저고도 공역을 활용하는 것은 베트남에서 비행택시를 위한 법적 틀을 마련하는 길을 열어줍니다.

(단트리신문) - 개정된 항공법은 처음으로 저고도 공역 운항을 명확히 규정하여, 플라잉택시나 자율비행장치와 같은 운송 모델에 대한 법적 기반을 마련했다.

베트남 국회는 항공 교통 관리, 운송, 인프라, 안전, 보안 및 환경 기준과 관련된 주요 변경 사항을 포함하는 베트남 민간 항공법 개정안을 통과시켰습니다. 총 11개 장 107개 조항으로 구성된 이 법은 2026년 7월 1일부터 시행됩니다.

관찰 결과, 새로운 법에는 여러 가지 주목할 만한 변화가 포함되어 있는 것으로 나타났습니다. 개정된 항공법은 항공편 지연이나 취소 시 항공사의 책임을 명확히 규정하는 것 외에도, 공안부를 항공 안전의 국가 관리 기관으로 지정하고 저고도 공역 운항에 관한 규정을 명확히 함으로써 안전을 강화했습니다.

이번에 처음으로 저고도 공역 운영에 대한 규정이 명확하게 정립되었습니다.

개정된 항공법은 또한 처음으로 저고도 공역 운항을 명확하게 규제하여 플라잉 택시 및 자율 비행 장치와 같은 새로운 교통 모델을 위한 법적 기반을 마련했습니다.

동시에 항공사 직원들은 노동법에 따라 서면 고용 계약서에 서명해야 합니다.

또한 이 법은 투자자들이 국방 및 안보 관련 토지에 있는 공항에 다목적 시설을 건설 및 개선할 때 토지 사용권을 이전할 필요가 없도록 허용합니다.

이 법은 또한 항공 운항에 인공지능, 디지털 전환 및 신기술을 적용할 수 있도록 허용합니다.

정부 의 설명 자료에 따르면, 개정된 내용은 헌법과의 일관성 유지, 국제 조약 준수, 그리고 항공 산업의 발전 추세 반영을 목표로 한다.

개정된 항공법에는 운송, 항공 교통 관리, 인프라, 안전 및 환경에 관한 많은 규정이 포함되어 있으며, 2026년 7월 1일부터 시행됩니다(사진: DT).

공안부는 항공 보안에 대한 국가 관리 기관이 될 것입니다.

공안부는 항공 보안에 대한 국가 관리 기관으로 지정되어 있습니다. 항공 당국과 항공 보안 기관은 시카고 협약의 요건에 따라 명확하게 정의된 책임을 가지고 있습니다.

이 법은 또한 안전 관리 시스템(SMS)에 관한 새로운 장을 추가하여 안전 데이터 수집 및 처리 메커니즘을 규정합니다. 객관성을 높이기 위해 당국과 분리된 독립적인 항공기 사고 조사 기관이 설립될 예정입니다.

항공기 승무원과 관제사는 공인된 시설에서 건강 검진을 받고 ICAO 기준에 따라 자격증을 취득해야 합니다. 안전 감독관은 현장 교육에 참여하고 합의된 보수를 받습니다.

항공사는 항공편 지연이나 취소 시 사과하고 보상해야 합니다.

새 법은 여객 서비스의 모든 측면에서 항공사의 책임을 명시하고 있습니다. 항공사는 항공편에 대한 완전하고 시의적절한 정보를 제공해야 하며, 특히 항공편 일정에 변경 사항이 있을 경우 더욱 그러합니다.

승객이 좌석을 예약했음에도 불구하고 승객의 귀책사유 없이 항공편이 지연, 취소되거나 탑승이 거부된 경우, 항공사는 즉시 승객에게 통지하고 사과해야 하며, 식사, 숙박 및 교통편을 제공하고 공항 대기 시간에 따른 모든 비용을 부담해야 합니다.

지연, 취소 또는 운송 거부가 운송인의 과실로 인한 경우, 운송인은 승객에게 현금이나 그에 상응하는 가치의 환불이 아닌 사전 보상을 제공해야 합니다.

해당되는 경우 민사 배상금은 선불금에서 공제되어 승객의 권리가 충분히 보호됩니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm