물류 분야의 선도적 역할 추진

1과: 다낭 항구는 살기 좋은 도시의 브랜드와 연관되어 있습니다!

수업 2: 녹색 항구를 향한 다낭항: 로드맵과 솔루션 수업 3: 올바른 개발 전략 방향 중부 지역에서 가장 크고 현대적인 해상 항구 단지이자, 바다로 향하는 중요한 관문이며, 동서 경제 회랑의 시작점이자 종착점인 다낭항은 물류 분야의 기관차 역할을 하며, 살기 좋은 도시인 다낭시의 사회 경제적 발전에 중요한 기여를 하고 있습니다. 선제적 적응 우선 경제적 측면에서 다낭 항만 단지는 중심 항구가 되는 데 중요한 역할을 하며, 컨테이너, 일반 화물, 국제 여객을 운반하는 대형 선박이 국가에 입출항하는 특화된 해양 경제를 개발하는 전략에 기여합니다. 다낭 항구 시스템은 라오스, 태국, 미얀마로의 상품 운송과 환적에도 기여합니다. 다낭항은 티엔사 부두 일대의 7개 부두에서 대용량 선박을 동시에 수용하고 연중무휴로 운영할 수 있는 이점을 바탕으로 매년 평균 1,000만 톤 이상의 화물을 처리하고 있으며, 연간 수조원의 수익을 창출하고 있으며, 다낭항에서 1,100명 이상의 일자리를 창출하고 있습니다. 또한, 다낭 항구를 통해 물품이 이동하는 운송, 물류, 수출입 부문에서 발생하는 수입과 세금 기여도 매우 크고, 이러한 부문에서 일하는 수천 명의 근로자에게 일자리를 창출했습니다.

티엔사 항구.

2018년 말 2단계 티엔사 항 업그레이드 및 확장 프로젝트가 가동된 이후, 티엔사 항 구역 부두 총 길이는 1,700m로 늘어났습니다. 또한, 인프라와 장비에 대한 동시 투자와 결합된 매우 강력한 디지털 전환 프로세스의 높은 효율성 덕분에 2019~2023년 통계에 따르면 항구를 통과하는 상품 양이 41% 증가했고, 그 중 컨테이너 양은 83% 증가했습니다. 상품의 비중은 항상 티엔사항 부두개발 생산량의 95%를 차지합니다. 15년 전만 해도 다낭 항구는 중부 지역 항구 중 화물 처리량 면에서 '빅 브라더'가 아니었고, 화물량은 다소 수입 쪽으로 기울어 있었습니다. 하지만 혼잡하고 활기차고 경쟁적이며 빠르게 발전하는 컨테이너 운송 시장을 형성한 후, 지난 10년 동안 다낭 항구는 항상 생산량과 수출입 상품에서 선두를 차지해 왔으며, 다낭 항구를 통한 상품 수출입은 거의 "균형"에 도달했습니다. 이는 첫째, 다낭항 후방지역의 생산, 유통, 소비능력이 강력하게 발전하고 있음을 보여줍니다. 두 번째로, 다낭 항구의 해상 운송 비용은 항구에 많은 선박이 정박하고 상품의 양이 충분히 많을 경우 매우 경쟁력이 있습니다. 셋째, 다낭항은 그 사명을 훌륭히 수행하여 물품의 안전하고 신속한 흐름을 보장하고, 중부지역 해상 교통망 분야에서 선도적 역할을 수행했습니다. 리엔치에우 항만 지역의 새로운 비전이 시행되면 다낭시의 해상 서비스 제공 수준이 확실히 높아질 것입니다. 123년 이상 도시의 "아이"이자 현재의 "위상"을 갖춘 다낭 항구는 당국의 지원을 받아 리엔찌에우 항구의 "놀이터"에 "합류"해야 합니다. 이는 다낭 항구의 브랜드를 보존하는 문제를 해결하는 데 도움이 되며, 티엔사 항구의 기능을 관광 항구로 전환하는 문제를 처리하는 전제가 됩니다. 따라서 다낭항이 리엔치우항의 "놀이터"에 "가입"하기 위해서는 지방에서 중앙까지의 기능부서와 지부가 다낭항이 동기식 인프라(방파제, 수로, 회전 유역, 도로 교통 연결)를 갖춘 전체 리엔치우항의 일부가 될 수 있도록 메커니즘과 계획 정책을 갖춰야 합니다. 그래야 다낭항이 2030년 이전에 새로운 항구를 건설하는 데 투자하여 화물 처리 기능을 티엔사항으로 이전할 수 있고, 다낭항이 티엔사항의 기능을 관광항으로 전환하는 계획을 개발할 수 있는 조건을 곧 갖추게 됩니다. 투자된 노동력과 설비를 점차 신항구로 이전하고, 항구 개발 활동의 자원과 경험을 활용하며, 생산과 경영, 근로자의 생활을 안정시키고, 기업자원의 낭비를 피하며, 국가자본 통제를 받는 기업에서 국가자본 손실을 방지합니다. 공유 인프라 건설의 진행 상황에 맞춰 시기적절하게 리엔치우 항구 지역의 항구에 투자하는 것은 리엔치우 항구 A 구성 요소에 투자된 국가 자본의 막대한 낭비를 피할 수 있습니다.

리엔치우 항구의 전망

2021년 9월 22일자 총리령 제1579/QD-TTg호에 따르면, 리엔찌에우 항구가 가동되고 2030년 이후 티엔사 항구는 점차 관광 항구로 기능을 전환하고, 리엔찌에우 항구 지역은 다낭시의 남은 항구 지역 중 마지막으로 개발될 지역이 될 것입니다. 최근 2024년 10월 8일, 다낭 항은 티엔사 항에서 리엔찌에우 항으로 화물 개발 기능을 이전에 관한 공식 공문 제1323/CDN-KTCT를 총리에게 보내어 다음 내용과 함께 유관 당국에 검토와 의견을 요청했습니다. 첫째, 티엔사 항의 화물 개발 기능 이전에 관하여: 다낭시 인민위원회의 투자 요청에 따른 2개 출발 부두 프로젝트에 대한 투자 정책 결정은 다낭 항이 유효하게 제출한 서류에 포함되어 있으며, 기획투자부에서 관련 부처와 평가를 위해 협의 중입니다. 다낭 항구를 2개 출발 부두 투자자로 지정하세요. 2030년 이전에 다낭항에 신항구 건설 투자를 배정하여 리엔치우항 일부에 화물 처리 기능을 티엔사항으로 이전하고, 최소 1,700m의 부두를 확보하여 현재의 화물 처리 용량을 유지하도록 계획합니다. 또는 2030년 이전에 신항을 건설하기 위해 리엔치우 항구의 일부를 다낭 항구에 인계하여 화물 처리 기능을 티엔사 항구로 이전하고, 최소 1,700m의 부두를 확보하여 현재의 화물 처리 용량을 유지할 수 있도록 계획합니다. 둘째, 티엔사항 기능 전환과 관련하여, 다낭항은 관리기관과 협력하여 티엔사항을 관광항으로 전환하여 관광개발에 기여하고 다낭시의 종합계획에 부합하도록 하겠습니다. 다낭 항구는 역사적 역할과 사명을 잘 알고 있으며, 국가의 산업화와 현대화가 가속화되는 시기에 적응하여 끊임없이 혁신을 거듭하고 있습니다. 다낭 항의 지도자들은 항상 "안주하고 생계를 유지하는 것"을 원했기 때문에 새로운 전략을 수립하고 생산 및 업무 기구를 재편하여 리엔찌에우 항의 "놀이터에 합류"할 준비를 했습니다. 리엔찌에우 항은 세계 유수의 항구와 동등한 녹색 스마트 항구입니다. 다낭의 항구 지역은 매우 중요한 지정학적 위치를 차지하고 있습니다. 다낭항은 국유기업으로서 최근 국가 안보와 국방을 강화하고 유지하는 데 크게 기여해 왔습니다. 123년 역사의 다낭항 브랜드가 리엔치우 항구에서 다낭시와 함께 계속 발전할 것인지는 관련 당국에서 신중하게 검토하여 결정할 것입니다.

인민대표신문

출처: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/