동기식 교통 인프라 - 빈롱이 획기적인 발전을 이룰 수 있었던 원동력

빈롱성 에서는 일련의 주요 교통 인프라 프로젝트에 투자 및 건설이 진행되었습니다. 사진: 티엔 강을 가로지르는 미투안 다리

지역 교통 허브

6월 30일 빈롱성의 성(省) 합병 결의안 발표식에서 당 중앙위원회 서기이자 최고인민법원장인 레민찌는 벤째성, 짜빈성 , 빈롱성 3개 성을 합병한 새로운 빈롱성의 잠재력과 장점을 언급하면서, 이 성은 메콩 삼각주 중심부라는 전략적 위치에 있으며, 수로와 도로 교통 시스템이 잘 짜여 있고, 지역 내 및 지역 간 연결이 편리하여 역동적인 경제 회랑을 개발할 수 있는 여건이 조성되어 있다고 말했습니다.

티엔 강과 허우 강 하류 사이에 위치하고 동해와 접한 빈롱 성은 메콩 삼각주 지역의 수로 및 도로 교통의 중심지 역할을 합니다. 최근 여러 주요 국가 및 지방 사업이 동시에 추진되어 뚜렷한 파급 효과를 거두고 있으며, 빈롱 성은 메콩 삼각주 지역 성 및 남부 호찌민시의 주요 경제 구역과 국도 1호, 국도 60호, 국도 53호, 국도 53B호, 국도 57호, 국도 57B호, 국도 57C호, 국도 54호, 국도 80호, 쭝르엉-미투안, 미투안-깐터 고속도로, 미투안 1호, 미투안 2호, 락미우 다리, 꼬찌엔 다리, 함르엉 다리, 깐터 다리 등 주요 교통망을 통해 편리하게 연결되고 있습니다.

특히 티엔 강과 하우 강이 흐르는 성으로서 빈롱은 다이 강 하구, 바라이 강 하구, 함르엉 강 하구, 꼬찌엔 강 하구, 꿍하우 강 하구, 딘안 강 하구 등 6개의 큰 강어귀가 동해로 흘러들어 편리한 수로 교통 체계를 갖추고 있습니다. 이와 함께 많은 성 간 및 국가 수로 운송 경로가 통과하는데, 대표적인 경로는 붕따우-티바이-호찌민시-미토-깐토 운송 경로, 호찌민시-까마우 경로, 꼬찌엔 강 하구에서 티엔 강 합류 지점까지 이어지는 꼬찌엔 강 경로, 딘안 강 하구에서 캄보디아 국경(하우 강 경유) 경로입니다. 이들은 메콩 삼각주와 동해를 연결하고 전국 및 국제적으로 연결되는 중요한 수로 운송 경로입니다.

획기적인 동기 부여

운영에 들어간 주요 교통 프로젝트 외에도, 메콩 삼각주와 전국의 다른 지역을 연결하는 파급 효과가 있는 일련의 전략적 교통 인프라 프로젝트가 빈롱성에 투자되고 있습니다. 예를 들어, 락미에우 2교량(동탑-빈롱 연결), 다이응아이교량(빈롱-칸토시 연결), 꾸아다이교량(빈롱-동탑 연결), 칸토 2교량(빈롱-칸토시 연결) 및 바라이 8, 딘카오, 꼬치엔 2와 같은 성 내 연결 교량 프로젝트가 있습니다. 이러한 프로젝트는 사회 경제적 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하며, 메콩 삼각주 전체, 특히 빈롱성 사람들의 삶을 개선하는 데 매우 중요한 교통 인프라 프로젝트입니다.

특히, 락미우 2교량 사업은 총 6조 8,000억 VND 이상의 투자가 이루어졌으며, 주요 사장교는 2025년 4월 30일 준공되어 2025년 9월 2일 국경절에 개통될 예정입니다. 이는 베트남의 주요 교통 프로젝트 중 하나입니다. 이 사업이 완공되면 남부 해안 지방과 호치민시, 그리고 동남부 지방을 연결하는 해안 도로인 60번 국도의 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 기여할 것이며, 특히 러시아워, 공휴일, 그리고 설 연휴에 잦은 정체를 보이는 기존 락미우 교량의 부하를 줄일 수 있을 것입니다.

또한 국도 60호선에서 다이응아이 대교 프로젝트(빈롱-칸토시 연결)가 긴급 건설 중입니다. 이는 투자 자본이 7,9620억 VND인 특수 등급 도로 교통 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 총 길이가 15km가 넘으며, 국도 54호선(빈롱성) 교차로에서 시작하여 국도 남송하우(칸토시) 교차로에서 끝납니다. 이 프로젝트는 딘안 해협을 가로지르는 다이응아이 1교를 포함하여 길이 2.5km 이상, 너비 19m의 2개 주요 교량으로 구성됩니다. 주요 사장교는 높이 110m(교량 상판에서)의 2개 주탑, 주경간 450m, 다이응아이 2교는 길이 862m, 트란데 해협을 가로지르는 균형형 캔틸레버, 교량 상판 너비 17.5m입니다.

이 중 다이응아이 2교는 2025년 1월 5일에 완공되었으며, 9월 2일 국경절을 맞아 개통될 예정입니다. 한편, 다이응아이 1교는 프로젝트 진행을 보장하기 위해 계약업체들이 속도를 내고 있습니다.

