빈즈엉의 과부하 및 혼잡한 간선도로 이미지

TPO - 미푸옥탄반 도로는 총 길이 62km로, 빈즈엉 의 중요한 교통로로, 호치민시와 동남부 지역을 연결합니다. 그 중 투저우못시에서 디안시까지 6차선으로 40km가 넘는 구간이 과부하 상태이며, 차량이 3열로 줄을 서 있습니다. 벤캣 시에서 바우방 지구까지의 구간은 차선이 10개라 명확합니다. 가까운 미래에 빈즈엉은 유료 도로 건설을 포함한 PPP 모델에 따라 도로 개선에 투자할 계획입니다.

12월 19일, 티엔퐁 신문 기자들은 디안시에서 투저우못시까지 여러 산업단지를 통과하는 미푸옥떤반(빈즈엉) 노선이 교통 체증을 빚고 있다고 보도했습니다.

교통 체증이 장기화되면서 교통 경찰 검문소가 없는 곳에서는 많은 차량이 오토바이 차선을 침범하여 3열로 줄을 섰습니다. 경찰이 근무하는 구역에는 차량이 두 줄로 길게 늘어서 있었습니다.

벤캣시에서 바우방구까지 이어지는 푸옥탄반 도로는 차선이 10개라 교통 체증이 발생하지 않고 도로가 깨끗합니다.

푸옥 탄 반 도로는 국도 1A에서 바우방 지구 행정 중심지까지 62km 길이입니다. 국도 1A호선에서 투저우못시까지의 구간은 6차선입니다. 투저우못 시의 종점에서 바우방 지구까지 도로는 10개 차선으로, 최대 속도는 80km/h입니다.

빈즈엉성 인민위원회는 2020년부터 지방의 주요 도로에서 경관을 조성하고 교통 체증을 예방하기 위한 프로젝트 정책을 승인했습니다. 특히, 미푸옥탄반 도로는 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 업그레이드에 투자되었으며, 톨게이트가 설치되었습니다.

톨게이트는 My Phuoc Tan Van 도로와 Le Thi Trung 도로(Thuan An 시)의 교차로 근처에 위치할 것으로 예상됩니다. 예상 통행료 징수 기간은 30년이고, 총 예상 수입은 9,6280억 VND입니다.

미푸옥탄반 도로가 오랫동안 사용되어 왔지만 이제 와서 요금소를 설치해야 하는 이유에 대해, 프로젝트 평가 보고서에는 요금소 건설은 경관을 조성하고 도로 교통 체증을 방지하기 위한 전체 프로젝트에서 작은 항목일 뿐이라고 적혀 있습니다.

요금소는 미푸옥탄반 도로 건설에 필요한 자본을 회수하기 위한 것이 아니라, 기업과 사람들에게 더 긍정적인 영향을 미치는 많은 새로운 중요 교통 인프라 프로젝트를 지속적으로 시행하기 위한 자본을 조성하기 위한 것입니다.

교통 체증을 완화하기 위해 미푸옥탄반 도로의 고가도로, 지하도, 주택가 도로에 수천억 VND를 투자할 계획입니다.

교통량이 증가함에 따라, 도시 경관을 조성하고 교통 체증을 줄이기 위해 미푸옥탄반 노선을 업그레이드하는 것이 필수적입니다.

퇴근 시간 미푸옥탄반 노선은 차량이 긴 줄로 막혀 있으며, 특히 교통 경찰 검문소가 있는 구간에서는 차량이 오토바이 차선을 침범할 엄두도 내지 못합니다.

미푸옥탄반 도로의 교통 체증 원인 중 하나는 교통량이 많은 다른 도로와 교차하는 곳이 많다는 것입니다. 그러므로 고가도로와 지하도에 대한 투자는 필수적이다.

미푸옥탄반 거리에는 자동차가 3줄로 늘어서 있었고, 오토바이는 보도 위로 올라가야 했습니다.

투저우못 시를 통과하는 푸옥탄반 도로는 혼잡합니다. 이곳에서는 당국이 차선을 침범하는 차량을 감시하고 처리합니다.

현재 빈즈엉성 계획투자부는 PPP 방식으로 미푸옥떤반 도로를 완공하기 위한 투자 프로젝트에 대한 법적 절차를 완료하고 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위해 관련 부서와 협력하고 있습니다.

흐엉 치

출처: https://tienphong.vn/hinh-anh-duong-huet-mach-o-binh-duong-qua-tai-don-u-post1702187.tpo