광남, 국도 14B 확장에 약 2조5,450억 동 예산 제안

트럭들이 14B 국도를 따라 남장 국제 국경 관문을 통과해 라오스로 이동하여 베트남으로 광석을 운송하고 있다. 사진: CT

14B 국도(호찌민 고속도로 동부 지선으로도 알려짐)는 꽝 남성 북부 지역을 동서로 연결하는 주요 교차로의 일부입니다. 이 노선은 티엔사 항구(다낭시)에서 남장-닥타욱 국제 국경 관문을 거쳐 라오스로 연결되는 아세안 도로망의 일부입니다.

QL14B는 QL1(다낭 호아캄), 다낭-꽝응아이 고속도로 및 QL14G(다낭 뚜이론), 호치민 도로 및 쯔엉선동 도로(남장 탄미 마을)와 교차합니다.

QL14B 노선은 티엔사항( 다낭 ), 땀히엡항(꽝남성), 찬마이항(투아티엔후에)을 거쳐 라오스 남부와 태국 북동부에서 화물을 운송하는 노선입니다. 또한, 국가 안보와 국방을 보장하고 수색 및 구조 활동을 수행하는 노선이기도 합니다.

QL14B 구간은 74km로, 티엔사 항구에서 출발하여 탄미 타운에서 끝납니다. 다낭 시를 통과하는 구간은 km0+000에서 km32+126까지이며, 꽝남성을 통과하는 구간은 km32+126에서 km74+000까지입니다(다이록 군 다이히엡 마을에서 탄미 타운까지).

다이홍 마을(다이록 구)을 통과하는 14B 국도의 노면이 노후화되어 교통 안전에 위협을 받고 있습니다. 사진: CT

현재 해당 노선의 현황은 다음과 같습니다. km0+000부터 km24+633(티엔사 항구에서 투이 로안까지)까지는 6차선 규모로 교통이 이루어지고 있으며, km24+633부터 km32+126(투이 로안에서 다이 히엡 마을까지)까지는 2차선 규모로 교통이 이루어지고 있습니다. 2차선은 교통부와 다낭시가 공동으로 투자하여 6차선(도로 폭 34m)으로 확장될 예정입니다.

꽝남성을 통과하는 다이히엡(Dai Hiep) 사에서 탄미(Thanh My) 마을까지 이어지는 3구간은 총 41.9km로, 2차선(노반 폭 9m)입니다. 현재 14B 국도를 통과하는 교통량은 라오스에서 14D 국도를 거쳐 14B 국도로 향하는 트럭을 포함하여 빠르게 증가하고 있습니다. 14B 국도의 주야간 평균 교통량은 약 4,813대이며, 이 중 3축 이상의 대형 트럭은 주야간 1,232대를 차지합니다.

위의 교통량이 적재 용량을 초과하여 국도 14B호가 손상, 균열, 국부 침하되었으며, 특히 좌측 구간이 손상되었습니다. 2050년을 목표로 하는 2021년부터 2030년까지의 도로망 계획이 총리의 승인을 받았습니다. 국도 14B호는 중부 및 중부 고원 지대의 주요 국도로, 2~4차선의 3~4등급 도로로 계획되어 있습니다.

꽝남성을 통과하는 구간은 확장 또는 개량되지 않았습니다. 따라서 꽝남성은 14B 국도 개량 및 확장 투자 계획을 제시했습니다. 투자는 다낭 국경에서 하냐대교까지 17.9km(32km + 126km - 50km) 구간에 적용될 예정이며, 3등급 도로 규모, 설계 속도 80km/h, 차량 4차선, 비차량 2차선, 노반 폭 20.5m의 횡단면으로 구성됩니다.

도로를 9m에서 12m로 확장하고, 설계 속도를 60~80km/h로 조정하며, 하냐 다리에서 탄미까지 24km 구간을 계획합니다. 전체 노선에 조명을 설치합니다. 32km+126~50km+000 구간의 집선도로(양면)에 투자하여 각 변의 길이 17.6km, 단면적 9m를 확보합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 약 2조 5,450억 VND(주요 도로 1조 2,900억 VND, 지선 도로 1조 2,550억 VND)로 추산됩니다.

출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-de-xuat-khoang-2-545-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-14b-3146800.html