6월 19일, 호찌민시에서 "지속 가능하고 경제적으로 효율적인 도로 솔루션" 워크숍이 개최되었습니다. 이 워크숍에서 과학자, 관리 기관 담당자, 그리고 시공사들은 도로 건설 및 유지 관리에 지속 가능한 솔루션을 적용하는 것이 베트남의 여러 도로 프로젝트에 반드시 반영되어야 할 필연적인 추세라는 데 의견을 모았습니다.
가장 최근인 COP26 회의에서 베트남은 2050년까지 탄소 순배출량을 0으로 만들겠다고 발표했습니다. 총리는 또한 2022년 7월 22일 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출량 감축을 위한 녹색 에너지 전환에 관한 결정 제876호를 발표했습니다.
아래는 컨퍼런스에서 발표자들이 발표한 뛰어난 기술 솔루션을 요약한 것입니다.
가속 접착 에멀젼(EAP): 베트남 도로 건설을 위한 지속 가능한 솔루션
"지속 가능하고 경제적으로 효율적인 도로 솔루션" 워크숍 개요
워크숍에서 교통대학(UT-VT) 건설학부 도로학과의 응웬 꽝 푹(Nguyen Quang Phuc) 준교수 박사는 EAP 아스팔트 에멀젼은 접착층으로 특별히 설계된 에멀젼의 일종으로, 기층 표면에 대한 접착력이 우수하고 건조가 빠르며, 시공 중 유연성을 유지하는 데 도움이 된다고 설명했습니다.
전 세계 에는 다양한 이름의 에멀젼 제품을 생산하는 대형 에멀젼 제조업체가 많습니다. EAP 에멀젼은 미국, 호주, 뉴질랜드, 태국 등 세계 여러 국가에서 도로 건설에 사용됩니다.
미국 국립아스팔트기술센터(NCAT)의 평가에 따르면, EAP 침투성 아스팔트 에멀젼을 사용하면 휘발성 물질 함량이 낮아 환경오염이 적고, 액상 아스팔트에 비해 화재 및 폭발 위험이 적으며, 가열이 필요 없어 도로공사에 편리하고, 표면이 수분으로 포화되고 표면이 건조할 때 물을 줄 수 있습니다.
우리나라는 비가 많이 오는 편이라 도로 건설에 매우 유리한 요소입니다.
베트남에서는 EAP 투과성 에멀젼이 ADCo 회사에서 개발 및 공급하는 EcoPrime® 제품군을 통해 알려져 사용되고 있으며, 도로 표면 구조물용 투과성 층으로 TCCS 27:2019/TCDBVN의 기술 사양을 충족합니다.
Nguyen Quang Phuc 부교수가 컨퍼런스에서 연설하고 있습니다.
EcoPrime® 투수성 에멀전 시공 프로젝트에서 교통대학교 건설학부 도로학과 Do Vuong Vinh 박사가 수행한 국도 26 Khanh Hoa의 연구 결과에 따르면 EcoPrime® 아스팔트 에멀전은 주변 온도가 약 23°C인 야간 조건에서 쇄석 골재 기층에 8시간 동안 물을 뿌리면 깊숙이 침투하여 빠르게 분리됩니다. 섭씨
5시간 동안 살수 작업을 하면 접착층이 벗겨지지 않고 트럭이 통행할 수 있습니다. 이는 베트남에서 시공 중이거나 운영 중인 많은 도로 공사 현장에서 접착 아스팔트 에멀전을 사용할 때 큰 장점으로, 공사 속도를 높이고 시공의 유연성을 높이는 데 도움이 됩니다.
빈 박사는 QL10-타이빈 확장 프로젝트에서 투과성 에멀젼을 MC-70 및 CSS-1 분리 에멀젼과 같은 다른 제품과 비교할 때의 정보를 공유했으며, 4시간(주간, 주변 온도 약 30도) 후에도 교통량은 벗겨지지 않았고 CSS-1 에멀젼은 벗겨졌으며 MC70은 분리되지 않았다는 장점을 발견했습니다.
CSS-1, EcoPrime® 및 MC-70의 비교 투과성 시험.
