 없습니다.

부이비엔 보행자 거리의 관광객 - 서양인 - 서쪽 거리

낫틴

관광 - 외국인 관광객들이 호이안 고대 도시를 방문합니다

만 꾸옹

사실, 아시아 태평양 지역에서 큰 진전을 이루었음에도 불구하고 베트남은 여전히 ​​국내 관광객에게 가장 선호되는 여행지는 아닙니다. 일부 여행사들은 이전에는 베트남을 선호했던 많은 시장이 이제 방향을 바꾸기 시작했다는 것을 인식하고 있으며, 특히 중국이 그렇습니다. 오랜 기간 제한을 받아오면서, 그들은 더 이상 한 목적지로 가는 것을 선호하지 않고, 노선을 바꿔 여행하는 방향으로 전환했습니다. 예를 들어, 그들은 다낭으로 가서 거기에서 호치민 시로 가서 씨엠립(캄보디아)으로 계속 이동합니다. 하노이에서 호치민 시로 비행해서 씨엠립으로 갈 수도 있습니다. 하지만 베트남에 입국하려면 비자를 신청해야 하고, 캄보디아에 입국하려면 다시 비자를 신청해야 하기 때문에 중국인 관광객들은 별로 관심을 두지 않습니다. 태국은 이 엄청난 규모의 관광객 유입을 환영하기 위해 비자 정책을 "전면적으로 개방"했습니다. 6개국 비자 정책이 시행된다면, 여행사를 연결하는 국경 간 여행이 망설임이나 고민 없이 매우 간단해질 것입니다.

도로 국경 관광의 잠재력을 돌파구로 연결하는 것도 다낭 관광 협회 회장인 카오 트리 중 씨가 오랫동안 우려해 온 문제입니다. 동서 경제 회랑이 형성되고 특히 묵다한(태국)과 사반나케트(라오스)를 연결하는 우정의 다리 2호가 개통(2006년 12월 19일)되면서 사반나케트에서 다낭까지 이어지는 노선에 있는 지역 주민들이 관광객을 크게 늘릴 수 있는 여건이 마련되었지만, 중 씨는 여전히 후회하지 않을 수 없습니다. 그 이유는 베트남이 아시아 횡단 노선과 동서 노선에 위치하고 있는데, 이 두 노선은 모두 중요한 노선이기 때문에 도로 관광의 잠재력이 엄청나기 때문입니다. 베트남은 동서 시장을 활성화한 후 라오스, 캄보디아, 태국, 미얀마, 베트남에 대해 "5개국 1비자" 계획을 제안했습니다. 이는 방문객이 위에 언급된 5개국을 여행하는 데 단 하나의 비자만 사용할 수 있다는 것을 의미합니다. 지금까지 많은 업계 전문가들은 우리나라가 중요한 역할을 하는 CLMV(캄보디아-라오스-미얀마-베트남) 지역에서 "1비자-다목적"이라는 아이디어를 계속 추진하자고 꾸준히 제안해 왔지만, 관광산업은 여전히 ​​거의 언급되지 않고 있습니다. 반면 베트남이 이 아이디어를 제안하자마자 라오스, 캄보디아, 태국은 즉시 공식적으로 "2개국, 1목적지" 형식으로 관광객 교류를 위해 협력했으며, 비자를 소지한 방문객은 태국에서 라오스/캄보디아로 입국할 수 있었고, 그 반대의 경우도 마찬가지였다. 과거에는 많은 관광객들이 단체로 여행을 했고, 여행사가 A부터 Z까지 모든 것을 처리해 주었지만, 지금은 혼자 또는 가족, 친구들과 함께 소규모로 여행하는 추세가 증가하고 있습니다. 모든 절차적 문제와 문제점을 "돌봐줄" 사람이 없다면, 그들은 다른 유형의 관광으로 전향할 것입니다.

2023년에 베트남을 방문하는 크루즈선 승객 대부분은 비자 신청이 필요 없는 독일인이 될 것입니다.

치치

따라서 태국과 말레이시아의 남쪽 국경 관문은 교통량이 매우 많습니다. 태국과 라오스의 국경에도 동일한 것이 적용됩니다. 더 나아가, 유럽을 방문하는 관광객들은 육로로 국가 간을 편안하게 여행할 수 있으며, 국경 관문에도 장벽이 없습니다. 중국과 베트남의 국경 관문 체계는 거의 활발하지 않지만, 라오스와 캄보디아와의 국경 관문 대부분은 그리 활발하지 않습니다.

태국의 이니셔티브처럼 우리도 정말 "아시아식 솅겐 비자"를 만들 수 있다면, 특히 육로 국경 관광에 큰 도움이 될 뿐만 아니라 베트남의 관광 산업 전체에도 큰 도움이 될 것입니다. 관광객들은 비싼 항공료 대신 육로로 6개국을 쉽게 방문할 수 있습니다. 이를 통해 관광객들은 여행 중에 더욱 다양한 경험을 할 수 있으며, 중국, 인도, 한국, 일본 등 대규모 시장을 보유한 6개 ASEAN 국가의 경쟁력도 높아집니다.

