저항 극복, '외국산' 제품과의 경쟁

CEH Technology Solutions Company의 이사인 타 민 방(Ta Minh Vang) 씨는 자신이 항구 디지털 혁신 분야에 계속 매달리게 된 운명에 대해 이야기하며, 2009년 CEH.vn 보안 포럼 운영에 참여하던 시절로 시간을 되돌렸습니다. "저희 팀은 전 세계 여러 항구에 배치된 수백만 달러 상당의 항만 관리 소프트웨어(터미널 운영 시스템, TOS)에 접근할 기회를 얻었습니다. 처음에는 저작권 가치가 너무 높아서 호기심에 접근했지만, 추가 조사를 통해 의문이 들기 시작했습니다. 왜 베트남 기술자들은 이런 일을 할 수 없는 걸까요?"

황금벌.jpg

CEH Technology Solutions Company의 이사인 타 민 방 씨.

2015년, 항만 운영에 대한 지식이 거의 없는 IT 전문가로 출발한 Vang 씨와 그의 동료 몇 명은 점차 지식과 실무 경험을 쌓기 위해 호치민 시의 새로운 항구에서 IT 직원으로 일하기 위해 지원했습니다.

항구에서 일하는 형제자매들의 열렬한 지원 덕분에 Vang 씨와 그의 동료들은 TOS 솔루션에 대한 심층 연구를 수행하고 항구 개발을 지원하는 기능을 확장하고 인공 지능(AI), 광학 문자 인식(OCR)과 같은 첨단 기술을 적용하여 관리 모니터링을 자동화하고 온라인 거래 플랫폼을 개발할 수 있는 많은 유리한 조건을 갖추게 되었습니다. 모든 것은 "같은 배를 탄" 사람들의 자연스러운 친밀한 관계 속에서 매일 계속됩니다.

오랫동안 베트남에서는 물류가 디지털 전환 과정에서 가장 '느린' 분야 중 하나로 여겨져 왔습니다. 그 이유는 많은 장애물이 있기 때문입니다. 항만 산업에서 가장 큰 장애물은 관리자들이 변화를 두려워하고 시스템 운영에 따른 위험을 늘 걱정하는 반면, 해당 부서/조직에는 필요한 기술력을 갖춘 인력이 충분하지 않다는 것입니다.

베트남의 대부분 항구는 Catos(한국), Navis(미국), TOPS(호주) 등 외국 제품/솔루션을 구매하고 있는데, 비용이 많이 들고 업그레이드, 유지 보수 및 운영 프로세스가 복잡하며, 많은 첨단 인력이 필요하고, 데이터 통합 ​​및 공유가 어렵습니다. 때로는 투자가 예상한 대로 이루어지지 않는 경우가 있습니다. 일부 부서는 기술 솔루션 시스템에 문제가 생기면 기존의 수동 서류 작업 절차를 다시 거쳐야 합니다.

"베트남의 정보를 확보하고, 기술을 개발 활동에 도입하고, 항구 브랜드를 높인다"는 비전을 가지고 CEH 팀은 외국 제품과 경쟁할 수 있는 대형 제품을 만들겠다는 기대를 가지고 신속하게 연구 개발(R&D) 활동에 착수했습니다.

CEH 이사는 물류 및 은행 업계에 종사하는 친구와 동료가 있어 지식, 시간, 심지어 자금까지 열정적으로 지원해 주는 행운을 누리고 있습니다. 때로는 재정적, 인력적 어려움이 있었지만, 형제 각자가 조금씩 희생하면서 함께 극복해 나갔습니다.

"VTOS 항만 개발 솔루션의 첫 번째 버전이 출시되었을 때 큰 난관에 부딪혔습니다. 사업 지식이 부족했던 저희는 관련 문서를 작성하고, 제품을 소개하고, 여러 곳에 연락하여 제품 판매를 시도했습니다. 하지만 항만 업체들은 단호하게 거절했습니다. 가격은 매우 저렴했지만, 경험은 전무한 상황에서 VTOS를 항만 개발 및 운영 활동에 적용하면 너무 많은 위험을 초래할 수 있다고 생각했기 때문입니다. 거의 1년 동안 제품을 공급하기 위해 여기저기를 전전하다 보니 재정이 바닥났고, 어떤 사람들은 생계를 위해 새 직장을 찾아야 했습니다. 남은 네 형제는 길모퉁이 커피숍에 앉아 서로를 바라보며 고민했습니다. '어떻게 누구에게 판매해야 할까? 계속해야 할까?'"라고 방 씨는 생각에 잠긴 듯 회상했습니다.

