Soc Trang 항만 시스템에 61조 VND 이상 투자

5월 13일, 건설 부 차관 응웬 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)은 2021~2030년 기간 동안 Soc Trang의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획을 승인하는 결정 590/QD-BXD에 서명했으며, 2050년 비전을 제시했습니다.

따라서, 삭짱 항구에는 다음과 같은 부두 구역이 포함됩니다: 케사치, 다이응아이, 쩐데 및 부표 부두, 정박 구역, 환적 구역, 폭풍 대피소.

이 계획은 2030년까지 Soc Trang 항구 시스템을 통과하는 상품이 3,070만 톤에서 4,120만 톤(컨테이너 상품은 97만 TEU에서 136만 TEU)이 되도록 목표를 설정합니다. 승객 수는 522.1천명에서 566.3천명입니다.

트란데 항구는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 하며, 지역 전체의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

인프라는 총 6개 항만, 16~18개 부두가 있으며, 총 길이는 2,693m~3,493m(다른 항만 제외)입니다.

2050년까지 항구를 통과하는 상품의 평균 성장률은 약 5.5%~6.1%/년입니다. 연간 평균 성장률이 약 1.1%~1.25%인 승객 수입니다. 인프라 측면에서는 상품 수요를 충족하기 위해 새로운 항구를 계속 개발하고, 메콩 삼각주 지역의 관문 항구를 형성하는 등의 작업을 진행합니다.

계획에 따르면, 2030년까지 Tran De 부두 구역: Dai Ngai 다리 하류의 Hau 강 부두는 화물 처리량이 100만 톤~110만 톤, 승객 수가 522.1만~566.3만 명이 될 것입니다. Tran De 해상 항구 화물 처리량은 2,460만 톤에서 3,250만 톤으로 증가했습니다.

규모로 보면, 다이응아이 다리 하류의 하우강 부두는 2개, 총 4개의 부두로 구성되어 있으며, 총 길이는 343m이다. Tran De 해상 항구에는 총 길이가 800m~1,600m인 2~4개의 부두를 포함하는 1개의 항구가 있습니다(Tran De 하구의 육상 전환 부두는 제외). 구체적으로는 다음과 같습니다.

트란 더 산업단지에 서비스를 제공하는 항구: 2개의 일반화물 부두, 총 길이 260m의 벌크화물, 최대 2,000톤 수용 선박, 바지선 크기, 최대 5,000톤 수용 규모의 선박으로, 강을 건너는 공사의 통관에 적합하며, 100만~110만톤의 화물이 통과할 수 있는 수요를 충족합니다.

슈퍼동 쩐더포트 - 쏙짱: 총 길이 83m의 여객 부두 2개가 있으며, 최대 200톤 용량의 고속선과 최대 500톤 용량의 해상 페리를 수용할 수 있으며, 522.1만~566.3만 명의 승객 수요를 충족합니다.

트란더 해상항: 총 길이 800m~1,600m의 일반화물, 컨테이너, 벌크화물 부두 2~4곳이 있으며, 일반화물, 최대 10만 톤 수용 가능한 컨테이너선, 최대 16만 톤 수용 가능한 벌크화물선을 수용하여 2,460만 톤~3,250만 톤의 화물 처리량 요구를 충족합니다. 쩐더의 육상 환승 부두에 대한 투자는 항구 개발 활동을 지원하기 위한 계획에 따라 쩐더 하구의 해상 항구에 대한 투자 규모에 적합한 규모와 투자 프로세스를 갖추고 있습니다.

다이응아이 항구 지역: 롱푸 1 화력발전소에 서비스를 제공하는 항구로, 총 길이가 630m인 6개의 벌크 및 액체 화물 부두가 있으며, 최대 10,000톤의 완전 적재량과 20,000톤의 반적 적재량을 갖춘 선박을 수용하여 320만 톤에서 380만 톤의 화물 수요를 충족합니다.

케사치 항구 지역: 2개의 일반 부두와 1개의 특수 시멘트 부두로 구성된 규모인 카이콘 일반 항구를 포함하며, 총 길이는 740m이고, 최대 2만 톤 용량의 선박을 수용할 수 있으며, 160만 톤에서 340만 톤까지의 화물 운송 수요를 충족할 수 있습니다. 마이훙 석유항은 길이 180m의 액체/가스 부두를 보유하고 있으며, 최대 15,000톤 규모의 선박을 수용할 수 있어 30만 톤의 화물 통관 요구를 충족합니다.

2050년까지의 비전은 연평균 약 5.5%~6.1%의 성장률을 기록하며 상품 수요를 충족하기 위해 새로운 항구를 계속 개발하는 것입니다. 트란더 해상 항구는 증가하는 상품 수요를 충족하기 위해 약 14개의 부두를 개발할 것으로 예상됩니다.

토지 및 수면 이용 수요를 살펴보면, 2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 1,331헥타르(항만 관련 산업단지, 물류 등을 개발하는 지역은 제외)입니다.

2030년까지의 계획에 따른 수면 이용 총수요는 약 148,486헥타르(해양공사를 제외한 관리범위 내 기타 수역 포함)이다.

2030년까지 쏙짱 항만 시스템에 대한 투자자본 수요는 약 61조 5,130억 VND이며, 이 중 공공 해양 인프라에 대한 투자자본은 약 19조 6,070억 VND이고, 항만에 대한 투자자본 수요는 약 41조 9,060억 VND(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)입니다.

우선 투자 프로젝트는 다음과 같습니다.

공공 해양 인프라: 쩐더 강 어귀의 해상 항구를 위한 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 횡단 다리) 건설에 투자하며, 항구의 규모와 투자 로드맵에 맞춰야 합니다. 투자 로드맵은 자원과 필요에 따라 달라집니다. 폭풍 대피소, 해안 정보 스테이션, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS) 등 해상 안전 보장을 위한 인프라에 투자합니다. 전문적인 국가 관리 업무를 수행하기 위한 공공 서비스 항구와 시설을 건설하는 데 투자합니다.

항구: 롱푸 1 화력발전소를 서비스하는 항구에 투자하고, 쩐더 강어귀의 해상 항구 지역에 있는 항구에 대한 투자를 요청합니다.

출처: https://baodautu.vn/hon-61000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-soc-trang-d283602.html