11월 20일 오후, 속짱성 에서 쩐 홍 하 부총리가 메콩 델타 지역 고속도로 사업 추진을 위한 회의를 주재했습니다. 회의에는 관련 부처, 지자체, 지방자치단체장들이 참석했습니다.
회의에서 레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 메콩 삼각주 지역에서 남북 고속도로 프로젝트, 칸토-까마우 동부 구간, 짜우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트, 까오란-안후 고속도로 프로젝트, 미안-까오란 고속도로 프로젝트 등 4개 핵심 고속도로 프로젝트를 시행하고 있다고 밝혔습니다.
투안 씨에 따르면, 프로젝트 완료를 보장하기 위해 국회 와 정부는 자재 광산 공급에 특별 메커니즘을 적용하여 시행 기간을 단축하도록 허용했습니다. 현재까지 약 3,840만 m³의 모래 채굴 조건이 충족되었고, 1,835만 m³의 공급 절차가 완료되었으며, 745만 m³의 모래 원산지는 아직 확인되지 않았습니다.
쩐 홍 하 부총리가 회의를 주재했습니다.
레 안 뚜언(Le Anh Tuan) 차관에 따르면, 기본 매장량은 충분하지만 광산 채굴 용량이 제한되어 있어 건설 진척을 따라가지 못하고 있습니다. 동탑성(Can Tho-Ca Mau 프로젝트에 공급하는)의 일부 광산이 가동을 중단해야 했기 때문에 채굴량을 보장할 수 없었습니다(아직 채굴 불가능한 40만 m³가 남아 있습니다).
안장성(An Giang)은 밤나오강(Vam Nao River) 준설 사업을 통해 회수된 광물을 깐토-까마우(Can Tho-Ca Mau) 프로젝트에 공급하는 프로젝트를 시행했지만, 이미 채굴이 중단되었습니다(준설 사업으로 채굴 용량을 늘릴 수 있기 때문에 이미 채굴이 완료된 상태입니다). 아직 채굴이 불가능한 광구는 63만 m³에 달하며, 매장량 고갈, 일부 광산의 품질 미달, 너무 깊은 곳에서 채굴, 또는 강둑 산사태 위험 등으로 인해 2024년 10월 말까지 9개 광산 중 6개 광산을 폐쇄해야 합니다.
빈롱성은 확인 등록 시점까지 모래 광산 3곳의 용량을 늘리는 절차를 완료하지 않았습니다(특히, 지금부터 2024년 12월 31일까지 칸토-까마우 프로젝트는 부하를 완료하기 위해 400만 m3가 필요합니다).
쩐 홍 하 부총리는 차우독-칸토-속짱 고속도로 건설 진행 상황을 시찰했습니다.
교통부 차관은 총리의 지시에 따라 띠엔장성, 벤째성, 속짱성에서 2024년 10월까지 모래 광산 사업 허가 절차를 완료해야 한다고 덧붙였습니다. 그러나 절차 이행이 공사 진척에 미치지 못하고 있습니다. 특히 2025년 완공 예정인 깐토-하우장성 사업은 지역 주민들의 추가 모래 공급이 절실히 필요합니다.
또한, 띠엔장성, 벤째성, 속짱성의 많은 광산들이 품질 및 매장량 조사 및 평가 결과, 요건을 충족하지 못해 대체 광산을 찾아야 하는 상황이며, 이는 광산 허가 절차에 영향을 미치고 있습니다. 속짱성의 강모래 광산은 매장량은 충분하지만 채굴 능력이 매우 제한적이기 때문에, 강모래 자원 고갈을 줄이기 위해 바닷모래를 적극적으로 활용할 필요가 있습니다.
차우독-속짱 고속도로, 예정보다 9% 지연
소크트랑 주에서는 차우독-칸토-소크트랑 고속도로의 구성 프로젝트(소크트랑 주 투자)가 프로젝트에서 가장 긴 구간으로, 길이가 58km가 넘으며 4개의 건설 패키지로 구성되어 있습니다.
현재까지 총 사업 실행액은 1조 1,710억 동을 넘어 계약액의 14.5%, 계획액의 9%를 달성했습니다. 이 중 2024년 자본 계획은 2조 3,220억 동을 넘어섰으며, 현재까지 1조 2,960억 동이 집행되어 계획액의 55.8%를 달성했습니다.
람 황 응이엡(Lam Hoang Nghiep) 쏙짱(Soc Trang)성 인민위원회 부위원장이 회의에서 연설했습니다.
쌈짱성 인민위원회 부위원장 람 호앙 응이엡은 지난 사업 시행 과정에서 겪었던 어려움과 장애를 지적했습니다. 특히, 강모래 채굴의 경우, 산사태와 주민 생활에 미치는 영향을 최소화하기 위해 모래 채굴의 영향을 신중하게 평가해야 한다고 강조했습니다.
모래 채굴과 관련하여, 현재 속짱성과 짜빈성 사이에는 공식적인 해상 경계가 없기 때문에 B1.3 소구역의 모래 광산을 건설업체에 할당하는 데 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 이와 동시에, 고속도로 건설 사업의 진행 속도를 높이기 위한 여러 내용에 대해 각 부처와 정부에 권고안이 제출되어 있습니다.
위의 장점과 어려움을 바탕으로 각 부처, 지부, 지방자치단체의 수장들은 지역의 주요 프로젝트를 시행하는 데 있어 어려움과 장애물에 대해 교류, 논의, 보고했으며, 모래자원이 있는 지방에 구체적인 목표를 할당하고, 프로젝트 간에 모래자원을 유연하게 전환하기 위한 계획을 수립하여 정부에 보고했습니다. 이는 향후 고속도로 건설 프로젝트의 진행 상황에 맞춰 진행될 것입니다.
회의에서 쩐 홍 하 부총리는 주요 국가 프로젝트를 위한 노선 조사와 자본 재원 균형 조정에 대한 각 부처, 지부 및 지방 자치 단체의 노력과 결의를 인정하고 칭찬했습니다.
쩐 홍 하 부총리가 메콩 델타 지방과의 실무 회의에서 연설하고 있다. 사진: 낫 후이
부총리는 다음과 같이 강조했습니다. "모래의 경우, 지역 당국은 사업에 필요한 공급을 확보하기 위해 실제 모래 채취 능력을 명확히 파악해야 합니다. 매장량이 충분하다고 할 수는 없지만, 모래 채취 능력만으로는 공사 진척을 보장할 수 없습니다. 사업에 투입되는 해사(海砂)의 경우, 염도는 주변 환경의 염도와 같거나 이하여야 합니다. 염도가 높을 경우, 처리해야 합니다."
쩐 홍 하 부총리는 계약자로서의 기업과 물질적 개발 단위로서의 기업 간의 이해관계의 조화를 보장하는 동시에 프로젝트 자본금 증액은 불가능하다고 지적했습니다. 또한, 환경 모니터링 및 감독 업무는 과학기술적 계산 도구와 모델을 기반으로 하여 환경 안전을 보장하고 국민의 삶에 영향을 미치는 산사태를 예방해야 합니다.
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출처: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
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