당국이 임시로 보수 작업을 진행했음에도 불구하고, 도로 표면은 불과 며칠 만에 다시 벗겨지고 손상되었습니다. 이러한 상황은 사고 위험을 초래할 뿐만 아니라, 이 주요 국도의 유지 보수, 수리 및 관리에 대한 책임 소재에 대한 의문을 제기합니다.
고속도로의 "함정"
랑코현 찬마이면에 사는 응우옌 반 둥 씨는 집 앞에 흩어진 아스팔트 파편들을 치우면서, 이 돌멩이들은 집 앞 국도 1A호선의 깊은 구덩이에서 튀어나온 것이라고 분개하며 말했다. 그는 깊은 구덩이를 가리키며 바로 그곳에서 노동절 새벽에 오토바이를 타고 남쪽에서 북쪽으로 가던 젊은이가 팔이 부러지는 사고가 났다고 설명했다. 불과 이틀 전까지만 해도 그 구덩이들을 "보수"했지만, 지금은 다시 원래대로 돌아왔다고 덧붙였다.
둥 씨는 처음에는 단순히 움푹 패인 구멍들이었지만, 보수하기도 전에 며칠 만에 거대한 구덩이로 변해버렸다고 한탄했습니다. 그 결과 도로는 점점 더 울퉁불퉁해지고 낡아갔습니다. 대형 차량들이 지나다닐 때마다 시끄러운 소음이 발생하여 도로변 주민들에게 불편을 초래했습니다.
고속도로 바로 옆에 사는 응우옌 티 안 투엣 씨는 매년 우기가 되면 가게 앞 500미터 구간의 도로가 움푹 패이고 가라앉는 구멍투성이가 된다고 말했습니다. 대형 차량이 지나갈 때마다 구멍에서 튀어나온 돌멩이가 집으로 날아들어 주민들의 큰 불편을 초래한다고 합니다. 또한, 시야 확보가 어렵고 깊은 구덩이 때문에 밤에는 차량 사고가 빈번하게 발생한다고 덧붙였습니다.
그녀를 가장 화나게 한 것은 건설 회사가 건기 동안 문제를 제대로 해결하지 않고, 도로 표면을 고르게 하지 않은 채 움푹 파인 곳을 새 자재로 표면적으로만 메우는 임시방편만 했다는 점이었다. 이런 일이 여러 번 반복되었지만 문제는 완전히 해결되지 않았다.
보도에 따르면, 후에 시 남쪽 국도 1A호선(찬마이면-랑코현 구간) 곳곳에서 물이 가득 찬 깊은 구덩이가 발생하고 있다. 특히 소방구조대 7지구 본부(소방 및 구조 경찰서) 앞 구간에는 길이 약 2미터, 깊이 약 20센티미터에 달하는 구덩이가 많아 도로 포장이 심하게 손상되고 변형된 모습이 드러나 있다.
랑꼬현 찬마이면 푸꾸엉쑤옌촌에 위치한 국도 1A호선과 록투이 중학교 진입로가 만나는 교차로의 도로 표면이 심각하게 파손되어 있습니다. 도로 하부에서 떨어져 나온 자갈이 안쪽 차선에 흩어져 있어 차량 통행 시 미끄러짐 사고의 위험이 있습니다. 학부모와 학생들의 안전을 확보하기 위해 록투이 중학교 교사들이 해당 교차로에 정기적으로 상주하며 교통 상황을 관리하고 지원해야 합니다.
찬마이-랑코 면 인민위원회 부위원장인 응우옌 반 탄에 따르면, 인민위원회는 랑코 도로관리단(도로관리사무소 II.5)과 협력하여 국도상의 도로 파손 지점을 점검하고 보수하여 교통 안전을 확보하고 있다고 합니다. 앞으로도 면은 유사한 도로 파손 지점을 지속적으로 점검하고 파악하여 신속하게 보수 방안을 마련할 계획입니다.
건설 및 관리 책임
후에시 국도 1호선 848km/h 지점부터 892km/h 지점까지 구간에 도로 표면이 손상되어 움푹 패인 곳, 토사 유출, 바퀴 자국 등이 발생하고 있습니다. 관리 주체인 투아티엔 후에 도로관리건설합작회사는 해당 구간을 통과하는 차량에 주의를 주기 위해 세 개의 교통안전 경고 표지판을 설치했습니다. 또한, 9월 29일부터 10월 21일까지 비가 내리는 동안 냉간 아스팔트 콘크리트, 열간 아스팔트 콘크리트, 임시 자재 등을 사용하여 약 900m² 면적의 도로를 여러 차례 보수했습니다.
특히, 손상된 도로 표면과 움푹 패인 곳 대부분은 아직 보증 기간이 남아 있는 국도 노반 보수 사업의 일부입니다. 이 사업들은 다음과 같은 업체들이 수행했습니다. 민닷 1인 유한책임회사와 동투안 건설 주식회사의 합작 투자 회사(2023년 완공), 응옥민 건설무역 주식회사 - UDIC(2024년 완공), 그리고 투아티엔후에 교통건설 주식회사(2023년 완공).
이 긴급한 문제의 원인을 설명하면서, 투아티엔후에 도로관리건설합작회사 부사장인 쩐꽝히엣 씨는 최근 도시에 내린 집중호우가 가장 큰 원인이라고 밝혔습니다. 또한, 라손-뚜이로안 고속도로와 호찌민 고속도로의 확장 및 개선 공사로 인해 대형 트럭을 포함한 차량 통행량이 급증하면서 도로 표면이 손상되고 있다고 지적했습니다.
쩐꽝히엣 씨는 비가 오는 날씨에 손상된 도로 표면을 보수하고 안정화하는 데 자재를 사용하는 것이 매우 어렵다고 말했습니다. 수년간의 도로 보수 경험을 통해 현재 시중에 적합한 자재가 없다는 것을 알게 되었다고 합니다. 따라서 회사는 파쇄석이나 아스팔트 콘크리트와 같은 임시 자재로만 보수할 수밖에 없습니다. 하지만 교통량이 많고 비가 오래 내리면 도로 표면이 다시 벗겨진다고 합니다.
10월 20일 아침 기자들이 목격한 바에 따르면, 후에시 남쪽의 1A 국도에서 건설 자재를 고의로 과적한 차량들이 다수 운행되고 있었습니다. 이는 도로 표면이 빠르게 파손되고 수명이 단축되는 주요 원인 중 하나입니다. 운전기사 응우옌 반 꾸엉 씨는 옛 꽝빈(현 꽝찌)에서 다낭으로 물품을 운송 중이었다고 진술했습니다. 그는 과적하는 것이 불법이며 도로를 손상시킨다는 것을 알면서도, 적재 과정에서 약간의 추가 수입을 올리고 싶어 허가량보다 더 많은 짐을 실었다고 밝혔습니다.
주요 간선도로인 1A호선에서 오랜 기간 동안 반복적으로 발생하는 수많은 도로 파손 문제는 시공사와 도로 관리 당국의 책임 소재에 대한 우려를 낳고 있습니다. 주민들은 관련 당국이 조속히 근본적인 해결책을 마련하여 기존 도로 표면과 자갈층을 제거하고 새로운 노반을 적정 밀도로 다지는 공사를 진행하기를 바라고 있습니다. 동시에 차량 중량 제한을 강화하고 시공사의 보증 책임을 철저히 감독하여 도로가 조속히 안전하고 매끄러우며 지속 가능한 상태로 회복되기를 기대하고 있습니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm
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