예방적 포장 유지 관리: 호치민시의 미세 표면 처리 기술 적용
워크숍에서 아스팔트 공급 회사(ADCo Company)의 제품 개발 책임자인 Le Ngoc Hung 씨는 도로 표면의 예방적 유지 관리에 사용되는 마이크로서페이싱 기술을 소개했습니다. 이 기술은 도로 표면 구조는 아직 안정적이지만 표면에 산화와 약간의 벗겨짐이 나타나기 시작할 때 적용됩니다.
이 솔루션은 방수, 미끄럼 방지 기능을 개선하고, 기초 구조물을 보호하고, 도로 표면의 수명을 연장하고, 교통 안전을 개선하고, 비용을 최적화하는 데 도움이 되며, 낮에는 약 1~1.5시간 후, 밤에는 약 3~4시간 후에 신속하게 시공하고 교통이 가능합니다.
전 세계적으로 널리 사용되고 있는 마이크로서페이싱은 많은 교통 프로젝트에서 효과가 입증되었으며, 특히 베트남에서 2017년부터 적용된 남딘 국도 21B의 시범 프로젝트에서 도로 표면 품질이 안정적으로 유지되었습니다.
워크숍에서 호치민시 도로교통인프라관리센터 인프라관리부 4부장인 루옹 낫 빈(Luong Nhat Binh) 씨는 호치민시 교통부가 1,365km의 교량 및 도로를 포함하여 850개 노선을 관리하고 있으며, 총 표면적은 1,650만 제곱미터에 달하는 아스팔트 콘크리트 도로와 교량이라고 밝혔습니다.
유지 관리 규모가 매우 큽니다. 호치민시는 유지 관리의 효율성을 보장하기 위해 스크래핑, 아스팔트 콘크리트 포장, 스크래핑, 노면 재생, 처리, 심층 기초, 노면 표면 처리, 새로운 구조층 교체 등 다양한 방법을 적용했습니다.
재료와 관련하여, 도로교통부는 카본코르(carboncor)와 덴시팔트(densiphalt) 등 여러 신소재를 시험했습니다. 그러나 이러한 재료는 호찌민시의 도로 유지 관리에 적합하지 않습니다.
마이크로서페이싱을 테스트한 후의 보찬치 거리.
호치민 시는 보다 효과적인 새로운 솔루션을 찾기 위해 마이크로서페이싱 기술을 시범적으로 도입하여 호치민 시의 실제 상황에서 적극적이고 경제적이며 효과적이고 환경 친화적인 유지 관리 솔루션을 찾고자 했습니다.
한편, 이 프로젝트에서는 도로 표면이 유지 관리 및 수리 예정인 가운데, 많은 대형 트럭이 통행하는 교통량이 많은 노선에서 마이크로서페이싱 코팅의 성능을 테스트합니다.
시범 결과에 따르면, 마이크로서페이싱 기술을 적용한 새로운 5cm 두께의 뜨거운 아스팔트 콘크리트 카펫은 스크래핑과 비교했을 때 다음과 같은 효과가 있는 것으로 나타났습니다. 유지보수 비용은 66% 감소했고, 에너지 소비량은 91% 감소했으며, 온실가스 배출량은 91% 감소했고, 총 절감액은 89% 감소했습니다.
공사 시작 한 달이 지난 지금, 이 노선의 높은 교통량에도 불구하고 기술 기준은 여전히 충족됩니다. 본 프로젝트는 호찌민시 교통국에 제출하여 시내 노선에 광범위하게 적용할 수 있는 근거를 마련하기 위해 지속적인 모니터링 및 평가를 진행할 예정입니다.
저온 재활용 기술: 베트남 도로 복구 방법
워크숍에서 TIPCO-COLAS 그룹의 지역 기술 부서 책임자인 크리스토프 두보스크 씨는 기후와 교통으로 인한 도로 표면 손상 문제를 해결하기 위해 베트남을 포함한 전 세계에서 적용되는 첨단 도로 표면 복구 방법인 콜드 리사이클링 기술을 소개했습니다.
재활용 기술에는 다음이 있습니다. 열 재활용(아스팔트 콘크리트와 스크래핑 재료를 혼합하는 방식)과 냉 재활용(현장 및 작업장 재활용 포함). 이러한 방법의 장점은 재료를 스크래핑 기계 또는 작업장에서 특수 에멀젼을 사용하여 혼합한다는 것입니다.
결과적으로, 새로운 재료를 수입하는 데 드는 비용을 들이지 않고도 기존의 모든 스크래핑 재료를 재사용할 수 있습니다.
에너지 소비량이 낮아 운송 비용이 절감됩니다. 기존 방식(스크래핑, 덤핑, 새 아스팔트 콘크리트로 덮는 방식)에 비해 비용이 절감됩니다. 다짐 후 즉시 통행이 가능합니다.
컨퍼런스에서 연설하는 Christophe Duboscq 씨
기존 방식 대비 저온 재활용 기술 적용 결과: 에너지 소비량 44% 감소, 온실가스 배출량 58% 감소, 총 68% 절감
냉간 현장 재활용 기술은 2020년부터 빈프억의 국도 13호선 건설에 적용되어 왔습니다. 빈프억 인프라 건설 투자 주식회사의 부사장인 보피바오 씨는 32km 길이의 국도 13호선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트에 냉간 재활용 기술이 적용된다고 말했습니다.
이 프로젝트는 모든 기술 기준을 충족하여 완료되었습니다. 개발 과정 후에도 도로 표면은 안정적으로 유지되었고 품질이 보장되었습니다. 기존 공법 대비 비용과 공사 기간이 단축되었습니다.
이러한 성공을 바탕으로 빈프억은 지방의 다른 지역으로 냉각 재활용 기술을 확대할 계획을 세워야 합니다.
또한 바오 씨는 ADCo와 함께 이 프로젝트에 새로운 기술과 새로운 재료를 계속 적용할 것이라고 밝혔습니다. 여기에는 피로 저항성이 향상된 탄성 모듈러 아스팔트 콘크리트(EME)와 교통 속도가 느린 교차로에 내유성 폴리머 아스팔트가 사용됩니다.
"냉각 재활용 기술은 베트남의 실제 상황에 적합한 많은 경제적, 환경적 이점을 제공합니다. 이 기술을 적용하면 유지 보수 및 도로 표면 개선 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 자원 및 에너지 사용 효율을 향상시켜 환경 보호에도 기여합니다."라고 보 피 바오 씨는 말했습니다.
빈프억 국도 13호선의 냉각 재활용 기술.
동나이 국도 51호선에 적용된 또 다른 저온 재활용 기술은 역에서 이루어지는 저온 재활용입니다.
교통대학교 건설공학부 건축자재학과장인 응우옌 응옥 란 박사는 베트남에서 저온 재활용 기술에 대한 표준이 점차 완성되고 있다고 말했습니다.
이 기술을 사용하면 재활용 재료의 100% 재사용(RAP)이 가능하며, 재료의 혼합 및 보관 품질을 보다 효율적으로 제어할 수 있습니다.
CCPR(Cold Station Recycling) 기술은 아스팔트 포장 보수에 효과적인 공법입니다. 이 기술은 미국, 유럽, 중국 등 여러 국가에서 널리 적용된 첨단 기술이지만, 베트남에서는 아직 생소한 기술입니다.
51번 국도의 시범 시공 과정은 도로 표면을 긁어내고, 세척한 후 CSS-1h 에멀젼을 0.8 l/m² 비율로 살포하는 단계로 구성됩니다. 이후, 혼합 스테이션에서 재료를 혼합하여 시공 및 도로 표면 살포를 위해 운반합니다.
저온 재활용 혼합물의 기술적 특성은 마샬 안정성, 반발성, 탄성계수를 기준으로 평가되었습니다. 그 결과, 저온 재활용 혼합물은 AASHTO MP31-22에 따른 요구 기준을 충족하는 것으로 나타났습니다.
