사람들은 기대한다
최근 호찌민 시민들은 보 응우옌 지압 거리(옛 하노이 고속도로)를 걷다 보면 벤탄-수오이띠엔 1호 지하철이 투득에서 1군까지, 그리고 그 반대로 고가 구간을 오가는 모습을 종종 보게 됩니다. 모두가 이 지하철 노선의 정식 운행일을 손꼽아 기다리고 있습니다.
2024년 6월 8일, 호치민시 베트남 조국전선 위원회는 200명의 대표단을 대상으로 벤탄-수오이띠엔 지하철 노선 시승 및 시운전을 실시하여 각계각층의 의견과 피드백을 청취했습니다. 사진: 치훙.
"지하철 1호선이 시범 운행에 들어갔다는 소식을 듣고 정말 기뻤어요. 하노이는 이미 두 개의 노선이 있는데, 호치민시에서도 곧 개통해서 사람들이 더 편리하게 출퇴근할 수 있기를 바랍니다."라고 투득시에 거주하는 29세 마이 란 씨는 말했습니다.
호치민시 국립대학교 기숙사에 거주하는 민 꾸안(Minh Quan) 씨는 지하철 1호선을 기다리는 것에 대해 이야기하며, 첫 지하철을 타게 되어 기대된다고 말했습니다. 학생인 민 꾸안 씨는 기숙사에서 시내까지 버스나 오토바이를 타고 자주 이동하지만, 출퇴근 시간대에는 항상 교통 체증에 시달립니다.
"지하철 1호선이 개통되면 시간을 많이 절약할 수 있고 교통 체증이나 악천후 걱정도 없을 거예요. 시원한 객실에 앉아 순식간에 목적지에 도착하는 생각만 해도 행복해요. 버스도 편리하게 연결되어서 더 이상 자가용을 이용할 필요가 없어졌으면 좋겠어요." 콴 씨가 말했다.
2024년 말까지 가동되려면 무엇이 필요합니까?
도시철도 1호선(벤탄-수오이띠엔)은 호치민시의 주요 교통 프로젝트 중 하나로, 2012년 8월에 시작되었습니다. 여러 차례 지연된 끝에, 이 지하철은 2024년 4분기에 상업 운행을 시작할 예정입니다.
최저가 12,000 VND/회
호치민시 교통부는 지하철 1호선 티켓 가격에 대해 여러 기관으로부터 의견을 구하고 있습니다. 제안에 따르면 티켓은 편도 티켓, 일일 티켓, 월간 티켓의 3가지 유형으로 나뉩니다.
특히 편도 티켓의 경우 5km 이내를 여행하는 승객은 편도당 12,000동, 5~10km는 편도당 14,000동, 10~15km는 16,000동, 15km부터 약 20km에 달하는 전체 구간은 18,000동의 티켓 가격이 적용됩니다.
1일권은 40,000동, 3일권은 90,000동(무제한 이용 가능)입니다. 1개월권은 260,000동(무제한 이용 가능)입니다.
또한 교통부는 시 예산에서 사회 정책 수혜자와 6세 미만 어린이를 위한 티켓 가격의 100%를 지원하고, 학생과 대학생을 위한 티켓 가격을 지원할 것을 제안했습니다.
기자에 따르면, 12년간의 공사 끝에 프로젝트 완료까지 남은 작업은 전체 작업량의 약 2%에 불과합니다. 지연 이유 중 하나는 투자자, NJPT 컨설턴트, 그리고 히타치 시공사 간의 계약 해석 차이와 문제 때문입니다.
호치민시 도시개발계획협회 응우옌 후 응우옌 박사는 "작업량이 2%밖에 남지 않았지만, 1년 더 연장했다는 것은 이 2%가 매우 중요하고 서두르지 않고 체계적으로 집중하여 이행해야 한다는 것을 증명하는 것"이라고 말했습니다.
"프로젝트를 풍선에 비유하자면, 남은 2%는 풍선에 난 구멍과 같습니다. 아무리 작은 구멍이라도 해결되지 않으면 부풀릴 수 없습니다. 마찬가지로 98%가 완료되더라도 이를 운영할 기술팀이 없다면 아무것도 해결할 수 없습니다."라고 응우옌 씨는 말했습니다.
응우옌 씨에 따르면, 호찌민시는 남은 기간 동안 병목 현상 해결과 장애물 제거를 위한 특별 메커니즘 적용에 집중해야 합니다. 인적 자원 교육 및 훈련 문제는 체계적으로 이루어져야 하며, 진전을 위해 서두르지 않아야 합니다. 인적 자원이 확보되지 않으면 기술 및 소프트웨어 문제로 이어져 전체 운영 프로세스에 영향을 미치기 때문입니다.
응우옌 씨는 "일단 약속을 하면 모든 것을 효과적으로 이행해야 하며, 국민과의 약속을 반복해서 어겨서는 안 된다"고 말했다.
완료 속도 향상
호치민시 도시철도 관리위원회 위원장은 양측이 일정 기간 동안 교류와 협상을 진행한 결과, 계약자의 실무 훈련 장비 사용과 관련된 문제가 기본적으로 해결되었다고 밝혔습니다.
지하철 1호선은 완공이 임박해 있으며 2024년 4분기에 상업적 운영을 시작할 예정입니다.
이에 따라 시공사 히타치는 CP3 패키지의 전체 전기 기계 시스템을 NJPT Joint Consulting Joint Venture에 인계하여 도시철도 제1회사(HURC1) 직원들의 실무 교육을 담당하게 되었습니다. 이는 프로젝트가 계획대로 완공될 수 있도록 하는 중요한 이정표입니다.
현재 11대의 열차, 레일, 티켓 카드, 안내, 신호, 표지판, 차량기지 및 작업장 장비, 그리고 플랫폼 게이트를 포함한 전체 전기기계 시스템이 모두 인계되었습니다. 오랜 이론 학습 끝에 HURC1 직원들이 직접 실습에 나설 예정입니다.
HURC1 직원은 9월 말 실무 교육 과정을 마친 후, 프랑스 시스템 안전 컨설턴트의 감독 및 독립적인 평가 하에 10월과 11월에 시범 운영에 참여하게 됩니다.
투자자는 시운전 평가 결과와 시스템 안전성 평가 보고서를 토대로 베트남 철도청과 국가수락위원회에 서류를 제출하고, 승인 작업을 완료한 후 프로젝트를 가동하게 됩니다.
"장애물이 제거됨에 따라 프로젝트는 각 부문에서 가속화되고 있으며, 2024년 4분기에 완료되고 상업 운영을 시작할 최종 단계에 들어섰습니다."라고 호치민시 도시 철도 관리 위원회의 위원장이 밝혔습니다.
지하철 2호선 개통 준비
지하철 1호선의 긍정적인 신호에 힘입어, 여러 차례 토지 정리 문제 발생 후 2호선(벤탄-탐르엉)이 사실상 절차를 완료했습니다. 현재까지 기능 단위는 584건 중 586건에 대해 보상 결정을 내려 99.6%에 달했습니다. 이 중 1군, 10군, 12군, 떤빈군, 딴푸군은 토지 정리가 100% 완료되었습니다. 3군의 두 가구만이 아직 토지를 인도받지 못했으며, 관련 단위들은 적극적으로 움직이고 있습니다.
최근 3군, 탄빈, 빈탄을 지나는 쯔엉찐 거리와 칵망탕땀 거리를 따라 건설업체들이 전선, 수도관, 표지판, 조명, 신호등 등 기반 시설 철거 작업에 들어갔습니다. 도시철도관리위원회는 다른 사업의 입찰 준비 절차도 계속 진행하고 있습니다.
호찌민시 교통국에 따르면, 호찌민시는 2021년부터 2025년까지 지하철 2호선 건설을 계속하는 동시에 나머지 노선에 대한 투자도 준비할 예정입니다. 2035년까지 1, 2, 3, 4, 5, 6호선을 포함하여 약 183km의 지하철을 완공할 계획입니다. 2045년까지 168.36km의 지하철이 추가로 건설되어 7호선까지 포함하여 총 351km의 지하철 노선이 건설될 예정입니다.
2060년까지 8호선(42.8km), 9호선(28.32km), 10호선(87.84km)이 완공되어 총 연장이 510km에 달할 것으로 예상된다.
8월 10일 호치민시에서 열린 회의에서 팜 민 찐 총리에게 보고한 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이는 호치민시가 하노이시와 교통부 와 협력하여 도시 철도 개발 프로젝트 서류를 완성하고 있으며, 올해 말 국회에서 승인을 받기 위해 제출할 예정이라고 밝혔습니다.
이를 실현하기 위해 호치민시는 2035년까지 자본 수요를 360억 달러, 2045년까지 330억 달러, 2060년까지 480억 달러로 예상하고, 이를 시 공공 투자, 역 주변 토지 개발, 지방 채권 차입 등을 통해 조달할 계획입니다. 시는 관할 당국에 25가지 정책 메커니즘을 제시할 계획입니다. 우수한 메커니즘 없이는 510km를 완공하는 데 수 세기가 걸릴 것이기 때문입니다.
놓친 약속
지하철 1호선 도시철도 사업은 2007년에 총 투자액 17조 3,870억 VND로 승인되었습니다.
2008년, 프로젝트 컨설턴트인 일본 NJPT는 47조 3,250억 동(VND)의 투자를 재계산하여 제안했습니다. 이 중 일본의 ODA 차관이 88.4%인 41조 8,340억 동(VND)을 차지했고, 나머지는 호치민시의 자본금이었습니다. 투자 자본이 당초 계획보다 2.7배 이상 증가하여 사업 추진에 어려움을 겪었습니다.
2012년 8월, 본 프로젝트는 착공되어 2017년 완공 및 2018년 운영 개시를 목표로 진행되었습니다. 그러나 2019년에는 총 투자액을 47조 3,250억 동에서 43조 7,570억 동으로 조정하는 등 지속적인 조정을 거쳤습니다. 동시에, 완공 및 운영 개시일은 2022년 4분기로 연기되었습니다.
2022년 4월, 총리는 65호 결정을 발표하여 프로젝트의 투자 정책 조정을 승인하고 완료 시점을 2023년 4분기 말로 연기했습니다.
그러나 2023년 10월, 투자자 MAUR은 2024년 7월 상업적 개발을 목표로 건설 기간을 2024년까지 연장해 달라고 요청했습니다. 그러나 이는 달성되지 않았습니다.
Nhon-Hanoi역 지하철, 개통 직후부터 고객 끌어모아
하노이에서는 여러 차례의 약속 취소 끝에 8월 8일, 노옹-하노이역 지하철 노선의 고가 구간이 상업적 운영에 들어갔습니다.
이 프로젝트는 2009년에 시작되어 총 투자액이 18조 4,080억 VND에 달했으며, 2009년부터 2015년까지 진행될 예정이었습니다. 2018년 12월까지 프로젝트 자본금은 32조 9,100억 VND로 증가했으며, 공사는 2022년까지 진행될 예정입니다.
고가 구간의 최종 완공 시점은 2024년 6월 말 또는 7월 초이며, 지하 구간은 2027년입니다. 총 투자액은 34조 5,320억 VND입니다. 그러나 상업 운전을 위한 프로젝트는 2024년 8월에야 완료될 예정입니다.
공식 개통 직후, 이 지하철 노선은 매일 수만 명의 승객을 맞이했습니다(8월 8일 약 3만 5천 명, 8월 9일 4만 2천 명 이상, 8월 10일 6만 6천 87명, 주말에는 더 많았습니다). 비록 최초의 지하철 노선은 아니었지만, 사람들은 여전히 큰 기대를 걸었습니다.
2021년, 10년간의 공사 끝에 깟린-하동 지하철 노선이 개통되었습니다. 이는 수도권은 물론 전국 최초의 도시철도 노선입니다. 사업 추진 과정에 많은 어려움이 있었고, 여러 차례 마감일을 놓쳤습니다. 하지만 현재까지 기차 이용객 수는 안정적으로 유지되고 있으며, 많은 사람들이 자가용 대신 기차를 이용하고 있습니다.
PV
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출처: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm
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