바이올린과 활기찬 기타의 선율이 흐르는 가운데, 한국인 관광객인 정용재 씨는 무료로 제공되는 따뜻한 차 한 잔을 즐기며 기차 창문을 통해 천천히 흘러가는 수천 송이 꽃의 도시의 아름다움을 열심히 바라보았습니다. 그녀는 여러 나라의 크루즈 선을 타봤지만, 배 안에서 음악 공간에 푹 빠진 건 이번이 처음이라고 말했다. 베트남 철도 공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨에 따르면, 이는 베트남 철도가 2023년에 시행할 여러 프로그램 중 하나로, 문화, 역사 공간과 여전히 연계되는 새로운 현대적 철도 이미지를 선보일 예정입니다. "140년이 넘는 전통을 자랑하는 베트남 철도는 국가 발전사와 관련된 유산인 수많은 역, 산업 시설, 그리고 사회 기반 시설을 보유하고 있습니다. 문제는 이러한 유산을 어떻게 활용할 것인가입니다."라고 만 씨는 말하며, 이 부서는 관광과 관련된 독특한 프로그램과 상품을 지속적으로 출시하고 "유산의 부활"을 목표로 베트남 철도의 정체성을 구축하는 데 주력해 왔다고 덧붙였습니다. 올해 초부터 본 부대는 "노선 하나, 꽃 하나, 역 하나, 목적지 하나"라는 목표로 "기차길-꽃길" 운동을 시작했습니다. 철도측은 베트남에서 가장 긴 꽃길을 만들고자 철도대와 철도가 지나는 34개 성과 시를 동원해 철도를 따라 꽃과 관상용 식물을 심었고, 지금까지 70km가 넘게 심어졌습니다. 동시에 각 성, 도시의 기차역을 개조하고 업그레이드하여 문화적 명소로 만들고자 노력하는데, 롱비엔역의 "커피 열차"가 그 예이며 하노이 관광지도에 명소 목록에 포함되었습니다. 10월에는 고급 호텔형 디자인을 갖춘 하노이-다낭 구간 SE19/SE20 열차가 개통되어 승객들의 기대와 사랑을 받았습니다. 객차의 내부 전체가 개조되었고, 승객에게 서비스를 제공하기 위해 새로운 장비와 편의 시설이 설치되었습니다. 마차의 벽에는 사계절을 상징하는 모티브인 "봄-여름-가을-겨울"이 장식되어 있습니다. 직원들은 열차 브랜드를 식별하기 위해 별도의 유니폼을 선발하여 제공합니다... 열차 내에서는 QR 코드 스캐닝 앱을 통해 음식, 음료 및 지역 특산품을 주문하는 서비스가 있습니다... 11월에는 수도 시민과 관광객들이 2023년 하노이 크리에이티브 디자인 페스티벌 기간 동안 "유산 여행" 열차를 다시 경험할 수 있습니다. 이 여정에서 관광객들은 하노이 역, 롱비엔 역, 롱비엔 다리, 자람 철도 공장을 방문하고 체험하게 됩니다... 단 10일 남짓한 기간 동안 이 열차는 27,000명이 넘는 승객을 유치했습니다. 또한 철도는 지방 자치 단체와 관광 기관과 협력하여 교통-관광-숙박을 결합한 매력적이고 합리적인 가격의 프로그램과 상품(하노이-하이퐁 푸드 투어 열차 등)을 관광객들에게 제공했습니다. 꽝빈, 나트랑, 후에 여행 콤보 상품... "다양한 독창적인 상품으로 실질적인 효율성을 달성했습니다. 2023년 회사의 여객 운송량은 350만 대 이상으로 예상되며, 이는 2022년 대비 144% 증가한 수치입니다. 예상 매출은 1조 1,500억 동(VND) 이상으로, 149% 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 결과는 시장 수요 감소로 인한 화물 운송 감소분을 상쇄하여 회사의 총 매출은 2조 동(VND)을 넘어섰고, 예상 이익은 약 100억 동(VND)에 달할 것입니다."라고 하노이 철도 운송 주식회사(Hanoi Railway Transport Joint Stock Company)의 응우옌 비엣 히엡(Nguyen Viet Hiep) 사장은 밝혔습니다. 국제 운송은 레버입니다. 철도는 여객 운송과 함께 화물 운송을 촉진하기 위한 솔루션 구현에도 계속 주력하고 있습니다. 주요 내용은 새로운 국제 운송 노선을 개설하고, 내륙 역에서 국제 운송 활동을 개시하고, 철도로 운송되는 수입 및 수출 상품을 유치하는 것입니다.
옌비엔 역의 국제화물열차. 사진: 타하이.
케프역( 박장성 )은 2023년 2월부터 국제선 환승 운행이 허가되었습니다. 이 열차는 이 지방의 가공 산업 수출품을 운송하는 것 외에도 중국으로 신선한 리치를 수출하는 데에도 기여했습니다. 남부 지역에서는 송탄역이 국제 컨테이너 열차를 맞이하고 배웅하며, 빈즈엉성과 메콩 삼각주 지방으로 수입 및 수출되는 산업재, 농산물, 신선 과일을 운송합니다. 옌비엔 역에서는 스자좡(중국 허베이성)과 옌비엔을 오가는 특별열차가 새로운 국제 환승 노선을 개통했습니다. 동당역과 라오까이역 두 곳의 국경 철도역에는 아직도 두 나라를 오가는 정기 화물 열차가 운행되고 있습니다. 2023년 11월 한 달 동안만 해도 동당역 국경 관문을 통과한 화차는 292대, 수출화물은 8,323톤, 수입화물은 378대, 12,900톤이 넘었습니다. 마찬가지로 라오까이 국제철도역 국경 관문에서는 베트남에서 중국으로, 그리고 그 반대로 상품을 운송하는 열차가 항상 분주합니다. 2020년, 2021년, 2022년 철도 국경관문을 통해 운송된 화물량은 각각 86.4만톤, 113.7만톤, 125.7만톤에 달했습니다. 특히 2023년에는 여러 가지 어려움에도 불구하고 새로운 복합 운송로 개발에 대한 해결책이 마련되면서 연간 예상 물동량은 여전히 60만 톤을 넘어설 것으로 전망됩니다. 그 중 수출량은 25만3천톤을 넘어섰고, 수입량은 24만7천톤을 넘어섰습니다. 인상적인 성과 베트남 철도 공사 대표는 앞으로 국제 화물 운송의 활용을 촉진하고, 베트남-중국 및 제3국 간 수출입 상품의 공급원을 적극적으로 찾아 활용하며, 유럽, 러시아로의 수출 상품 생산량을 늘릴 것이라고 밝혔습니다.
하이퐁 음식 투어 열차. 타 하이의 사진.
동시에 본 부서는 특수선박, 남북 컨테이너선, 과일과 식품을 운반하는 냉장컨테이너선 등의 추가 제품과 서비스도 연구 개발합니다. 산업단지, 공장 등에서 화물 운송량 활용을 촉진합니다. 코로나19 팬데믹의 영향으로 베트남 철도 공사의 2020년 통합 실적은 1조 1,820억 VND의 손실을 보였고, 2021년에는 5,180억 VND의 손실을 기록했으며, 2022년에는 "난관 탈출"을 통해 900억 VND의 이익을 기록했습니다. 2023년까지 많은 적극적이고 창의적인 솔루션을 통해 승객 운송은 610만 건에 도달할 것으로 예상되며, 이는 2022년 대비 35.1% 증가한 수치입니다. 화물 수송량은 시장 수요 감소로 인해 감소했지만 여전히 460만 톤에 도달했습니다. 전체적으로 업계의 운송 수익은 2023년 대비 7% 증가한 3조 9,734억 동에 이를 것으로 예상됩니다. 모회사 수익은 2022년 대비 13.2% 증가한 6조 2,470억 동에 이를 것으로 예상됩니다. 이익은 국가자본관리위원회가 기업에 할당한 계획보다 50% 증가한 45억 VND에 도달했습니다.
당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 2024년 철도가 성장 목표를 계속 설정하고 있으며, 모회사는 2023년 대비 약 10% 증가한 5조 8,820억 동(VND)의 매출과 50억 동(VND)의 이익을 달성할 계획이라고밝혔습니다. "우리는 유서 깊은 역사와 산업 단지를 오랫동안 숨겨져 있던 '다이아몬드'처럼 소중히 여기고 있습니다.앞으로는 기차 내 결혼식 기획, 하노이 역 설치 미술 전시 등 문화 활동과 관련된 새롭고 매력적인 서비스를 활용하면서 이러한 다이아몬드를 더욱 빛나게 '깨우겠습니다'."라고 만 씨는 전했습니다.
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