푸미 다리.jpg

오랫동안 베트남의 대부분 항구는 외국 소프트웨어 제품과 디지털 기술 솔루션을 사용해 왔습니다.

"첫 번째 고객은 CEH에게 큰 놀라움이었습니다."라고 Vang 씨는 덧붙였습니다. "당시 SP-ITC 국제 컨테이너 항만(호치민시 소재)의 TOS 시스템은 선박 두 척을 입항하거나 차량 및 장비가 최대 용량으로 가동될 때 종종 작동을 멈춰야 했습니다. 이러한 현실은 국제 해운사의 기준은 물론 세관총국의 전자 세관 통합 절차에도 부합하지 않았습니다. 이것이 VTOS에게 좋은 기회라고 판단하여 항만 이사회에 연락하여 제안하고 테스트했습니다. 그 결과를 바탕으로 SP-ITC 국제 컨테이너는 2019년 9월 VTOS를 공식적으로 운영하게 되었습니다."

약 4년이 지난 지금, 국제 표준 설계를 갖춘 VTOS 제품이 국내 시장을 선도하고 있으며, 점차 외국에서 제공하는 TOS를 대체하고 있으며, 국가 항만의 디지털 전환이라는 어려운 "문제"를 해결하기 위해 힘을 합치고 있습니다.

“Make in Vietnam” 제품에 최신 기술 적용

타 민 방(Ta Minh Vang) 이사에 따르면, CEH는 초창기부터 "베트남에서 제조"라는 제품 방향을 확고히 고수해 왔습니다. 고객이 베트남 제품보다 "외국산" 제품을 선호한다는 단순한 이유로 강하게 거부했음에도 불구하고요.

"미국에서 사업을 시작할 수 있는 많은 기회를 포기할 준비가 되어 있지만, 우리는 항상 베트남의 지능에 대한 믿음을 가지고 있습니다. 베트남 기술이 브랜드를 확립하고 국기가 전 세계 어디에나 나타날 내일이 오기를 바랍니다."라고 Vang 씨는 강조했습니다.

생각하는 것을 두려워하지 말고, 지성과 열망을 가지고 행동하는 것을 두려워하지 마십시오. CEH는 연구개발 활동에 많은 투자를 하며, 연구개발 인력에 중점을 둡니다. 사용자 요청을 경청하고, 베트남 사람과 문화에 적합한 제품을 개발하고자 합니다.

CEH의 "Make in Vietnam" 제품과 솔루션은 지속적으로 연구, 개발되고 최신 기술이 적용되고 있습니다.

5번 항구.jpg

CEH는 AI를 적용하여 항구 배송 인증을 자동화하는 분야의 선구자입니다.

CEH는 AI를 적용하여 항구 배송 인증을 자동화하는 분야의 선구자입니다. OCR 시스템이 차량 번호, 트레일러 번호, 세관 봉인 번호, 주민등록증, 운전면허증, 차량 등록 정보를 식별한 후 전자 인도 명령(EDO), 양하 명령, 화물 정보를 비교하여 통관 데이터를 통합하고, AI 응용 시스템이 물품의 항구 입출고 여부를 결정합니다.

CFS 창고, 컨테이너 야드, 창고 모니터링, 빈 컨테이너 수리, EDI 시스템 등의 솔루션은 모두 IoT를 사용하여 운영을 관리하고 최적화합니다. 데이터는 빅데이터 아키텍처에 따라 클라우드 컴퓨팅 플랫폼에 통합됩니다.

CEH의 신기술 연구 및 구현은 Gemadept, 정보통신부, 관세청 등의 파트너로부터 지원을 받을 경우 많은 이점을 제공합니다. 젊은 베트남 엔지니어들은 기술에 대한 확고한 이해력을 가지고 있으며, 교육에 능숙하며, AI를 소프트웨어에 빠르게 통합합니다.

