Hue: 방금 패치가 끝났는데, 국도 1A의 표면이 다시 손상되었습니다.

사진 설명 — 이 "포트홀"은 죽음의 함정으로, 이 도로에서 교통사고를 일으킬 가능성이 있습니다. 사진: Van Dung/VNA

당국이 도로 표면을 일시적으로 보수했지만, 며칠 만에 다시 벗겨져 고르지 않게 되었습니다. 이러한 상황은 잠재적인 사고 위험을 초래할 뿐만 아니라 주요 국도의 유지, 보수 및 관리에 대한 책임을 더욱 강화합니다.

고속도로의 "함정"

집 앞에 널려 있는 아스팔트 돌무더기를 치운 응우옌 반 융(Chan May, Lang Co) 씨는 분개하며 이 돌무더기들이 집 앞 1A 국도의 깊은 구멍에서 튀어나온 것이라고 말했습니다. 그는 깊은 구멍을 가리키며 올해 1월 5일 연휴 첫날 아침, 오토바이를 타고 남쪽에서 북쪽으로 이동하던 한 젊은이가 팔을 부러뜨리는 사고가 바로 이곳이라고 말했습니다. 불과 이틀 전에 깊은 구멍이 "수리"되었지만, 이제 모든 것이 정상으로 돌아왔습니다.

둥 씨는 처음에는 "포트홀"이 있었지만 며칠 후 "코끼리 구멍"으로 변했다고 한탄했습니다. 도로는 점점 더 울퉁불퉁하고 황량해졌습니다. 대형 차량들이 지나갈 때마다 큰 소음이 발생하여 도로변 주민들에게 불편을 초래했습니다.

국도 근처에 사는 응우옌 티 안 뚜엣 씨는 매년 우기에는 가게 앞 500m 길이의 도로에 깊은 움푹 패인 곳이 생기고 지반이 침하된다고 말했습니다. 대형 차량이 지나갈 때마다 움푹 패인 곳에서 나온 돌멩이가 집 안으로 날아와 지역 주민들을 매우 불안하게 합니다. 야간에 운행하는 많은 초보 차량들은 시야가 좋지 않아 움푹 패인 곳에 부딪히면 사고가 발생하기 쉽습니다.

그녀가 가장 화가 난 것은 건설 현장이 건기 동안 문제를 신속하고 적절하게 해결하지 않고, 급하게 새 재료로 구멍을 메우고 도로 표면을 평평하게 하지 않는 임시방편만 했다는 점이었습니다. 이런 일이 여러 번 있었지만, 문제는 완전히 해결되지 않았습니다.

기자의 기록에 따르면, 후에 시 남쪽 1A 국도(찬마이-랑코 마을 구간)를 따라 깊은 물웅덩이가 여러 개 나타났습니다. 특히 7구역 소방구조대(소방예방구조경찰서) 본부 앞에는 길이 약 2m, 깊이 약 20cm에 달하는 물웅덩이가 여러 개 발견되어, 도로 표면이 심하게 변형되고 파손된 모습을 드러냈습니다.

1A 국도와 록 투이 중학교(푸 꾸엉 쑤옌 마을, 찬마이 사, 랑꼬)로 이어지는 도로 교차로에서 노면 구조물이 심하게 벗겨졌습니다. 노면 아래에 있던 많은 양의 쇄석이 도로 안쪽으로 삐져나와 무질서하게 놓여 있어, 지나가는 비동력 차량이 미끄러질 수 있습니다. 학부모와 학생들의 안전을 위해 록 투이 중학교 교사들은 정기적으로 교차로에 상주하여 교통 상황을 확인하고 지원해야 합니다.

찬마이-랑꼬(Chan May-Lang Co) 자치구 인민위원회 부위원장 응우옌 반 딴(Nguyen Van Tanh)에 따르면, 자치구 인민위원회는 랑꼬 도로관리국(도로관리사무소 II.5)과 협력하여 국도의 교통 혼잡 지점을 검토하고 수리하여 통행 시 사람들의 안전을 확보하는 계획을 수립했습니다. 앞으로도 자치구는 유사한 심각한 문제점을 지속적으로 검토하고 발견하는 즉시 해결책을 제시할 것입니다.

