협상에서 유용한 '당근'을 발견한 베이징은 어떤 '채찍'을 가지고 있을까?

이전 분쟁에서처럼 중국은 전기차 관세 부과에 대한 유럽연합(EU)의 대응을 위한 일련의 조치를 준비하고 있는 것으로 보입니다. EU산 돼지고기에 대한 반덤핑 조사가 이를 뒷받침합니다.

EU와 중국 간의 긴장이 고조되고 있다. (출처: Emodnet)

EU는 7월부터 중국산 전기차에 대한 수입 관세를 5배 인상했습니다. 추가 관세는 EU의 기존 10% 관세에 더해 17.4%에서 38.1%까지 적용됩니다. 즉, EU로 수입되는 중국산 전기차는 총 50%에 가까운 관세를 부담하게 됩니다.

중국의 대응은 미국과의 대규모 무역전쟁 때와는 달라서 양측 모두에 엄중한 처벌이 내려졌습니다.

이번에 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국이 맞닥뜨린 목표는 몇 년 전 호주를 상대로 했던 것과 비슷해 보인다.

블룸버그 뉴스는 몇몇 유력한 타깃과 유럽에서 가장 큰 타격을 입을 지역을 파악했습니다.

프랑스산 주류

중국이 가장 먼저 주목하는 제품은 유럽산 주류입니다. 베이징은 2024년 1월 반덤핑 조사를 발표했습니다. 상무부는 호주산 와인에 대한 유사 조사에서처럼 언제든지 예비 관세를 발표할 수 있습니다.

식품과 농산물은 종종 무역 장벽의 표적이 됩니다. 베이징은 이전에도 필수적이지 않거나 다른 곳에서 조달 가능한 품목을 표적으로 삼았지만, 중국은 수출업체들에게 큰 시장입니다. 즉, 세계 2위 경제 대국인 중국의 소비자 피해는 적지만 생산자에게는 큰 타격이 될 수 있습니다.

증류주가 그 요건을 충족합니다. 중국 소비자들은 언제든 대안을 찾을 수 있겠지만, 유럽 전기차 조사의 최대 후원국 중 하나인 프랑스에 미치는 영향은 상당할 것입니다.

국제무역센터의 자료에 따르면, 세계에서 두 번째로 큰 경제 규모를 자랑하는 프랑스는 2023년까지 프랑스의 두 번째로 큰 주류 수출 시장이 될 것으로 예상됩니다.

돼지고기: 스페인의 고통

6월 17일, 베이징은 유럽 내 돼지고기 덤핑 의혹에 대한 조사를 발표했습니다. 만약 이 조사가 관세 부과로 이어질 경우, 그 영향은 스페인(지난해 중국이 두 번째로 큰 수출 시장이었던 국가)과 덴마크, 네덜란드 등 주요 공급국에 집중될 것입니다.

중국은 대부분의 육류를 국내에서 조달할 수 있고, 필요한 경우 브라질이나 미국과 같은 국가에서 육류를 구매할 수 있으므로 이번 조사로 인해 중국에 미치는 영향은 제한적일 것으로 보인다.

이전 분쟁에서 이 아시아 국가는 자국의 무역 제재가 세계무역기구(WTO) 규정을 준수하는 것처럼 보이려고 노력했습니다.

블룸버그는 "이 나라도 같은 길을 가고 있는 것 같다"고 논평했다.

EU 주재 중국 상공회의소는 대형 엔진을 장착한 수입차가 중국의 보복 대상이 될 수 있다고 밝혔습니다. (출처: AFP/Getty)

지중해 와인

2024년 5월, 국영 언론 게시물에서는 유제품과 항공기와 더불어 와인도 타깃이 될 수 있는 제품으로 언급했습니다.

프랑스는 중국에 와인을 가장 많이 수출하는 유럽 국가이므로 중국이 피해를 볼 수 있으며, 그 뒤를 지중해 연안 국가들이 따릅니다.

베이징이 관세를 부과하거나 유럽산 수입을 차단하면 다른 공급업체를 찾는 것은 어렵지 않을 것입니다. 중국이 2024년 3월 관세를 철폐한 이후 호주산 와인이 다시 시장에 출시되었습니다.

현재 세계 와인 시장은 과잉 공급 상태이므로, 세계에서 두 번째로 큰 경제 규모를 가진 나라에서는 이에 대해 걱정하지 않습니다.

자동차: 독일은 "고통을 겪고 있다"

지난달, EU의 중국 상공회의소는 대형 엔진을 장착한 수입차가 베이징의 보복 대상이 될 수 있다고 암시했습니다.

관세가 유럽 자동차 수출업체에만 적용된다면 독일과 슬로바키아가 가장 큰 영향을 받을 두 나라가 될 것입니다.

중국은 2018년에 승용차 수입 관세를 15%로 인하했는데, 이는 미중 무역 긴장을 완화하기 위한 초기 노력의 일환이었습니다.

베이징은 또한 이전 무역전쟁에서 자동차 관세를 도구로 사용할 의향을 보였습니다. 도널드 트럼프 전 대통령 시절 미국 자동차 수입 관세를 40%로 인상했다가 다시 인하했습니다.

중국의 유럽 수입품 대부분은 포르쉐, 메르세데스-벤츠 그룹 AG, BMW AG와 같은 고급차 제조업체에서 생산될 가능성이 높습니다. 세계 2위 경제 대국인 중국의 소비자들은 다른 곳에서는 이러한 제품을 찾기 어려울 것이지만, 일부 전문가들은 중국산 전기차가 좋은 선택이 될 수 있다고 말합니다.

유제품

유제품은 관세 부과 대상 품목에 포함되어 있는데, 중국이 유럽으로부터의 수입에 크게 의존하지 않는 분야입니다.

뉴질랜드는 중국 우유 수입량의 약 절반을 공급하고, 나머지 3분의 1은 EU에서 수입합니다.

베이징이 이 제품을 타깃으로 삼는다면 덴마크, 네덜란드, 독일, 프랑스가 모두 영향을 받을 것입니다.

항공 부문

항공 부문도 중국의 잠재적인 타깃으로 거론됐다.

중국이 프랑스에 본사를 둔 에어버스를 타깃으로 삼는다면, 결국 보잉만 남게 될 것입니다. 미국 기업에 대한 의존도를 높이는 것은 중국이 원하는 바가 아닐 것입니다. 특히 미중 갈등이 고조될 가능성이 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.

게다가 보잉은 일련의 안전 문제를 겪었고, 에어버스는 일부 비행기를 중국에서 조립합니다.

실제로 중국 항공사들은 에어버스로부터 100대 이상의 광동체 항공기를 구매하기 위한 협상을 진행 중이라고 합니다. 이는 항공이 전기 자동차 세금 협상에서 유용한 당근이 될 수 있음을 시사합니다. 물론 베이징이 가진 모든 채찍도 마찬가지입니다.

출처: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-phat-hien-cu-ca-rot-huu-ich-trong-dam-phan-bac-kinh-co-nhung-cay-gay-nao-275694.html