남북 고속철도: 천년의 기회인가, 세기의 도전인가?

책임 면제 정책이 필요합니다

오늘 아침(5월 14일) 단 비엣 신문이 주최한 "북남 고속철도: 새로운 시대를 맞아 민간 경제가 돌파구를 마련할 기회" 세미나에서, 베트남 철도청장인 쩐 티엔 칸은 총리가 최근 건설부 에 북남 고속철도, 라오까이-하노이-하이퐁 철도, 호치민시 도시철도 등의 프로젝트에 대한 정책 메커니즘을 개발하도록 지시했다고 밝혔습니다. 하노이와 호치민시.

이에 따라 건설부는 일부 특정 기술 서비스에 대해 세금을 내지 않고도 ODA 자본을 사용할 수 있도록 허용하는 두 가지 신규 정책을 포함하여 24개 정책을 제출하여 외국 파트너와의 협력 능력을 확대했습니다.

특히 베트남 철도청장은 철도 프로젝트 전반, 특히 남북 고속철도에 대해 감히 생각하고, 감히 행동하고, 감히 책임을 지는 사람에게는 책임을 면제하는 정책이 있어야 한다고 말했습니다.

Mr. Tran Thien Canh - 베트남 철도 이사. 사진: Loc Lien.

많은 공무원들이 법적 책임에 대해 우려하는 상황에서, 시행자들을 보호할 수 있는 명확한 법적 통로를 마련하는 것은 체계적인 망설임으로 인해 프로젝트가 지연되지 않도록 하는 필수 조건입니다. 현재 구체적인 정책 체계가 완전히 구축되고 있으므로, 남은 과제는 부처, 지자체, 그리고 지방 자치 단체의 동시적인 참여를 통해 결의안을 프로젝트로 만드는 것입니다."라고 쩐 티엔 칸 씨는 강조했습니다.

칸 씨에 따르면, 특히 외국 전문가인 컨설팅 엔지니어는 투자자의 단계별 승인을 기다릴 필요 없이 건설 현장에서 기술적 결정을 내릴 수 있는 권한을 갖게 될 것입니다.

또한 철도청은 프로젝트 시행 중 분쟁을 피하기 위해 실제 작업에 따른 계약과 조정 가능한 단가를 의미하는 유연한 계약 메커니즘도 제안했습니다.

천년의 기회인가, 세기의 도전인가?

또한 세미나에서 베트남 철도 공사 (VNR) 국제 협력 및 과학기술부 부장인 타 만 탕(Ta Manh Thang) 씨는 정치국의 제68호 결의안과 기업법, 첨단기술법 등 관련 법률이 민간 부문을 지원하는 방향으로 개정됨에 따라 베트남 기업들이 철도 부문에서 자원과 기술에 접근할 수 있는 좋은 기회에 직면해 있다고 말했습니다.

그러나 현재 베트남 민간기업이 핵심기술, 특히 첨단기술 제품에 접근하는 데 여전히 제한이 있다는 현실을 인식할 필요가 있습니다. 따라서 남북고속철도 사업의 EPC·PPP 계약에 있어서 기술이전 정책의 수립과 인력 양성 지원에 있어서 국가의 역할은 매우 중요합니다.

베트남 기업은 철도 부문에서 자원과 기술에 접근할 수 있는 좋은 기회에 직면해 있습니다. 그림: Loc Lien.

베트남 건설 계약자 협회 회장인 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 베트남 계약자 중 상당수의 재정 능력과 조직 규모가 아직 작은 반면, 남북 고속철도 프로젝트의 입찰 기준은 매우 높다고 언급했습니다. 현재 베트남 기업 중 거의 모든 기술적, 기술적, 재정적 조건을 충족할 수 있는 기업은 약 20개 정도에 불과한 것으로 추정됩니다.

하지만 우리는 베트남 기업들이 스스로 성장할 때까지 기다릴 수는 없습니다. 따라서 베트남의 대형 건설업체부터 소형 건설업체까지 연결하고 모아 전체 공급망을 충족할 수 있는 건설 생태계를 형성하는 것이 필요합니다.

히엡 씨는 "북남 고속철도는 일생일대의 기회이지만, 준비가 되지 않았다면 베트남 건설업계 전체와 특히 국내 건설업체들에게 세기의 도전이 될 수도 있다"고 말했다.

Loc Lien

출처: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-hoi-ngan-nam-hay-thach-thuc-the-ky-post1742069.tpo