광남, 국도 14B 확장에 약 2조5,450억 VND 투자 제안

트럭은 14B 국도를 따라 남장 국제 국경 관문을 통과한 후, 라오스로 가서 광석을 베트남으로 운송합니다. 사진: CT

14B 고속도로( 호치민로 동부지선이라고도 함)는 꽝남성 북부 지역의 동쪽과 서쪽을 연결하는 주요 교차로의 일부입니다. 이 노선은 ASEAN 도로망의 일부로, 티엔사 항구(다낭시)에서 남성-닥타옥 국제 국경 관문을 거쳐 라오스로 연결됩니다.

QL14B는 QL1( 다낭 호아깜), 다낭-꽝응아이 고속도로 및 QL14G(다낭 뚜이론), 호치민 도로 및 쯔엉손동 도로(남장 탄미 타운)와 교차합니다.

QL14B 노선은 티엔사 항구(다낭), 땀히엡 항구(꽝 남성 ), 찬마이 항구(투아티엔후에)를 거쳐 라오스 남부와 태국 북동부에서 화물을 운송하는 노선입니다. 이는 또한 국가 방위, 구조 및 구호 활동을 통해 안보를 보장하는 경로입니다.

QL14B는 티엔사 항구에서 출발하여 탄미 타운에서 끝나는 74km 길이의 도로입니다. 다낭 시를 통과하는 구간은 km0+000 - km32+126이고, 광남성을 통과하는 구간은 km32+126 - km74+000(다이록 지구의 다이히엡 사에서 탄미 타운까지)입니다.

다이홍사(다이록구)를 통과하는 국도 14B의 도로 표면이 악화되어 교통이 안전하지 않습니다. 사진: CT

현재 노선의 상태는 다음과 같습니다. km0+000 - km24+633(티엔사 항구에서 투이 로안까지)에는 6차선 규모의 교통이 있습니다. 24+633km에서 32+126km까지의 2구간(투이론에서 다이히엡 코뮌 경계까지)은 현재 2차선 규모로 운행 중입니다. 2구간은 교통부와 다낭시가 공동으로 투자하여 6차선(도로 폭 34m)으로 확장합니다.

광남성을 통과하는 3구간은 다이히엡(Dai Hiep) 마을에서 타인마이(Thanh My) 마을까지이며 길이는 41.9km이고 차선은 2개뿐입니다(도로 폭 9m). 현재 국도 14B를 통한 교통량이 급증하고 있으며, 라오스에서 국도 14D를 거쳐 국도 14B로 가는 트럭도 포함됩니다. 14B 고속도로의 평균 교통량은 주야간 약 4,813대입니다. 이 중 3축 이상의 대형트럭은 주야간 통행량이 1,232대에 달한다.

위의 교통량은 적재 용량을 초과하였고, 국도 14B는 특히 노선 왼쪽에 손상, 균열, 국부 침하의 흔적이 나타났습니다. 총리는 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획을 승인했습니다. 국도 14B는 중부 및 중부 고원 지역의 주요 국도이며, 2~4차선의 3~4등급 도로로 계획되어 있습니다.

광남성을 통과하는 구간은 확장이나 업그레이드가 이루어지지 않았습니다. 이에 따라 지방정부는 국도 14B를 개선하고 확장하기 위한 투자 계획을 제안했습니다. 이에 따라 다낭 국경에서 하냐대교까지의 구간에 대한 투자는 17.9km 길이(km32+126 - km50)로, 3등급 도로 규모이며, 설계 속도는 80km/h, 자동차 4차선, 초보 차량 2차선으로 도로바닥 너비는 20.5m입니다.

도로를 9m에서 12m로 확장하고, 설계 속도를 60~80km/h로 확장하며, 하냐 다리에서 타인미까지 구간을 24km로 확장합니다. 경로 전체에 조명을 설치합니다. 32+126km에서 50+000km까지 서비스 도로(양쪽)에 투자, 각 변의 길이는 17.6km, 각 변의 횡단면은 9m입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 약 2조 5,450억 VND(주요 도로 1조 2,900억 VND, 지선 도로 1조 2,550억 VND)로 추산됩니다.

출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-de-xuat-khoang-2-545-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-14b-3146800.html