현재 CEH의 주요 제품 포트폴리오는 매우 다양하며, 그 종류는 다음과 같습니다. VTOS 포트 관리 및 운영 소프트웨어; CAS 전자 세관 소프트웨어 CFS 창고 관리 소프트웨어, 보세창고; 항만 자산 및 차량 관리 소프트웨어 Eport/Smartport 온라인 신청; 승차 공유 앱(Grab, Uber 모델과 유사)…

CEH의 "Make in Vietnam" 제품과 솔루션은 다음과 같은 뛰어난 장점으로 인해 높은 평가를 받고 있습니다. 새로운 현대 기술 플랫폼을 기반으로 요구 사항과 실제 운영을 기반으로 개발되었습니다. 사용하기 쉽고 사용자 친화적입니다. 해당 직업에 대한 심층적인 지식을 갖춘 직원 구현 시간은 2~5주 이내입니다(외국 제품의 평균 16~18개월보다 훨씬 빠름). API 표준을 통해 타사 애플리케이션과 쉽게 통합하고 확장할 수 있으며, 높은 수준의 사용자 정의와 업그레이드가 가능합니다. 구현 비용은 외국 제품의 10~20%에 불과합니다.

항구 번호.jpg

CEH의 "Make in Vietnam" 제품과 솔루션은 외국 제품에 비해 많은 장점을 가지고 있습니다.

다른 많은 베트남 기술 기업과 마찬가지로 뛰어난 장점이 많음에도 불구하고 CEH는 여전히 베트남 제품과 솔루션에 대한 베트남 국민의 신뢰가 부족하다는 문제에 직면해 있습니다.

"'메이드 인 베트남' 제품에 대한 믿음이 고객과의 협상 과정에서 가장 큰 장애물일 것입니다. 과거에는 기계, 전기, 전자 제품 등을 언급할 때 이미 많은 베트남 사용자들이 선진국 기업 브랜드를 떠올렸기 때문일 것입니다. CEH는 첫 번째 고객이라는 기회를 활용하여 새로운 기능을 전문적으로 도입하고 적극적으로 업그레이드하여 항만의 생산성과 가치를 향상시켰습니다. 이를 통해 국내 항만 기업들 간의 신뢰를 점차 구축해 왔습니다."라고 Vang 씨는 말했습니다.

디지털 경제 발전 촉진

현재까지 23개 항구, ICD(건조도크), 창고가 CEH 솔루션을 사용하여 많은 긍정적인 결과를 얻었습니다.

SP-ITC 국제 컨테이너 항구에서는 CEH의 "Make in Vietnam" 솔루션을 통해 운영 전반이 디지털 방식으로 전환되어 회계, 문서, 보고서 및 통계 작업에 필요한 인력을 70~90% 감축했습니다. 게이트를 통한 배달 시간은 10분에서 단 1분으로 단축되었습니다. 이와 함께 조선소와 선박 운영을 최적화하는 등의 다른 기능도 추가되었습니다. 해운사와 EDI, EDO를 자동으로 데이터를 교환함으로써 생산량이 2018년 60,000TEU/년에서 2022년 800,000TEU/년으로 증가하는 데 도움이 되었습니다. 2023년 7월, SP-ITC 국제 컨테이너 항구의 주요 기술적 변화에 감명을 받은 MSC 해운사는 이 항구에서 다시 서비스를 이용하기 시작했습니다.

또 다른 대표적인 사례는 Gemadept Group의 11개 항구에서 사용되는 Smartport 플랫폼입니다. 화물 정보 조회, 운송장, 선박 일정 조회, 리프팅 주문, 통관, 법적으로 유효한 전자 문서 수신 등의 온라인 상호작용은 이전에 10~12개의 접점과 여러 동작이 필요했던 작업 프로세스를 이제 온라인 작업을 완료하는 데 2~3분밖에 걸리지 않아 고객에게 긍정적인 경험을 제공하는 데 도움이 되었습니다.

또는 컨테이너 트럭 호출, 살롱, 컨테이너 재사용, 온라인 수리 베팅 등의 응용 프로그램은 운송업체가 운송 비용을 최대 50%까지 절감하는 데 도움이 되어 베트남의 디지털 경제 개발에 기여합니다.

2번 항구.jpg

디지털 항구 생태계는 모든 항구 활동이 온라인과 프로세스 전반에 걸쳐 이루어질 수 있도록 돕습니다.

특히, CEH의 VSL 디지털 항만 생태계는 물류 산업의 구성 요소를 연결하고, 24시간 연중무휴로 운영되어 베트남 항만들이 경쟁력을 강화하고 국제 표준을 달성할 수 있도록 지원합니다.

