7월 11일 오전, 건설부 차관 레 안 투안은 다낭시 인민위원회와 협력하여 광남성과 합병된 후 다낭시에 건설될 두 공항, 즉 다낭 공항과 추라이 공항에 대한 계획 및 개발 계획을 논의했습니다.
레 안 투안 부장관은 다낭 공항이 있는 다낭 시는 오랫동안 중부 지역의 국제 관문이 되어 왔으며, 주요 경제 구역에서 중요한 역할과 입지를 차지하고 있다고 언급했습니다.
광남성과 합병된 후, 다낭 시(신시)는 2개의 국제공항을 보유한 유일한 지방이므로, 다낭시는 이 2개 공항의 효과와 이점을 극대화하기 위한 계획을 검토해야 합니다.
다낭 국제공항 T2 터미널
사진: 응우옌 투
레 안 뚜언(Le Anh Tuan) 차관은 "항공 산업은 특히 다낭시의 관광 산업과 함께 발전해야 합니다. 관광 산업 외에도 국제금융센터, 자유무역지구 등 다낭시의 관광 관련 새로운 경제 기둥을 발굴하여 항공 산업 전반과 두 공항이 돌파구를 마련할 수 있도록 해야 합니다."라고 말했습니다.
부장관은 다낭시에 두 개의 신공항을 개발하는 목표는 다낭시의 '스마트 시티' 지향, 지속 가능한 개발, 스마트 교통을 유지하기 위한 것이라고 덧붙였습니다.
이 계획에 따르면, 관광지와 편리하게 연결되는 다낭 국제공항은 2030년까지 2,500만 명, 2050년까지 3,000만 명의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다.
추라이 공항
사진: 응우옌 투
베트남 공항 공사(ACV)의 쩐 안 부(Tran Anh Vu) 부총괄사장은 ACV가 터미널 T1(국내선)의 수용 능력을 연간 승객 600만 명에서 1,000만 명으로, 터미널 T2(국제선)의 수용 능력을 연간 승객 400만 명에서 600만 명으로 확장 및 증대시키고, 화물 터미널 프로젝트의 수용 능력을 10만 톤으로 확대하고, 개발 로드맵에 따라 지속적인 수용 능력 증대가 가능하도록 새로운 기술을 적용하겠다고 밝혔습니다.
다낭시 인민위원회 레꽝남 부위원장도 같은 의견으로 다낭 국제공항 제1터미널과 제2터미널 확장에 동의했습니다. 그러나 장기적인 계획 및 투자로 인해 향후 다낭 공항의 일부 시설은 더 이상 적합하지 않아 조정이 필요할 수 있습니다.
단기적으로 다낭시는 다낭 공항을 방문하는 국제 관광객을 계속 우선시할 것이지만, 장기적으로는 추라이 공항과 공유해야 합니다. 따라서 다낭 및 추라이 공항의 계획과 두 공항을 연결하는 교통 시스템을 연구하고 조정할 필요가 있습니다.
특히 ACV는 다낭 국제공항과 추라이 국제공항의 계획 문서 작성을 지원할 예정입니다. 레 안 뚜언(Le Anh Tuan) 차관은 ACV에 9월에 건설부에 초기 계획안을 제출해 줄 것을 요청했으며, 다낭시와 관련 기관들이 두 공항 개발을 원활하게 하기 위해 토지 문제 해결에 협력해 줄 것을 요청했습니다.
출처: https://thanhnien.vn/da-nang-phat-trien-2-san-bay-song-hanh-cung-du-lich-185250711164708742.htm
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