일정에 따르면, 다이 응아이 대교는 2027년에 기본적으로 완공되고, 2028년에 완공되어 운영될 예정이며, 국도 60호선 전체를 연결하여 남부 해안 지방과 호치민시 사이의 편리한 교통 연결을 만들고, 이동 시간을 단축하고, 운송 비용을 절감하고, 물품 순환을 확대하고, 무역을 확대하고, 국도 1호선의 독점을 깨는 데 도움이 될 것이며, 까마우에서 호치민시까지 이동할 때 국도 1호선과 비교하여 약 80km가 단축될 것입니다.

한편, 빈롱성과 벤째성(구)을 연결하는 딘카오 대교 사업은 2024년 10월 총리의 승인을 받았습니다. 이 사업은 약 4.3km 길이로, 3등급 삼각주 도로 규모로 설계 속도 80km/h에 투자됩니다. 해당 도로의 노선 및 교량 폭은 12m이며, 완공 후 20.5m 폭으로 부지 정리가 한 차례 진행됩니다. 꼬찌엔 강을 가로지르는 딘카오 대교는 길이 1.54km, 폭 17.5m(4차선)로 완공되었습니다. 이 사업의 총 투자 자본(이자 포함)은 약 2조 9,710억 동입니다.

이 프로젝트는 2028년 개통 예정으로, 국도 57호선의 개발 능력을 완성하고 개선하며, 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 확보하고, 빈롱과 메콩 삼각주 지역의 성(省) 간 이동 시간을 단축하고, 성 간 지역 연결성을 강화하는 데 기여할 것입니다.

한편, 메콩 삼각주 해안도로 사업에 따른 꼬찌엔 2교량과 꾸아다이교 사업은 규정에 따라 투자 절차가 진행 중이다.

칸토 2교량 사업과 관련하여, 2025년 6월 18일 건설부 본부에서 팜 민 하(Pham Minh Ha) 건설부 차관이 칸토 2교량 건설 투자 사업 사전 타당성 조사 보고서 및 교량 양단 진입 도로 건설에 대한 회의를 주재했습니다. 투자 규모와 관련하여, 6차선, 설계 속도 100km/h, 차선 폭 3.75m의 투자 계획이 합의되었으며, 투자 비용 절감을 위해 주교량에 비상 차선을 설치하지 않는 계획을 우선적으로 추진했습니다.

빈롱성은 교량 프로젝트 외에도 2021~2030년 도로망 계획에 포함된 많은 교통 프로젝트를 진행하고 있으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다. 여기에는 호치민시-티엔장-벤째-짜빈-속짱 고속도로(CT.33), 홍응우-짜빈 고속도로(CT.36) 및 호치민시와 메콩 삼각주 지방을 연결하는 해안 도로가 있습니다.

특히, 호치민시-띠엔장-벤째-짜빈-속짱 고속도로(CT.33)와 메콩 삼각주 해안도로는 이 지방의 남북 공간적 연결축으로, 빈롱성과 메콩 삼각주의 동부 하위 지역 허브 및 지역 간 도시 클러스터 간의 무역 활동을 촉진하고 호치민시와 연결됩니다.

홍응우-트라빈 수평 고속도로(CT.36)는 빈롱성의 동서 연결축으로, 이 성의 경제 및 도시 중심지를 메콩강 상류 성, 국경 경제 구역 및 캄보디아와 연결합니다.

또한, 건설부는 호치민시-깐토 철도 프로젝트(빈롱성 통과)에 대해 남북 고속철도와 동시 개통을 목표로 사전 타당성 조사 보고서를 준비 중입니다. 이 노선은 약 175km 길이이며, 2030년 이전 투자 로드맵을 수립하고 있습니다.

고속도로, 동부해안도로, 그리고 동기식 수로 교통망의 원활한 연결을 통해 역동적인 교통축이 형성되어 광활한 경제 발전 공간이 확보될 것입니다. 이를 통해 도시, 서비스, 산업 지역이 형성될 것이며, 물류의 "병목 현상"이 해소되어 상품 및 제품의 경쟁력이 강화될 것입니다. 투자 환경의 매력도와 경쟁력을 높여 투자 유치를 더욱 효과적으로 할 수 있을 것입니다.

빈롱성 인민위원회에 따르면, 빈롱성은 중앙정부와 협력하여 투자와 건설의 진전을 가속화하고 있으며, 라크미에우 2교량, 다이응아이교량, 딘카오교량, 국도 57호선 우회도로, 국도 53호선 롱호-바시 구간 업그레이드, 국도 54호선, 국도 60호선 업그레이드 및 보수, 해안 회랑 노선, 꼬찌엔 2교량 건설에 투자하기 위해 중앙 자원을 동원하는 등의 주요 프로젝트를 시행하고 있습니다.

동시에 신규 및 연장된 지방 및 지구 도로의 건설, 업그레이드 및 확장에 투자하고, 유지 관리 작업과 관련된 취약한 교량을 교체하는 데 투자하여 도로 교통과 수로, 항구, 산업단지 및 클러스터, 딘안 경제 구역 간의 동기화 및 원활함을 보장합니다.

출처: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html