철도역 주변 토지개발 규제 제안, 새로운 자원 창출

성급에서는 역 근처의 토지를 계획, 투자, 개발할 수 있습니다.

교통부 에 따르면, 철도역 주변 토지기금의 개발은 국가가 계획하고, 철도역 주변 토지는 회수(토지기금)하고, 기술 인프라에 투자하여 토지를 할당하고, 법률이 정하는 바에 따라 토지를 임대하여 도시, 상업, 서비스 지역을 개발합니다.

철도법 개정안은 철도역 주변 토지개발에 관한 규정을 보완한다(사진: 타하이).

철도역 주변지역에 대한 계획의 수립, 결정 및 관리에 대해 구체적으로 규정합니다. 지방 및 성 계획의 국가 철도 노선 및 역 계획과 지방 철도 체계 계획에 근거하여, 성급 인민위원회는 철도역 주변 토지의 이용 기능을 조정하여 토지 자금을 개발하고 토지의 부가가치를 창출할 수 있습니다.

철도역 주변에서 성(省) 인민위원회는 국가 건설 계획 기술 규정에 명시된 것 외에 건축 계획 기준, 기술 인프라, 사회 인프라, 공간 요구 사항 및 토지 이용을 결정하여 성(省) 계획을 준수하도록 보장할 권한을 갖습니다.

승인된 구역 계획 또는 이와 동등한 계획이 있는 지역의 경우, 도인민위원회는 구역 계획 또는 이와 동등한 계획에 따라 철도역 주변 계획을 현지에서 조정하기로 결정하며, 이전에 승인된 계획 프로젝트를 현지에서 조정하기 위한 절차를 수행할 필요가 없습니다.

철도역 주변 토지개발사업에 대한 결정권한에 관하여 초안은 다음과 같이 제안한다. 도인민위원회는 토지개발사업에 대한 투자정책을 결정한다. 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착을 별도의 독립된 프로젝트로 분리하기로 결정합니다.

도 인민위원회는 토지개발사업에 대한 투자를 결정하고, 구성사업에 대한 투자를 결정하거나 투자정책을 승인한다. 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착 사업에 대한 투자 결정.

그룹 A사업의 경우, 공공투자에 관한 법률의 규정에 따라 도인민위원회의 투자정책결정권한에 따라 사업의 내용, 순서, 절차, 설립 및 평가권한이 집행됩니다.

각 성 인민위원회는 유관 기관에서 승인한 계획에 따라 토지 개발 프로젝트를 시행하기 위해 지방 예산을 사용할 수 있습니다.

새로운 자원을 창출하고 철도에 재투자하세요

철도법 개정안에서는 철도역 주변 토지개발 수익금에서 관련 비용을 공제한 후의 사용 메커니즘에 대해 성급 지방정부가 100%를 보유하도록 규정하고 있습니다.

국립철도역 주변 토지자금 개발로 발생하는 수입은 50%를 지방정부가 보유하고 50%를 중앙예산에 납부합니다.

토지 개발로 얻은 수익의 일부는 철도에 재투자하는 데 사용될 예정이다(사진: 홍콩 철도, 인터넷 사진).

베트남 철도청 대표는 토지 기금 개발에 대한 내용 추가 제안에 대해 설명하면서, 국제적 경험에 따르면 새로운 철도 프로젝트에 투자할 때, 역 주변 토지를 개발하여 서비스, 상업, 도시 지역을 개발하면 철도에 대한 재투자를 위한 많은 자원이 생긴다고 말했습니다.

베트남에서는 도시 지역과 기능 구역을 개발하기 위해 대형 철도역, 고속철도역, 도시철도역 주변 구역 건설에 대한 연구와 투자를 하는 투자자들이 있었으며, 철도 인프라 개발에 투자에 참여할 수 있는 자원을 조성하고 있습니다. 시 인민위원회. 호치민 역시 이 모델을 연구하였고, 국회의 허가를 받아 시범 운영에 들어갔다.

이러한 현실을 고려하여, 베트남 철도청은 철도 인프라 개발을 위한 국가 예산이 제한된 현재 상황에서 도시 개발 계획과 관련된 철도 인프라, 특히 역과 역 주변 지역의 효과적인 활용에 대한 규정 내용을 철도법에 추가해야 하며, 이를 통해 경제 개발을 위한 새로운 자원과 새로운 공간을 창출하고, 여행 수요를 최적화해야 한다고 밝혔습니다.

이 중, 도시개발을 위한 철도역 주변 토지, 상업서비스구역은 철도역 부지의 범위에 포함되지 아니하며, 철도용 토지가 아니다. 따라서 철도역 주변 지역에 도시개발 및 상업서비스구역을 위한 토지투자사업을 설립하는 것은 철도인프라 개발을 위한 투자사업과는 완전히 별개입니다.

여기에서 지방자치단체가 지방 예산을 사용하여 독립적인 공공 투자 프로젝트(철도 인프라 개발 투자 프로젝트)를 수립할 수 있도록 허용하는 추가 규정이 추가되었습니다. 이를 통해 지방자치단체는 역 주변 토지구역에 대한 토지이용권, 지하공간 이용권, 고가공간에 대한 보상, 지원, 재정착, 토지회수 및 경매를 실시하여, 관할기관의 승인을 받은 계획에 따라 도시개발사업을 시행합니다.

"이는 경제 발전을 위한 새로운 공간을 열어줄 뿐만 아니라 토지 개발로 인한 자원을 창출하여 교통 수요를 최적화합니다. 역 주변 토지 개발 및 개발 수익은 철도 인프라 개발에 재투자되는 데 일부 우선적으로 사용됩니다."라고 베트남 철도청 관계자는 강조했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm