유럽 자동차 산업, 공통 칩 부족으로 어려움 겪어

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중국과 네덜란드 간의 반도체 제조업체 넥서스를 둘러싼 긴장이 고조되면서 많은 자동차 제조업체의 공급망이 차질을 빚고 있는 가운데, 유럽 자동차 업계는 생산 중단 위험에 대한 수많은 경고를 발표했습니다.

이번 논란의 중심에는 자동차 산업의 주요 칩 공급업체이지만 소비자들에게는 잘 알려지지 않은 넥스페리아(Nexperia)가 있습니다. 네덜란드 정부는 최근 넥스페리아의 중국 모회사인 윙테크(Wingtech)와 관련된 지적 재산권 보안 문제를 우려하여 넥스페리아를 인수했습니다. 윙테크는 이미 미국 정부에 의해 국가 안보 위험 기업으로 지정되었습니다.

이에 대응하여 중국은 넥스페리아의 중국 자회사와 하청업체의 "특정 완제품 및 조립 부품" 수출을 금지했습니다. 이는 유럽 자동차 제조업체의 칩 공급망에 심각한 영향을 미쳤습니다.

자동차 연구 센터(CAR)의 사업 개발 및 중국 프로젝트 담당 이사인 베아트릭스 케임은 "넥스페리아 차이나에서 현재 생산되는 모든 칩은 자동차 산업의 1차 협력업체에 공급됩니다. 이 칩들은 첨단 기술이 적용된 칩이 아니라 거의 모든 유럽 자동차 제조업체에 공급되는 표준 칩입니다. 따라서 넥스페리아에서 칩을 구매하는 모든 회사는 영향을 받을 것입니다."라고 밝혔습니다.

당분간 생산은 계속될 것입니다. 하지만 넥서스에서 사용하는 것과 같은 일반적인 칩 유형의 경우, 자동차 제조업체들은 보통 한두 달 분량의 부품만 재고로 보유하고 있습니다. 일부 기업들은 대체 공급원을 찾으려 노력하고 있지만, 쉬운 일은 아닙니다.

"부품 변경 승인 절차가 매우 복잡하고 몇 주에서 몇 달까지 걸릴 수 있기 때문에 다른 공급업체로 전환하는 것은 매우 어렵습니다. 게다가 생산 능력을 조정하고, 원자재를 준비하고, 공급 부족 시 새로운 가격을 수용해야 합니다. 이러한 부품들이 저렴하더라도 수요가 급증하면 공급업체는 가격을 인상할 수 있습니다. 자동차 제조업체들은 우선 공급권을 확보하기 위해 시간과 가격 경쟁을 벌여야 할 것입니다."라고 자동차 연구 센터(CAR)의 사업 개발 및 중국 프로젝트 담당 이사인 베아트릭스 케임은 말했습니다.

시장조사기관 테크인사이트에 따르면, 넥스페리아는 현재 자동차용 트랜지스터 및 다이오드 시장에서 약 40%의 점유율을 차지하고 있으며, 이는 전체 산업에 상당한 영향을 미칠 수 있는 규모입니다. 따라서 생산 차질 위험은 유럽을 넘어 확산될 수 있으며, 이는 자동차 제조업체들이 이미 관세 변동이나 희토류 공급 부족 등의 영향에 취약한 시기에 더욱 심각한 문제로 작용할 수 있습니다.

출처: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm