해사청, 해외 억류 선박에 대한 엄격한 관리 및 감축 요청

베트남 해사청은 방금 해상 항만 당국에 검사를 강화하고 해외에서 억류되는 베트남 선박의 수를 제한할 것을 요청하는 문서를 발표했습니다.

베트남 해사청에 따르면, 도쿄-MOU 사무국(아시아 태평양 항만국 검사 협력 기구)은 "화재 안전 - 비상구의 가장 낮은 위치"를 주제로 집중 검사 캠페인(FIC)의 시행을 방금 발표했습니다.

해상 항만 당국은 PSC 검사를 강화하고 국제 항로를 운항하는 베트남 선박과 베트남에서 운항하는 외국 선박을 대상으로 FIC 캠페인을 전개해야 합니다(일러스트레이션 사진).

특히, 국제 항로를 운항하는 베트남 선박을 검사할 때, 검사관은 FIC 검사 캠페인에 대한 질문을 전파하고 승무원에게 이를 실행하는 방법을 교육해야 합니다.

베트남에서 운항하는 외국 선박의 경우, FIC 검사는 정기 항만국통제(PSC) 검사와 병행하여 시행됩니다. 각 선박은 캠페인 기간(1월 2일부터 1월 29일까지) 동안 FIC 검사를 한 번만 받게 됩니다.

베트남 해사청은 또한 해운항만 당국에 선박 검사관의 공공 윤리 점검 및 감독 지침을 지속적으로 철저히 이행하고, 공무 수행 중 부정적이고 부당한 행위를 신속히 적발하여 예방할 것을 요청했습니다. 또한, 위반 사항(있는 경우)을 엄격하게 처리해야 합니다.

이 캠페인을 시행하기 위해 광닌 해상 항만 당국은 선박 소유주와 선박 관리 회사에 베트남 법률 및 해상 안전에 관한 국제 협약의 규정에 따라 선박의 기술적 안전 조건과 승무원의 질을 유지하기 위한 조치를 취하고, 해상 안전, 해상 보안, 해상 노동을 보장하고, 환경 오염을 방지하고, 베트남 선급에서 승인한 회사의 안전 관리 시스템을 엄격히 시행할 것을 요청하는 문서를 발행했다고 밝혔습니다.

국제 항로를 운항하는 선박의 경우, FIC 조사는 PSC 조사와 동시에 실시됩니다.

"화재 안전 - 비상구의 가장 낮은 위치"라는 주제와 관련하여 항만 당국은 선박의 자체 폐쇄 방화문은 항상 제대로 닫히고 걸쇠가 걸려 있어야 하며, 밧줄을 묶거나 걸쇠를 걸어 문을 열어 두어서는 안 된다고 언급했습니다.

A등급 기관실 경계격벽에 설치된 방화문은 가스 기밀 및 자동폐쇄 기능을 가져야 한다. 내화등급을 가진 방화문은 설치된 격벽과 호환되어야 한다.

비상 탈출 경로의 경우, 비상 탈출 시스템은 방향 표지판과 비상 조명을 갖추고 쉽게 접근할 수 있어야 합니다. 탈출 경로 구역은 선체 구조물, 단열재 또는 장비(있는 경우)에 의해 방해받지 않고 경로 전체에 걸쳐 직경 800mm의 통로가 유지될 수 있도록 충분한 폭을 확보해야 합니다. 탈출 경로에 계단이 포함된 경우, 계단에서 벽까지의 유효 폭은 600mm 이상이어야 합니다.

운항, 유지관리 및 연습 중에 임원과 선원은 선내에 설치된 운영 방법, 시스템 및 화재 예방 장비를 확실히 이해해야 합니다.

동시에 방화문, 화재 경보 시스템, 환기 시스템, 소화 펌프, 소화수관, 비상구 안전 시설 등 화재 예방 시스템의 만반의 준비를 철저히 유지해야 합니다. 선박은 회사의 안전 관리 시스템에 따라 정기적으로 선내 소방 훈련을 실시해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm