김동 거리는 폭 26m의 울타리로 둘러싸여 있으며, 특정 유형의 차량의 출입이 제한됩니다.

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교통국 - 순환도로 2.5 지하차도 건설을 위해 김동 거리에 설치된 대규모 바리케이드가 사전 교통 통제 안내 없이 진행된 것과 관련하여, 하노이 교통국 교통감시과는 5월 16일 투자자 및 시공사와 협력하여 교통 흐름을 원활하게 유지하기 위한 계획을 수립했습니다.

하노이 교통국 호앙마이 교통검사팀 본부에서, 순환도로 2.5 지하차도 사업의 투자사인 하노이 교통사업관리위원회(교통국)를 대표하여 도득흥 씨는 김동 거리의 현재 가림막 설치 작업은 사업 4단계의 일환으로 진행되고 있다고 밝혔습니다. 해당 공사에는 개방형 터널 구간과 김동 거리 쪽 터널 진출입로 건설이 포함됩니다.

훙 씨에 따르면, 주 계약업체와 합작 투자 계약업체는 현재 하노이 교통국이 2024년 3월 21일자로 승인한 건설 허가 및 교통 우회 계획 제91호에 따라 김동 거리 일부 구간을 차단하고 있습니다.

김동 거리는 폭 26미터의 울타리로 둘러싸여 있어 특정 차량의 통행이 제한됩니다(이미지 1).

투자자 측과 시공사 컨소시엄 대표들은 호앙마이 교통경찰서 본부에서 만났습니다.

현재 투자자는 시공업체에 김동거리 일부 구간을 차단하고 일정 기간 동안 교통 상황 및 차량 흐름을 모니터링해 줄 것을 요청했습니다. 이후 문제가 발생할 경우, 관련 당국에 교통 유도 및 운영 방식을 조정하는 방안을 제안할 예정입니다.

김동거리에 설치된 공사 가림막과 관련하여, 본 사업의 주 계약업체이자 시공사 컨소시엄을 대표하는 시엔코4(Cienco 4)의 호득푹 사장은 김동거리의 폭은 각 변이 10미터라고 밝혔습니다. 공사팀이 보도를 정리하고 도로를 확장하면 김동거리의 전체 폭은 40미터가 될 것이라고 덧붙였습니다.

“이 프로젝트를 진행하려면 투자자는 폭 26미터의 울타리를 설치해야 합니다. 울타리 설치 및 공사가 완료되면 김동 도로의 양쪽 교통 폭은 각각 7미터(폭 포함 총 17미터)가 됩니다. 4단계 울타리 길이는 자이퐁 교차로에서 안쪽으로 220미터가 넘습니다. 하노이 교통국에서 발급한 허가서에 따르면 울타리 설치 기한은 2024년 12월 31일입니다.”라고 푹 씨는 말했습니다.

현재 현장에서 푹 씨는 시공사가 도로 한쪽(자이퐁-김동 방향)에 폭 14미터, 길이 220미터가 넘는 구간에 차단벽을 설치하고 있다고 밝혔습니다. 차량 통행을 위한 나머지 도로 공간은 7미터이며(보도는 이미 정리 및 확장됨), 김동-자이퐁 방향에는 아직 차단벽이 설치되지 않아 차량들이 허가된 공사 구역 내에서 임시로 통행하고 있다고 덧붙였습니다.

김동거리가 차단될 경우 교통 혼잡을 줄이기 위한 해결책이 필요하다.

공표된 구역 내에 시공사가 차단 시설을 설치한 후의 교통 관리 계획과 관련하여, 투자자 측 대표와 시공사 측 대표는 모두 2024년 4월 5일자 허가 및 교통 우회 계획 제338호에 따라 기존대로 운영하고 있다고 밝혔습니다. 해당 계획에 따르면 지아이퐁 거리 중앙 분리대에서 차량의 유턴이 허용됩니다. 김동 거리에 대해서는 별도의 교통 우회 계획이나 공표 사항이 없습니다.

김동 거리는 폭 26미터의 울타리로 둘러싸여 있어 특정 종류의 차량만 통행이 제한됩니다(이미지 2).

김동거리에 공사 가림막이 설치되고 있다.

하노이 교통국 호앙마이 교통 점검팀 팀장인 응오 꾸옥 꾸엉(Ngo Quoc Cuong) 팀장(회의 의장)은 장기 건설 프로젝트로 도로가 차단될 때 교통 흐름을 원활하게 유지하기 위한 원칙으로, 도로 차단 시 투자자와 시공사는 관련 교통 관리 부서와 정보 교환, 합의 도출, 그리고 차단 구역에 특화된 교통 안내, 유도 및 통제 계획을 수립해야 한다고 밝혔습니다. 이는 시민들이 상황을 이해하고 사전에 이동 계획을 세우는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 당국이 교통을 효과적으로 통제하고 관리하는 데에도 기여합니다.

꾸엉 씨에 따르면, 2024년 4월 5일자 현행 교통 우회 계획 제338호는 주로 자이퐁 거리를 대상으로 하고 있습니다. 구체적으로, 승용차의 경우 좌석 수가 29석 미만인 차량이 김동-자이퐁 교차로에서 유턴할 수 있도록 규정하여 김동 거리의 교통량을 줄이고 있습니다. 그러나 김동 거리의 경우, 도로 폭이 차단벽으로 좁아지기는 했지만, 교통 흐름을 체계적으로 관리하거나 유도하는 계획은 아직 마련되어 있지 않습니다.

위와 같은 상황을 바탕으로, 꾸엉 씨는 투자자와 시공사가 허가된 구역 내에 안전을 확보하기 위해 도로 차단 시설을 설치하고, 필요한 모든 표지판과 방향 표시를 설치할 것을 제안했습니다. 또한, 교통 혼잡 위험을 줄이기 위해 트럭, 버스, 택시, 공사 차량 등 특정 차량의 통행을 특정 시간대 또는 하루 중 특정 시간대에 제한할 필요가 있다고 제안했습니다.

호앙마이 교통경찰팀은 하노이 교통국에 보고하고, 김동 거리와 자이퐁-김동 교차로의 교통을 적절하게 규제, 안내 및 관리하기 위한 계획을 수립하기 위해 관련 기관 간 회의를 주관할 예정입니다. 이후, 투자사와 시공업체에게 합의된 계획을 이행하도록 요구할 것입니다.