11월 20일 오후, 속짱성 에서 쩐홍하 부총리가 메콩델타 지역 고속도로 건설 사업 추진을 위한 회의를 주재했습니다. 관련 부처, 기관 및 지방 정부 관계자들이 회의에 참석했습니다.
회의에 참석한 레 안 뚜안 교통부 차관은 메콩델타 지역에서 현재 깐토에서 까마우까지 이어지는 남북 고속도로 동부 구간, 차우독-깐토-속짱 고속도로, 까오란-안후 고속도로, 미안-까오란 고속도로 등 4개의 주요 고속도로 건설 사업을 추진하고 있다고 밝혔습니다.
투안 씨에 따르면, 사업의 원활한 완료를 위해 국회 와 정부는 자재 채석 허가 발급에 특별 메커니즘을 적용하여 사업 시행 기간을 단축했습니다. 현재까지 약 3,840만 세제곱미터의 모래가 채석 허가를 받았으며, 1,835만 세제곱미터에 대한 공급 절차가 마무리 단계에 있고, 745만 세제곱미터의 모래 공급원은 아직 확정되지 않았습니다.
쩐홍하 부총리가 회의를 주재했다.
레 안 뚜안 차관에 따르면, 매장량은 기본적으로 충분하지만 광산의 채굴 능력이 제한적이며 건설 일정을 맞추지 못하고 있다고 합니다. 껀토-까마우 프로젝트에 원유를 공급하는 동탑성의 일부 광산은 폐쇄될 수밖에 없었으며, 이로 인해 목표량(미개발 원유 40만 세제곱미터)을 확보하지 못하고 있습니다.
안장성은 밤나오강 준설 사업을 통해 회수된 광물을 껀토-까마우 프로젝트에 활용하려 했으나, 채굴 용량 한계에 도달해 사업을 중단해야 했습니다. (향후 준설 사업을 통해 채굴 용량을 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다.) 현재 채굴 불가능한 광석이 63만 세제곱미터에 달하며, 9개 광산 중 6개 광산은 매장량 고갈, 일부 광산의 품질 불량, 과도한 굴착 깊이, 또는 강둑 침식 위험 등의 이유로 2024년 10월 말부터 운영을 중단했습니다.
빈롱성은 등록 확인서에 명시된 기간 내에 3개 모래 광산의 용량 증대 절차를 완료하지 못했습니다(특히, 지금부터 2024년 12월 31일까지 껀토-까마우 프로젝트의 부하 시험을 완료하려면 400만 m³가 필요합니다).
쩐홍하 부총리가 차우독-깐토-속짱 고속도로 건설 현장을 시찰하고 있다.
교통부 차관은 총리의 지시에 따라 띠엔장성, 벤째성, 속짱성이 2024년 10월까지 사업용 모래 채굴 허가 절차를 완료해야 한다고 덧붙였습니다. 그러나 이러한 절차의 이행이 건설 진행 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 특히 2025년 완공 예정인 껀토-하우장 사업은 이들 지역에서 추가적인 모래가 시급히 필요합니다.
또한, 띠엔장, 벤째, 속짱성의 많은 광산들이 품질 및 매장량 조사 및 평가 결과 요구 조건을 충족하지 못하여 대체 광산을 찾아야 했고, 이는 광산 허가 진행에 차질을 빚었습니다. 속짱성의 강모래 광산은 매장량은 충분하지만 채굴 능력이 매우 제한적이므로, 강모래 자원에 대한 부담을 줄이기 위해 해사 활용을 적극적으로 추진해야 합니다.
차우독-속짱 고속도로 건설 사업이 예정보다 9% 지연되고 있습니다.
속짱성에서는 속짱성이 투자자로 참여하는 차우독-깐토-속짱 고속도로 사업의 4번째 구성 요소 프로젝트가 58km가 넘는 가장 긴 구간으로, 4개의 건설 패키지로 구성되어 있습니다.
현재까지 완료된 공사 총액은 1조 1,710억 VND를 넘어섰으며, 이는 계약 금액의 14.5%에 해당합니다. 예정보다 9% 지연된 수치입니다. 이 중 2024년도 자본 계획에 배정된 금액은 2조 3,220억 VND이며, 현재까지 1조 2,960억 VND 이상이 집행되어 계획의 55.8%를 달성했습니다.
속짱성 인민위원회 부위원장인 람 호앙 응이엡 씨가 회의에서 연설했습니다.
속짱성 인민위원회 부위원장인 람 호앙 응이엡은 과거 사업 시행 과정에서 겪었던 어려움과 장애물을 강조했습니다. 특히 하천 모래 채취와 관련해 침식 및 지역 주민 생활에 미치는 영향을 최소화하기 위해서는 모래 채취의 영향에 대한 철저한 평가가 필요하다고 지적했습니다.
해사 채굴과 관련하여 현재 속짱성과 짜빈성 사이에 공식적인 해상 경계가 없어 B1.3 구역의 해사 채굴권을 건설업체에 배정하는 데 어려움이 있습니다. 동시에, 고속도로 건설 사업의 진행 속도를 높이기 위해 여러 부처, 기관 및 정부에 관련 사안에 대한 권고안을 제출했습니다.
앞서 언급한 장단점을 바탕으로 각 부처, 부문, 지방자치단체의 지도자들은 의견을 교환하고, 해당 지역의 주요 사업 시행에 있어 어려움과 장애물에 대해 논의하고 보고했습니다. 또한, 계획 수립 현황을 보고하고 정부에 제출하여 모래 자원이 풍부한 지역에 구체적인 목표를 설정하고, 향후 고속도로 건설 진행 상황에 맞춰 사업 간 모래 자원을 유연하게 이전할 수 있는 방안을 제안했습니다.
이번 회의에서 쩐홍하 부총리는 주요 국가 사업의 추진 방향을 모색하고 자금 배분을 균형 있게 조정하는 데 있어 각 부처, 기관, 지방 정부가 기울인 노력과 의지를 인정하고 칭찬했습니다.
쩐홍하 부총리가 메콩델타 지역 각 성들과의 실무회의에서 발언하고 있다. 사진: 낫후이
부총리는 다음과 같이 강조했습니다. “모래 자재와 관련하여 각 지역은 사업에 필요한 공급량을 확보하기 위해 실제 채취량을 명확히 파악해야 합니다. 실제 채취량이 건설 일정에 미치지 못하는데 모래 매장량이 풍부하다고 주장하는 것은 용납할 수 없습니다. 사업에 사용되는 해사(海砂)는 주변 환경의 염도와 같거나 그 이하여야 하며, 염도가 높을 경우에는 반드시 처리해야 합니다.”
쩐홍하 부총리는 사업자와 자재 채굴 회사 간의 이해관계 균형을 확보하는 동시에 사업비 초과를 방지하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 또한, 환경 안전을 확보하고 인명 피해를 초래할 수 있는 산사태를 예방하기 위해 환경 모니터링 및 감독은 과학적이고 기술적인 도구와 모델에 기반해야 한다고 언급했습니다.
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출처: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
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