깐조-붕따우를 잇는 104조동 해상 항로 제안

빈그룹이 BT 형태로 제안한 터널과 다리를 포함해 총 14km가 넘는 이 노선은 두 지역 간의 이동 시간을 120분에서 10분으로 단축할 것으로 예상됩니다.

프로젝트 제안 개요

빈 그룹(Vingroup Corporation)은 호찌민시 인민위원회에 깐조(Can Gio) 코뮌과 붕따우(Vung Tau)를 연결하는 해상 교통로 건설 투자 계획에 대한 제안서를 제출했습니다. 이 프로젝트는 총 104조 4,100억 VND(약 1조 4,100억 원)의 예비 투자가 진행되며, 민관합작투자(PPP) 및 건설-양도(BT) 방식으로 진행될 예정입니다.

이 노선은 직접적인 교통 연결축을 만들어관광 , 산업, 물류에 큰 잠재력을 지닌 두 지역 간의 이동 시간을 크게 단축할 것으로 기대됩니다.

칸지오에서 멀리 보이는 붕따우. (사진: 퀸 쩐)

기술 사양 및 세부 계획

제안에 따르면, 해상 횡단 노선의 총 길이는 14km가 넘습니다. 이 프로젝트의 시작점은 깐조(Can Gio) 해안 도시 지역의 비엔동 2번가입니다. 종착점은 붕따우(Vung Tau)의 30/4번가와 교차하는 마이사오-벤딘(Mai Sao-Ben Dinh) 도로와 연결됩니다. 이 노선은 주로 남동쪽으로 향하며 겐라이(Ghenh Rai) 만을 통과합니다.

샘의 구조는 세 가지 주요 구성 요소로 이루어져 있습니다.

• 해저터널: 길이 약 3.1km.
• 바다 위의 고가교: 길이가 약 8km.
• 양방향 경로: 길이 약 3km.

이 프로젝트는 약 137.5헥타르의 토지를 사용할 것으로 예상됩니다. 수위면적과 매립재에 대한 세부 사항은 후속 연구 단계에서 결정될 예정입니다.

깐조-붕따우를 연결하는 해상 항로의 예상 위치. 그래픽: 땀타오

투자 계획 및 예상 진행 상황

총 초기 투자 자본금은 대출 이자를 포함하여 104조 4,100억 동입니다. BT 계약 방식에 따라 투자자는 국가 예산을 사용하지 않고 부지 정리 비용을 포함한 프로젝트 실행에 필요한 모든 자본을 조달합니다. 그 대가로 국가는 투자자에게 동등한 가치의 토지 기금을 지급합니다.

빈그룹은 이 프로젝트를 시행할 투자자로 선정될 것을 제안했습니다. 제안된 일정은 다음과 같습니다.

• 공사 시작: 2026년.
• 완공: 공사 시작 후 3년이 걸렸습니다.

기업은 진행 속도를 높이기 위해 도시가 사전 타당성 조사 보고서를 곧 승인하고 특별한 경우 투자자 선정 메커니즘을 적용할 것을 제안했습니다.

경제적 영향과 전략적 이점

현재 깐조와 붕따우 사이를 이동하려면 51번 고속도로를 이용하거나 페리를 이용해야 하며, 소요 시간은 90분에서 120분 정도입니다. 페리 노선은 현재 오전 6시부터 오후 10시까지 운행되며, 요금은 편도 7만 동입니다. 해상 노선이 완공되면 이동 시간이 약 10분으로 단축될 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트는 많은 중요한 이점을 가져올 것으로 기대됩니다.

• 관광 개발: 칸지오 해안 도시 관광 슈퍼 프로젝트에 대한 직접 지원.
• 산업 진흥: 롱손 산업단지와 까이멥-티바이 심해항구 클러스터의 추진력 창출.
• 인프라 부담을 줄이세요: 고속도로 51호선과 도로 965호선의 교통 압력을 줄이세요.

2025년 10월, 깐조 해안 도시 지역 프로젝트가 건설 중입니다. 사진: Quynh Tran

이 프로젝트는 2,870헥타르 규모의 칸지오 해안 도시 지역 프로젝트와 칸지오와 호치민시 중심부를 연결하는 지하철 노선과 함께 이 지역에서 빈그룹이 추진하는 주요 개발 전략의 일부이며, 총 자본금은 약 33억 달러입니다.

출처: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-vuot-bien-104-000-ty-noi-can-gio-vung-tau-406916.html