VSL은 중개 운영 센터를 구축하고, 온라인 물류 서비스를 실시간으로 처리하고, 클라우드 플랫폼에서 운영하고, 각 참여자의 신원을 인증하고, 법적으로 유효한 전자 문서를 발급하고, 공유 경제 모델에 따라 은행, 보험, 운송 서비스를 통합합니다. VSL은 대규모 데이터웨어하우스를 운영하며, 주정부 관리 기관과 선택적으로 데이터를 공유합니다. 이 생태계의 구성 요소는 다음과 같습니다. 항구/건조 항구/창고; 해운회사; 도로 운송/수상 운송 회사 국가 관리 기관(세관, 항만 당국, 국경 경비대 등) 은행; 보험 회사

"각 항구의 최대 수용량은 다릅니다. '슈퍼' 컨테이너 모선이 도착하면 수용 가능한 항구는 소수에 불과합니다. 일반적으로 한 번에 한 척의 선박만 수용할 수 있고, 다른 선박들은 대기해야 합니다. 이로 인해 일부 대형 항구는 과적되고, 다른 항구는 만선으로 운영되지 못해 자원 낭비가 발생합니다. 수로의 자연적 이점과 '슈퍼' 선박 수용 능력에도 불구하고, 바리아붕따우 성은 현재 조직으로는 까이멥티바이 항 지역이 지역 및 국제적 위상을 갖춘 항구로 성장할 잠재력을 아직 활용하지 못하고 있습니다. VSL을 활용하면 한 항구에서 통관을 처리하는 대신 다른 항구의 자원을 활용하여 병렬적으로 처리함으로써 선박 처리 시간을 단축할 수 있습니다. VSL은 항구 클러스터와 운송 수단을 통합하여 '슈퍼' 항구로 거듭날 수 있습니다. 그러면 항구 클러스터 내 다른 항구의 자원을 활용하고 최적화하여 지역 내 환승 항구와 경쟁할 수 있습니다."라고 방 씨는 CEH의 "비결"에 대해 매우 만족스럽게 분석했습니다.

2022년 10월 10일, VSL은 우수 디지털 전환 제품으로 선정되어 빠르게 국가 디지털 플랫폼 목록에 올랐습니다.

그날 저녁, VSL이 정부와 정보통신부로부터 표창을 받았다는 소식을 접했을 때, 너무 기뻐서 잠을 이룰 수 없었습니다. 정말 기뻤습니다. 10년 가까이 항구에서 일하며 쌓인 피로가 어느새 얼굴에 왈칵 쏟아졌습니다. CEH 소장은 감동했습니다.

바다로 나갈 준비를 하세요

타 민 방 이사는 지난 10여 년간 CEH의 "Make in Vietnam" 제품이 지역 시장에 진출하여 전 세계에 알려지는 날을 늘 꿈꿔왔습니다.

2023년 CEH는 "바다로" 나아가는 여정의 첫 걸음을 내디뎠습니다. 세계 최대 해운사 두 곳인 Maersk Line과 MSC에 접근했습니다.

베트남 디지털 기술 기업들은 VTOS와 VSL을 동남아시아 지역에 구축하는 목표를 실현하기 위해 노력하고 있으며, 우선 베트남과 유사한 활용 모델을 갖춘 태국, 인도네시아, 캄보디아 등 국가에 구축하고자 합니다.

"CEH는 2025년까지 이 지역 최초의 항구에 배치 소프트웨어를 수출할 계획입니다. 그리고 2030년까지는 VTOS 솔루션이 유럽 시장에 출시될 것으로 예상됩니다."라고 Vang 씨는 앞으로의 주요 계획 몇 가지를 밝혔습니다.

이미지 8.jpg

CEH는 "큰 바다"로 가는 여정에는 "큰 파도"가 많을 것이라 판단하고, "파도를 건너 바다로 나갈" "짐"을 준비해 왔습니다.

회사는 경쟁사보다 앞서기 위해 끊임없이 제품을 개선하고 업그레이드하는 것과 더불어, 뛰어난 전문 지식과 외국어 능력을 갖춘 젊은 엔지니어 팀을 찾고 훈련시키기 위한 많은 활동을 실시하고 있습니다. 특히, 물류업계 취업을 희망하는 졸업생을 위한 항만운영인력양성 및 실무교육센터가 가동되었습니다.

