세미나 발표에 따르면, 총리는 지방 자치 단체가 환경 오염 방지를 위한 여러 긴급 과제를 수행하도록 요구하는 지침 제20/CT-TTg호(2025년 7월 12일자)를 발표했습니다. 특히, 2026년 7월 1일부터 제1순환도로 지역에서는 화석 연료(휘발유, 석유)를 사용하는 오토바이의 운행이 금지됩니다. 2028년 1월 1일부터 제1순환도로와 제2순환도로에서 휘발유와 석유를 사용하는 자동차와 오토바이의 운행을 제한하는 로드맵이 확대되며, 2030년까지 제3순환도로로 확대될 예정입니다.
하노이 인민위원회 즈엉 득 뚜언 부위원장은 이 지침이 개인 차량을 친환경 차량으로 전환하도록 요구하는 포괄적이고 과감한 지침이라고 강조했습니다. 하노이에는 약 850만 명의 인구와 800만 대가 넘는 차량이 있으며, 그중 110만 대의 승용차와 약 690만 대의 오토바이가 있습니다. 수도의 역사적인 도심 지역인 순환도로 1 지역에만 오토바이가 최대 45만 대에 달하는 반면, 이 지역의 인구는 약 60만 명에 불과합니다.
하노이시는 지침 20을 이행하기 위해 구체적인 이행 계획을 수립하고, 특히 도심 지역 거주자와 근로자를 대상으로 적합한 교통수단으로 전환할 수 있도록 지원하는 정책을 연구하고 있습니다. 또한, 이 지침을 구체화하기 위해 2025년 9월 인민위원회에 특별 결의안을 제출할 예정입니다.
기술 인프라와 관련하여, 하노이시는 전기차 충전소 네트워크의 계획 및 개발을 표준화하고, 화재 예방, 구조 및 구호 안전을 확보할 것입니다. 충전소 시스템의 품질 관리 및 배치를 면밀히 모니터링하여 전기 안전 및 화재 폭발 위험을 방지할 것입니다.
즈엉 득 뚜언 부위원장은 하노이시가 갑작스럽거나 현실적으로 불가능하지 않은 유연하고 적절한 전환 조치를 시행할 것이라고 강조했습니다. 대중교통 이용률을 높이는 데 중점을 두고, 순환도로 1 지역의 대중교통 이용률을 현재 평균의 두 배인 40%까지 끌어올리는 것을 목표로 합니다. 2030년까지 하노이의 모든 버스 시스템은 전기 자동차로 전환될 것입니다.
하노이는 현대적인 다중 모달 대중교통 시스템 외에도 사람들이 개인 오토바이를 사용하는 습관을 버리고 친환경 대중교통으로 전환하도록 안내합니다.
베트남 청정 대기 네트워크 회장인 호앙 즈엉 퉁 박사는 "과감한 정책과 국민적 합의만이 진정한 변화를 가져올 수 있습니다. 대기와 공중 보건을 보호하기 위해서는 각 개인이 오토바이 이용을 줄이고 버스와 기차 이용을 늘리는 등 행동 변화를 이루어야 합니다."라고 말했습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-quyet-liet-bao-ve-moi-truong-huong-toi-cam-xe-may-su-dung-xang-dau-tai-noi-do-tu-nam-2026-post803888.html
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