건설 및 관리 책임

후에시 1번 국도 848+875km~892+700km 구간에 도로 표면이 손상되고 움푹 패인 곳, 진흙탕, 바퀴 자국이 나타납니다. 직영 관리 기관인 투아티엔 후에 도로 관리 및 건설 주식회사는 해당 구간을 통과하는 차량에 경고하기 위해 3개의 교통 안전 경고 표지판을 설치했습니다. 9월 29일부터 10월 21일까지 해당 기관은 비가 내리는 동안 저온 아스팔트 콘크리트, 고온 아스팔트 콘크리트, 그리고 임시 포장재를 사용하여 900m² 규모의 움푹 패인 곳을 여러 차례 보수했습니다.

특히, 파손되고 움푹 패인 도로의 대부분은 아직 보증 기간이 남아 있는 국도 포장 보수 프로젝트의 일환입니다. 이 프로젝트는 다음 계약업체가 수행합니다. 민닷(Minh Dat LLC) 및 동투안(Dong Thuan) 건설 주식회사(2023년 공사 예정), 응옥민(Ngoc Minh) - UDIC 건설 및 무역 주식회사(2024년 공사 예정), 투아티엔후에 교통 건설 주식회사(Thua Thien Hue Traffic Construction Joint Stock Company, 2023년 공사 예정).

트어티엔후에 도로 건설 및 관리 주식회사의 쩐 꽝 히엣 부사장은 이러한 고통스러운 상황의 원인을 설명하며, 가장 큰 이유는 최근 도시에 계속되는 폭우라고 말했습니다. 또한, 라선-뚜이로안 고속도로와 호치민 도로가 개량 및 확장되면서 대형 트럭을 포함한 차량들이 국도에 집중되어 노면이 악화되고 있다고 덧붙였습니다.

쩐 꽝 히엣 씨는 우천 시 손상된 도로 표면을 안정화하는 데 재료를 사용하는 것은 매우 어렵다고 말했습니다. 수년간의 수리 경험을 통해 시중에는 이 문제를 해결할 적합한 재료가 아직 없다는 것을 알게 되었습니다. 따라서 회사는 쇄석이나 아스팔트 콘크리트와 같은 임시 재료를 사용하여 보수할 수밖에 없습니다. 하지만 교통량이 많고 장시간 비가 내리면 도로 표면은 다시 벗겨지게 됩니다.

10월 20일 오전 기자의 목격담에 따르면, 후에(Hue)시 남쪽 1A 국도에서 고의로 과적된 건설 자재를 실은 차량들이 많이 이동하고 있었습니다. 이는 도로 표면이 빠르게 "제설"되어 수명이 단축되는 이유 중 하나이기도 합니다. 운전자 응우옌 반 끄엉(Nguyen Van Cuong) 씨는 구 꽝빈(Quang Binh, 현 꽝찌)에서 다낭(Da Nang)시로 화물을 운반 중이었다고 진술했습니다. 그는 과적 화물 운반이 법규 위반이며 도로를 손상시킨다는 것을 알고 있었지만, 적재 과정에서 "동전 몇 개"를 노리고 일부러 더 많은 화물을 실었다고 진술했습니다.

국도 1A의 주요 노선에서 장기간 반복되는 일련의 깊은 구덩이 현상은 프로젝트 계약자와 도로 관리 기관의 책임을 강화했습니다. 사람들은 기능 기관들이 조만간 더욱 근본적인 해결책을 마련하여 노면과 자갈 혼합층을 제거하고, 새로운 층을 보강하여 노반을 기준에 따라 적정 밀도로 다져주기를 기대합니다. 동시에 기능 기관들은 차량 하중 관리를 강화하고, 시공 기관의 보증 책임을 면밀히 감독하여 국도가 조속히 안전하고 매끄럽고 지속 가능한 도로로 회복되기를 바랍니다.

출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm