최근 응우옌 반 탕 교통부 장관과의 회담에서 올리비에 브로셰 주베트남 프랑스 대사는 루이비통을 비롯한 여러 유명 프랑스 패션 하우스들이 관광객들을 위해 하노이와 호치민시를 연결하는 고급 빈티지 열차 서비스를 추진하고 싶어한다고 밝혔습니다.
이 열차 객차들은 30년 이상 운행되어 온 빈티지 객차들로, 루이비통이 베트남으로 수입할 예정입니다. 따라서 올리비에 브로셰 대사는 교통부에 현행 규정에 대한 예외를 허용하여 이 객차들이 베트남 철도 시스템에서 운행될 수 있도록 요청했습니다.
응우옌 반 탕 장관은 이 아이디어에 강력한 지지와 동의를 표명하며, 프랑스 측이 노후 열차 객차 사용 시 필요한 예외 사항을 명확히 제시해야 한다고 제안했습니다. 이후 양측은 협의를 통해 교통부를 포함한 관련 기관 중 어느 기관이 이 문제를 처리할 권한이 있는지 결정할 수 있으며, 만약 교통부의 권한 범위를 넘어선다면 총리의 심의와 결정을 거쳐야 한다고 덧붙였습니다.
11월 24일 오후, 베트남 철도청 관계자는 베트남넷 기자와의 인터뷰에서 프랑스 측이 제안한 하노이와 호치민 간 관광객 대상 고급 빈티지 열차 운행 계획에 대해 강력한 지지와 동의를 표명했습니다.
그러나 철도청 관계자는 베트남 법에 따라 기업이 국영 철도망에서 철도 운송 사업을 하려면 특정 조건을 충족해야 한다고 밝혔습니다.
첫째, 시행령 제65/2018/ND-CP호 제21조에 규정된 사업 조건과 관련하여 철도 운송 사업자는 다음 조건을 충족해야 합니다.
철도 운송 안전을 담당하는 부서가 있습니다.
안전 책임자 중에는 철도 운송 관련 학사 학위를 소지하고 철도 운송 관리 및 운영 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 갖춘 사람이 최소 한 명 이상 있어야 합니다.
운송 운영의 기술 관리에 대한 주요 책임을 맡은 사람은 대학교 학위와 철도 운송 운영 분야에서 최소 3년 이상의 경력을 보유해야 합니다.
둘째로, 열차는 철도 차량의 사용 수명 요건 및 수입 조건을 충족해야 합니다. 이는 시행령 제65호 제18조에 구체적으로 명시되어 있습니다.
국가철도, 특수철도 및 도시철도의 주요 노선에서 운행되는 기관차 및 여객 열차의 수명은 40년을 초과할 수 없습니다.
주요 국철 노선 및 전용 철도 노선에서 운행되는 화물 차량의 수명은 45년을 초과할 수 없습니다.
수입 중고 철도 차량의 경우, 여객 차량, 기관차 및 도시 철도 차량은 10년 이내의 차량만 수입할 수 있으며, 화물 차량은 15년 이내의 차량만 수입할 수 있습니다.
철도청은 또한 베트남 법에 따라 국영 철도의 열차 운행 및 운영은 국영 철도 인프라 사업자와 철도 운송 사업자 간의 합의를 통해 이루어져야 한다고 밝혔습니다.
따라서 하노이와 호치민시 간 고급 빈티지 열차 서비스를 운영 및 관리하고자 하는 모든 업체는 베트남 철도공사와 계약을 체결해야 합니다. 이를 위해서는 열차가 국가 철도망에서 운행되기 전에 철도 운송 운영 서비스 및 기관차 견인에 대한 계약 승인을 받아야 합니다.
"따라서 위 제안을 실현하기 위해 프랑스 대사께서 노후 열차 사용에 대한 예외적인 조건을 구체적으로 명시해 주시기를 요청드립니다. 이를 바탕으로 양측은 의견을 교환하고 어느 기관이 이 문제를 처리할 권한이 있는지 명확히 결정한 후, 관련 당국에 보고하여 검토 및 결정을 받을 것입니다."라고 베트남 철도청 관계자는 밝혔습니다.
최근 여행 가이드 론리 플래닛이 선정한 세계에서 가장 아름다운 철도 노선 8곳 중 베트남의 하노이-호치민 철도 노선이 1위를 차지했다고 합니다.
론리 플래닛에 따르면, 1,730km 길이의 하노이-호치민 철도 노선은 동남아시아에서 가장 인기 있는 철도 노선 중 하나입니다.
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