기술교육의 역설: 1400만 연봉 거부, 7~800만 연봉 선택

최근 교통대학교 설립 60주년(1962년 3월 24일 ~ 2022년 3월 24일) 기념 기자회견에서 교통대학교 관계자들은 특히 대학의 현재 등록 및 교육 현황과 전반적인 공학 분야에 대한 정보를 공유했습니다.

교통대학교 총장인 응우옌 응옥 롱 부교수에 따르면, 이 대학은 교통 분야에서 국내 최고의 교육 기관으로서 라오스, 캄보디아 등 인접 국가에 전문가를 양성하는 데 기여하고 있습니다. 이 대학은 아시아의 다른 대학들과 어깨를 나란히 하는 명성과 질을 갖춘 다학제적 연구 중심 대학으로 성장하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그러나 현재 학생 모집에 어려움을 겪고 있으며, 이는 교육의 질에 영향을 미치고 있습니다. 이러한 어려움의 한 가지 원인은 일반 대중이 교통대학교라는 직업에 대해 갖고 있는 오해입니다.

교통대학교 교수진은 대학에서 연구한 탕롱대교 표면 처리 기술을 학생들에게 소개했습니다.

꾸이히엔

롱 부교수에 따르면, 박사 학위 소지자 또는 부교수로 임명된 경험이 풍부한 교수진을 보유한 이 대학은 교통공학 분야에서 현재 교육기관 중 가장 큰 교육 역량을 자랑합니다. 이 분야의 교육 수용 능력은 연간 약 1,500명으로 추산되지만, 현재 등록 학생 수는 약 600명에 불과하며, 이마저도 목표 달성에 어려움을 겪고 있습니다. 그 이유는 취업 시장에서 공학 분야에 대한 수요가 항상 존재함에도 불구하고(매년 졸업생의 90% 이상이 전공 분야에 취업함) 지원자들이 공학 분야 진로를 망설이기 때문입니다.

특히 많은 학생들이 공학 프로그램에 등록한 후에도 열심히 일하기를 꺼려하고, 급여가 적더라도 쉽게 일자리를 구할 수 있는 대도시에 머무르는 것을 선호하는 경향이 있습니다.

"최근 한 회사가 제게 월급 1400만 VND에 중부 고원지대에서 근무하는 기술직 자리를 학생들에게 소개해 달라고 요청했습니다. 하지만 학생들은 모두 먼 거리를 이동하는 어려움을 우려해 거절했습니다. 월급이 700만~800만 VND 정도라면 하노이 에 남고 싶다고 했습니다."라고 롱 부교수는 전했습니다.

교통대학교 부총장인 응우옌 탄 추옹 부교수는 교통 관련 교육 프로그램의 학생 모집이 어려운 이유로 현재 교통 부문 발전의 부정적인 영향을 꼽았습니다. 약 5년 동안 정부의 교통 부문 투자가 크게 감소하면서 인력 수요가 줄어들었다는 것입니다.

고도로 숙련된 인력은 부족할 뿐만 아니라 전문성도 부족하다.

"교통대학교는 철도 관련 분야를 전문적으로 교육하는 유일한 기관입니다. 하지만 철도 분야는 수년간 침체되어 있습니다. 약 2,000km에 달하는 남북 철도망은 최근 몇 년 동안 거의 운행이 중단된 상태입니다. 그 결과, 학생들이 관련 학과 진학을 꺼리고 있습니다. 그러나 모든 국가에 교통 인프라가 필수적이기 때문에 대학 차원에서 교육을 중단할 수는 없습니다. 현재의 침체는 일시적인 현상일 뿐입니다. 장기적으로 국가 발전에 있어 교통 인프라는 매우 중요한 역할을 하며, 국가의 사회경제적 발전을 위한 기반이 됩니다. 따라서 우리는 이러한 분야의 교육을 지속하고, 세부 전공을 확대하여 우수한 인재를 양성해야 한다고 생각합니다."라고 추옹 부교수는 말했습니다.

추옹 부교수의 분석에 따르면, 현재 전체 교육 시스템의 훈련 활동은 대학 입학 수요에 기반한 자율 규제 메커니즘으로 운영되고 있습니다. 이로 인해 경찰, 군대, 경제 분야 등으로 진출하려는 학생들이 몰리고 있습니다. 사회 전반적으로 기술 분야에 대한 관심이 줄어들면서 인력 부족 현상이 심화되고 있으며, 이는 국가 미래 발전에 필요한 인적 자원 확보를 위협하고 있습니다. 이미 이러한 위기가 현실화되고 있습니다. 국내에서 해당 직책을 채울 수 있는 인력을 충분히 양성할 수 있음에도 불구하고, 많은 기업들이 여전히 외국인 인력을 고용하고 있습니다.

"고도로 숙련된 기술 인력의 부족과 취약성뿐만 아니라, 이는 관리 인력에도 해당되어 교통 프로젝트의 비용과 지출 증가를 초래하고 있습니다."라고 추옹 부교수는 논평했습니다.

학생들이 공학 교육을 선호하지 않는 또 다른 이유는 경제, 경영, 서비스 분야의 전문직에 비해 소득이 낮기 때문입니다. 현재 건설 회사 엔지니어 및 기술직의 월 소득은 약 700만~900만 VND이며, 더 높은 자격을 요구하는 직종이라도 1500만~1600만 VND에 불과합니다.

추옹 부교수는 다음과 같이 제안했습니다. "국가는 심층적인 전문성을 갖춘 특정 분야에 대한 위탁 정책을 마련해야 합니다. 예를 들어, 철도 산업에는 기관차, 객차, 도시철도 시스템 등의 전문 분야가 있고, 도로 교통 산업에는 신호 제어 시스템, 전자 교통 시스템 등이 있습니다. 그래야만 국가가 교통 인프라 개발에 투자할 여건이 마련될 때, 수요를 충족할 수 있는 인적 자원을 즉시 확보할 수 있을 것입니다."

출처: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nganh-ky-thuat-che-luong-14-trieu-chon-luong-7-8-trieu-1851441025.htm