재료 '문제' 해결, 차우독-칸토-속짱 고속도로 건설 노력

사진 설명 — 건설사들은 노선의 교량 구간을 건설하는 데 인력을 집중하고 있습니다.

전체 경로의 진행 상황을 보상하기 위한 돌파구 마련 노력

정부 , 각 부처 및 지부의 강력한 지도와 지방 자치 단체, 투자자 및 계약자의 끊임없는 노력으로 이 프로젝트는 건설의 정점 단계에 접어들었습니다.

전체 노선, 특히 2, 3, 4번 구간의 공사 분위기는 매우 활발하게 진행되고 있습니다. 1단계 공사에서 자재 부족과 악천후로 많은 어려움을 겪었던 만큼, 시공사들은 이제 최대한의 인력, 장비, 자재를 동원하여 밤낮으로 작업하며 지연되었던 공사를 만회하고 있습니다.

9km 길이의 XL-14 패키지(프로젝트 2단계) 공사에서 68상업건설주식회사(68 Commercial Construction Joint Stock Company)의 도안 쑤언 쿠(Doan Xuan Khu) 사장은 평탄재 공급과 관련된 가장 큰 문제가 기본적으로 해결되었다고 밝혔습니다. 합작 시공사는 안장성(An Giang )과 동탑성(Dong Thap) 광산의 모래와 허가받은 광산의 석재를 현장으로 운반하기 위해 여러 건설팀을 조직하는 등 모든 노력을 기울이고 있습니다.

시공사는 효율성을 극대화하기 위해 롤링 방식을 사용하여 10개 이상의 시공팀을 구성했습니다. 목표는 2025년 12월 31일까지 노반 적재 구간 전체를 완료하는 것입니다. 도안 쑤언 쿠 씨는 다음과 같이 말했습니다. "우기이지만 주요 공사가 교량 건설과 모래 처리이기 때문에 진행 상황에 큰 차질이 없습니다. 작업자들은 밤낮으로 공사를 진행하고 있으며, 비가 너무 많이 올 때만 작업을 중단합니다. 우리는 공동의 노력을 통해 정부와 칸토 시 지도자들이 지시한 일정에 맞춰 프로젝트를 완료할 것을 약속합니다."

마찬가지로, 58km가 넘는 길이의 속짱(Soc Trang) 지방을 통과하는 4번 구성 프로젝트에서도 계약업체들이 여러 단계의 공사를 활발하게 진행하고 있습니다. 4개 공사 패키지의 총 금액은 계약 금액의 41.99%에 달했습니다. 미다 건설(My Da Construction Limited)의 부프로젝트 책임자인 응우옌 쭝 히에우(Nguyen Trung Hieu) 씨는 컨소시엄이 담당하는 15km 길이의 공사 패키지는 15개의 교량을 포함하며 계약 금액의 40%에 도달했다고 밝혔습니다. 이전에는 해당 노선의 전력망 이전과 관련하여 부지 정리에 문제가 있었지만, 지방 당국이 2주 전에 이를 해결하여 공사가 수월해졌습니다.

응우옌 쭝 히에우(Nguyen Trung Hieu) 씨는 또한 이 프로젝트가 현재 노반 적재 부문에 집중하고 있다고 밝혔습니다. 1단계 완료 후, 기술 규정에 따라 정착될 때까지 기다렸다가 2단계를 시행할 예정입니다. 전체 시공사 컨소시엄은 2025년 12월 30일 이전에 적재 부문을 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

충전재의 "문제" 해결

칸토시 농업 교통공사 투자건설관리위원회 부위원장 판 민 트리(Phan Minh Tri) 씨에 따르면, 2, 3, 4번 프로젝트 전체는 총 11개 패키지로 구성되어 있으며, 그중 10개는 시공 및 설치 패키지이고 1개는 교통안전 시스템 시공 및 설치 패키지입니다. 현재 전체 프로젝트는 계약 금액의 45.09%를 달성했습니다. 해당 노선의 교량 시설물들은 예정된 진척도를 충족하고 있습니다.

판 민 트리(Phan Minh Tri) 씨는 모래 평탄화와 관련하여 3개 구성 사업의 총 수요는 약 2,010만 1천m³라고 밝혔습니다. 현재까지 당국은 약 1,500만m³의 공급량을 파악했으며, 약 744만 4천m³를 개발 및 운송하여 프로젝트에 투입했습니다. 나머지 약 510만 1천m³의 모래 부족분은 시 인민위원회와 안장성, 동탑성, 빈롱성 등 지방 정부에서 개발 절차를 완료하기 위해 계속 노력하고 있습니다.

석재의 경우, 총 수요는 약 314만 3천m³이며, 그중 183만 8천m³는 안장성, 동나이성, 호치민시의 광산에서 채굴된 것으로 확인되었습니다. 나머지 약 100만 4천m³의 석재는 동나이성과 호치민시의 석재 채굴을 위해 투자자와 계약업체에 등록되어 있으며, 이는 프로젝트 수요를 거의 충족하고 있습니다.

판 민 트리 씨는 또한 현재 과제는 전체 노선에 걸쳐 동시 공사 수요를 충족할 수 있는 자재 공급 능력을 확보하는 것이라고 말했습니다. 프로젝트 관리 위원회는 풍부한 모래 자원을 보유한 인근 지역과 적극적으로 협력하여 채굴 용량을 늘리고 안정적인 공급을 보장하기 위해 새로운 광산을 지원 및 도입해 왔습니다.

앞으로도 프로젝트 관리 위원회는 모든 계약업체가 최대한의 자원을 동원하고, 초과 근무를 하고, 교대 근무를 늘리고, 더 많은 공사 단계를 배치하도록 요구하는 일반 지침 정신을 계속해서 엄격하게 이행할 것입니다. 동시적인 참여와 높은 의지를 바탕으로, 짜우독-깐토-속짱 고속도로 2, 3, 4단계 구간 프로젝트는 정해진 요건에 따라 순조롭게 진행될 것입니다.

칸토시 인민위원회 위원장인 쯔엉 칸 뚜옌은 최근 시에서 자재원을 갖춘 지방 자치 단체와 협력하여 프로젝트 진행을 가속화하기 위한 지원을 조정하기 위해 실무 대표단을 파견했다고 밝혔습니다. 동시에 계약자에게는 건설 과정에서 협력, 공유, 지원을 요청하고, 모래 채굴 용량을 긴급히 늘리고, 자재를 최대한 빨리 건설 현장에 가져오고, 최대한 많은 인력과 기계를 동원하여 계획에 따라 진행되도록 하라고 했습니다.

칸터시 인민위원회 위원장은 또한 계약업체에 대해 시에서 투자자에게 정기적으로 모니터링을 지시했으며, 계약업체가 공사 진행 상황을 완료하지 못할 경우 계약이 해지될 것이라고 밝혔습니다. 투자자는 전체 공사 진행 상황을 점검하고, 주간 평가 계획을 수립하여 시 인민위원회 위원장에게 제출하여 프로젝트 진행 속도를 높이기 위한 해결책을 신속하게 마련해야 합니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm