제29호 공문은 건널목(공용교의 철도와 도로 교차로, 역, 항만, 화물야드, 공장, 기업 및 산업단지 운영을 위한 전용도로가 있는 철도 건널목 제외), 건널목 구역 내 교통, 국도 및 전용 철도 건널목의 건설, 개보수, 개선 및 폐쇄 허가 발급, 갱신 및 취소, 그리고 철도 부지 내 필수 시설 건설 허가 발급 및 갱신을 규제합니다.
이 규정은 건널목의 건설, 개조, 개선, 철거, 관리, 사용 및 유지보수에 관련된 조직 및 개인, 건널목 지역에서의 교통 활동, 그리고 철도 부지로 지정된 토지 내 필수 기반 시설 건설에 적용됩니다.
2023년 12월 1일부터 시행되는 교통부 회람 29/2023호에는 철도 건널목에 관한 많은 새로운 규정이 포함되어 있습니다(사진: 안전요원이 설치된 철도 건널목).
베트남 철도청 관계자에 따르면, 이번 회람 29호는 철도 부지 내 건널목 및 필수 공사 허가 발급을 규정한 교통부 회람 25호(2018년)와 7호(2022년)를 대체하기 위해 발행되었습니다. 이는 새로운 법률 및 규정에 부합하고 실무에서 발생하는 문제들을 해결하기 위한 것입니다. 본 회람은 철도 관련 기술적 측면 및 분류에 관한 규정을 개정 및 보완하여 건널목 교통 안전 확보의 효율성을 높이는 데 중점을 두고 있습니다.
따라서, 새로 건설되는 건널목의 경우, 회람 29호는 건널목이 철도 선로의 직선 구간에 위치해야 한다고 규정하고 있습니다. 예외적으로 곡선 구간에 건널목을 설치해야 하는 경우에는 최소 반경 300m의 원형 곡선 구간에만 설치할 수 있으며, 전환 구간에는 설치할 수 없습니다.
도시 지역 외곽에서는 두 건널목 사이의 거리가 1,000m 이상이어야 하며, 도시 지역 내에서는 기존의 지방 도로 또는 지역 도로가 철도와 교차하는 경우를 제외하고 500m 이상이어야 합니다.
건널목은 역 입구 신호기둥 외부에 위치해야 하며, 가장 가까운 건널목은 역 입구 신호기둥에서 최소 3.5m 이상 떨어져 있어야 합니다.
철도와 도로의 교차각은 직각(90°)이어야 합니다. 지형이 험준한 경우에는 교차각이 45도 이상이어야 하며, 철도 기반 시설 관리 및 보호에 관한 법률에 따라 시야 확보가 보장되어야 합니다.
새로 건설되는 건널목이 규정된 조건을 충족하지 못하는 경우, 건널목 건설 승인을 신청할 때 사업 투자자는 부지 조건, 재정 자원을 명확히 제시하고 관할 당국이 승인한 계획을 준수하여 해당 지역의 사회 경제적 발전 요구를 충족해야 합니다.
새로 건설되는 철도 건널목은 높이, 위치 및 기술 사양에 관한 요건을 충족해야 합니다(사진: 자동 경고 시스템과 자동 차단기가 설치된 철도 건널목).
철도 건널목의 건설, 개보수 및 개선에 대한 허가 발급, 갱신, 취소 및 말소 권한과 건널목 폐지 결정 권한에 관하여, 회람 29호는 베트남 철도청이 국철도 건널목의 건설, 개보수 및 개선에 대한 허가를 발급, 갱신, 취소 및 말소하고 국철도 건널목 폐지를 결정하도록 규정하고 있다.
베트남 도로 관리국은 국도와 연계된 전용 철도 건널목의 건설, 보수 및 개선에 대한 허가를 발급, 갱신, 취소 및 말소하며, 국도와 연계된 전용 철도 건널목의 폐지를 결정합니다.
지방 당국과 관련하여, 2018년 25호 공문은 지방 교통부가 관할 범위 내의 지방, 구, 면, 도시 및 전용 도로와 관련된 전용 철도에 대한 건설 허가, 개보수 허가, 개선 허가를 부여, 갱신, 취소, 철회하고 건널목 폐지에 대한 결정을 내릴 권한을 가진다고 규정했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm
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