"창고/항만 사업에 디지털 기술 솔루션을 도입하면서, 애플리케이션을 효과적으로 운영하여 기업이 변화 과정에서 겪는 부담을 줄이고 위험과 비용을 최소화할 수 있도록 디지털 인력의 필요성을 절실히 깨달았습니다. CEH는 교육 및 인재 개발 활동을 통해 기술 혁신의 영감을 다음 세대에 전파하고, 젊은이들이 자신감을 갖고, 꿈을 꾸고, 꿈을 실현하도록 장려하며, 나아가 강력한 국가를 건설하고자 합니다."라고 방 씨는 말했습니다.

CEH의 가장 큰 동기는 베트남 기업이 국제 시장에 진출하는 유일한 기업이 아니라는 것입니다.

방 씨는 기쁘게 이렇게 말했습니다. "저희가 내딛는 모든 발걸음은 정보통신부의 안내와 지원을 받아왔습니다. 특히, 2023년 9월 중순에 개최된 세계 청년 의원 컨퍼런스(Global Young Parliamentarians Conference)를 계기로 브엉 딘 후에 국회의장은 CEH가 전 세계 약 500명의 국회의원들에게 제품을 소개할 수 있는 여건을 마련해 주었습니다. 현재 많은 해외 ​​베트남 사업가들이 CEH의 사업 운영과 대형 항만 기업 진출을 지원할 의향이 있습니다."

4번 항구.jpg

CEH 국장은 관련 부처와 지부가 기업들이 수입 제품 대신 국산 제품을 사용하도록 장려하기를 바랍니다.

베트남 제품과 베트남 정보기술이 세계 기술 지도에 더욱 빛나는 발자취를 남기기 위한 구체적인 제안과 권고 사항에 대한 질문에 방 씨는 다음과 같이 답했습니다. "젊고 작은 기업으로서 CEH는 FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG 등과 같은 기술 기업들과 협력, 통합, 그리고 선택적으로 데이터를 공유하여 물류 산업을 위한 첨단 기술 애플리케이션을 개발하는 데 필요한 자원을 활용하고자 합니다. 교통부, 산업통상부, 국방부가 관계 기업들이 해외 제품 대신 국내 제품을 사용하도록 장려해 주기를 바랍니다. 또한, 물류 및 정보기술 분야를 교육하는 대학들이 CEH가 문서, 기술 제품, 기술을 공유할 수 있는 환경을 조성하여 학생들이 실질적인 지식을 접할 기회를 제공하는 동시에 젊은이들의 에너지에서 창의력을 자극하기를 바랍니다. 이를 통해 베트남의 길을 따라 수많은 "Make in Vietnam" 제품이 탄생하여 강하고 번영하는 국가를 건설할 것입니다. 세계 최고 수준

"배를 만들고 싶을 때 나무, 톱, 판자를 찾고 일을 맡기는 것부터 시작하지 말고, 광활하고 끝없는 바다를 갈망하는 인간의 마음으로 방향을 잡으세요."라는 말은 제 삶과 CEH 정신의 일부입니다. 우리는 작은 일이라도 큰 열망으로 시작하고, 단순한 용기로 어려움을 극복하며, 항상 나아갈 길이 있다고 믿으며, 어려움에 직면해도 물러서지 않고, 작은 이익이나 개인적인 생각에 휘둘려 수준을 높이고 베트남 기술을 "큰 바다"에 전파하려는 열망과 꿈을 가리지 않습니다." 타 민 방 감독은 이야기를 마무리하며 이렇게 털어놓았습니다.

2023년 7월 중순 팜 민 찐 총리와 칸 조 지구 지도자 간의 업무 회의에서 정보통신부 장관 응우옌 마잉 훙은 총리에게 정보통신부와 관련 부처 및 기관이 베트남 기업이 구축한 디지털 항만 플랫폼을 홍보하고 있으며, 이 플랫폼은 경쟁력 있는 가격으로 많은 국내 항만에 성공적으로 구축되고 있다고 보고했습니다. 외국 플랫폼 가격의 20%에 불과하면서도 유사한 기능은 모두 유지하고 있습니다. 정보통신부는 국내 항만에서 이 디지털 항만 플랫폼을 구축하고 복제하기 위한 기술적 기준을 평가하고 보장하는 업무를 담당합니다.

Vietnamnet.vn