"우리는 전 세계 국가 그룹에서 매력적인 목적지로서의 매력을 입증하고 세계 관광 시장에 깊이 통합될 기회를 가지고 있습니다. 과거 베트남은 목적지 수준을 높이는 데 초기 성공을 거두었습니다. 이제 시장을 다각화하고, 주요 관광 국가 그룹에 깊숙이 침투하며, 지역 간 관광 수요 추세에 발맞춘다면, 블록 내 관광 허브로서의 입지를 완벽하게 구축할 수 있을 것입니다."라고 까오 찌 융 씨는 예상했습니다.

태국 쭐랄롱콘 대학교 정치학부의 티티난 퐁수디락 교수에 따르면, 공통 비자 프로그램의 경우 국가 간 승인이 조정되어야 하지만, EU와 달리 동남아시아 국가들은 현재 공통된 입국 기준을 갖고 있지 않습니다. 동남아시아에 EU 스타일의 솅겐 지역을 설립하려는 이니셔티브는 수년간 고려되어 왔습니다. ASEAN은 2011년에 단일 비자 제도를 수립할 계획을 발표했지만, 회원국 간 비자 규정이 크게 달라서 이러한 노력은 중단되었습니다.

보 비엣 호아 씨는 또한 6개국 모두가 공동 비자에 대해 협상하고 합의에 도달할 때까지 기다리는 것은 확실히 많은 시간이 걸리고 어려울 것이라고 결론지었습니다. 따라서 보다 개방적인 비자 정책을 추진하는 추세에 있는 베트남은 적극적인 조치를 취해야 합니다. "예를 들어, 베트남은 태국과 먼저 '합작'하여 양자 비자를 발급할 수 있습니다. 태국이 특정 국가 및 지역에 대한 비자를 면제했다면, 베트남도 해당 국가 및 지역에 대한 비자를 개방할 것입니다. 태국이 관광 발전을 위해 '훌륭한' 정책을 도입한 방식은 베트남에게 가장 배울 만한 가치가 있습니다. 태국의 안보 및 기술 문제 또한 매우 양호합니다. 이는 베트남 기업과 관광 산업 전체가 오랫동안 기다려온 것입니다. 정부가 이 지역의 주요 관광 시장에서 많은 관광객을 유치할 기회를 놓치지 않기 위해 가능한 한 빨리 조치를 취하기를 기대합니다."라고 Saigontourist Travel의 대표는 제안했습니다.

서양 관광객들이 깜짜우 2024 논 축제(호이안시, 광남)에서 벼 심기 체험을 즐기고 있다.

만 꾸옹

이에 동의하며, 카오 트리 중 씨도 베트남이 이 협력 동맹에서 주도적으로 역할을 보여줘야 한다고 말했습니다. 그러나 협력은 언제나 경쟁과 함께 이루어진다는 것을 알아두는 것이 필요합니다. 6개국이 단일 비자를 공유하게 되면 ASEAN 블록 전체의 시장 점유율이 커지는 데 도움이 되지만, 동시에 각 국가 간의 경쟁도 심화될 것입니다. 베트남이 태국에서 온 손님 중 일부를 데려오고 싶어한다면, 베트남에서도 온 손님 중 일부를 데려오고 싶어할 것입니다. 이러한 "악수"에서, 상품과 목적지가 충분히 매력적이지 않은 나라는 더 많은 관광객을 떠나게 될 것입니다. 따라서 관광 산업은 초기 협상 과정과 병행하여 각 목적지를 검토하고, 베트남 방문객이 더 오래 머물고 더 많은 돈을 쓸 수 있도록 매력적이고 충분한 품질을 갖춘 일련의 상품을 준비해야 합니다.

"이들은 고객 기반을 확장할 수 있는 기회를 열어주지만, 그 기회를 잡을 수 있을지, 아니면 최대한 활용할 수 있을지는 전적으로 우리 역량에 달려 있습니다. 유럽, 미국, 그리고 다른 지역의 방문객이 증가한다면, 우리는 그들에게 무엇을 제공해야 할까요? 그들이 더 오래 머물면서 탐험하고 다시 찾도록 유도해야 할까요? 중국, 한국, 인도 방문객이 더 많아진다면, 우리는 어떻게 그들을 활용하고, 어떻게 관리해야 할까요? 어떻게 하면 그들이 단순히 방문하는 것뿐만 아니라 더 많은 돈을 쓰고, 다양한 다단계 서비스를 이용하도록 만들 수 있을까요? 이 모든 문제는 지금 당장 제기되어야 하며 진지하게 해결되어야 합니다."라고 Cao Tri Dung 씨는 강조했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/co-hoi-vang-cho-du-lich-viet-nam-185240413191232981.htm