환경적으로는 가열 아스팔트(HMA)와 같은 기존 기술에 비해 CO₂ 배출량과 에너지 소비를 줄일 수 있습니다. CCPR은 에너지 소비를 최대 51.6%까지 줄일 수 있는 반면, 가열 아스팔트 재활용 아스팔트는 14.2%만 줄일 수 있습니다.
저온 현장 재활용 기술은 도로 유지관리 및 수리를 위한 지속 가능하고 비용 효율적인 솔루션입니다. 베트남에서 이 기술을 적용하려면 품질과 장기적인 효율성을 보장하기 위해 설계, 시공 및 검수에 대한 표준 개발이 필요합니다.
Nguyen Ngoc Lan 박사가 컨퍼런스에서 연설합니다.
란 박사는 "교통부의 2023년 연구 프로젝트는 이동식 혼합소에서 냉각 재활용 아스팔트 콘크리트 층의 설계, 시공 및 수용에 대한 기본 표준을 개발하여 우리나라에서 이 기술의 적용을 촉진하는 것을 제안합니다."라고 덧붙였습니다.
이 역의 저온 재활용 기술은 비용을 절감할 뿐만 아니라 환경 친화적이어서 베트남 도로 시스템의 유지 관리 및 업그레이드 요구 사항에 적합합니다.
지속적인 연구와 기술 표준의 개선은 이 기술을 실제로 적용하는 효과성을 높이는 데 기여할 것입니다.
차가운 아스팔트 콘크리트: 도로 표면 수리를 위한 효과적인 솔루션
ADCo의 Cold Patch ® 제품을 이용한 콜드 아스팔트 기술은 포장도로 유지관리 및 수리를 위한 효과적이고 지속 가능한 솔루션입니다.
이 제품은 포장도로 유지관리 및 보수용으로 설계된 레디믹스 포장 아스팔트 콘크리트입니다. Cold Patch® 는 사용 편의성, 긴 보관 수명, 빠른 시공, 시공 후 즉각적인 교통개선 효과 등 뛰어난 장점을 가지고 있습니다.
콜드 패치®
ADCo Company 기술부장인 황 딘 끼엔 씨는 "콜드 패치 ®는 안전성, 경제성, 그리고 유연성 면에서 높은 평가를 받고 있습니다. 이 제품은 내구성이 뛰어나고 방수성이 뛰어난 친환경 제품입니다. 콜드 패치 ®는 아스팔트 콘크리트나 시멘트 콘크리트 등 다양한 노면에 시공할 수 있습니다."라고 말했습니다.
콜드 패치 ®는 움푹 패인 곳을 메우고, 도랑을 채우고, 좁은 지역을 보수하는 데 사용할 수 있습니다. 시공 과정은 간단하고 빠르며, 표면 청소, 필요시 에멀젼 살포, 콜드 패치 ® 도포, 평탄화 및 다짐 작업으로 구성됩니다. 이러한 단계가 완료되면 도로를 즉시 통행시킬 수 있습니다.
"콜드 패치 ®는 노이바이-라오까이 고속도로의 포트홀 보수, 산업 단지의 기술 트렌치 메우기, 하노이-타이응우옌 고속도로 교두보의 도로 침하 보상 등 베트남의 여러 프로젝트에 사용되었습니다. 이러한 프로젝트는 베트남의 실제 상황에서 콜드 패치 ® 기술의 효과와 지속가능성을 입증했습니다."라고 호앙 딘 끼엔 씨는 말했습니다.
교통부, 베트남 도로 관리국, 도로 관리 3구역 대표, 각 지방 교통부 장관, 도로 관리국 산하 프로젝트 관리 위원회, 지방 교통부, 컨설팅 및 감독 회사, 계약자, 교통대학교 건설, 교량 및 도로 학부의 주요 교수와 박사, 전문가 대표가 모여 새로운 기술, 구조물 및 환경 친화적인 재료의 연구 및 응용에 대해 논의했습니다. 이를 통해 교통 산업이 지속 가능하게 발전할 수 있도록 돕습니다.
또한 워크숍을 통해 베트남과 해외의 관리자와 기업들이 도로 솔루션과 지속 가능하고 도로 수명을 늘리는 새로운 기술에 대한 경험을 공유하고 교환했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm
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