빨간불에서 우회전: 안 돼, 아니면...?

관련 기관에서는 적절한 경로에서 적신호시 우회전을 허용하는 규정을 확대하는 방안을 검토 중이다.

1월 7일 오후, 응우옌티민카이와 남끼코이응이아 교차로(호찌민시 1군)에서 차량들이 천천히 움직이고 있었습니다. 교통 체증은 오래 지속되었지만, 흔히 볼 수 있는 연석을 넘거나 신호등에서 우회전하는 오토바이는 없었습니다.

Nguyen Thi Minh Khai와 Nam Ky Khoi Nghia의 교차로는 종종 혼잡합니다. 사진: NGOC QUY

긴 교통 체증

교통 체증에서 벗어나기 위해 여러 개의 녹색 신호가 켜질 때까지 교통 참가자들은 조금씩 앞으로 나아가고 있었습니다. 남키코이응이아-응우옌주, 하이바쯩- 디엔비엔 푸(1군) 교차로에서도 비슷한 상황이 발생했습니다.

푸뉴언 교차로(푸뉴언 구)에서는 판딘풍 거리에서 푸뉴언 교차로로 이동하는 사람들이 판당루 거리로 우회전하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 표지판이나 신호등이 부족하여 이 교차로는 종종 혼잡합니다. 또 다른 예로 호앙반투-판툭주옌 교차로(탄빈 구)를 들 수 있습니다. 이 지역은 교통량이 많고 일방통행 도로이지만 우회전이 허용되지 않아 교통 체증이 발생합니다.

Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyen 교차로. 사진: NGOC QUY

민 손 씨(35세, 빈탄 군 거주)는 출퇴근 시간에 교통 체증을 자주 겪는다고 말했습니다. 그는 최근 많은 사람들이 교통 통제에 더 적극적으로 참여하고 있지만, 교통 체증이 더 심각한 것 같다고 느꼈습니다. 손 씨는 "일부 도로가 빨간불일 때 우회전을 허용한다면 교통 흐름이 훨씬 원활해질 것"이라고 말했습니다.

높은 벌금

사실, 과거에는 사람들이 빨간불에 오면 "자연스럽게" 우회전을 하는 경우가 많았습니다. 그러나 2024년 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제11조 4항 c호에 따라 빨간불은 금지됩니다. 따라서 빨간불이 켜졌을 때 도로 이용자는 우회전을 허용하는 추가 표지판이 있는 경우를 제외하고는 우회전할 수 없습니다.

2025년 1월 1일부터 시행되는 법령 168/2024는 신호등을 위반하는 자동차 또는 유사 차량 운전자에게 1,800만~2,000만 동, 오토바이 운전자에게는 400만~600만 동(약 1,800만~2,000만 동)의 벌금을 부과하도록 규정하고 있습니다. 벌금 외에도 위반자는 운전면허 점수가 감점됩니다.

호찌민시 경찰 교통경찰국 관계자에 따르면, 1월 1일부터 4일까지 교통경찰국과 군, 시, 투득시 경찰이 총 6,106건의 교통 위반을 처리했으며, 과태료는 총 100억 동(VND)이 넘습니다. 이 중 호찌민시 교통경찰은 7대의 승용차와 218대의 오토바이를 대상으로 적발한 225건의 신호 위반을 처리했습니다.

호치민시 경찰청 교통경찰국의 한 관계자는 교통경찰의 규제를 받을 때에만 우회전이 허용된다고 확인했습니다. 즉, 빨간불에서 우회전을 허용하는 교차로, 녹색 화살표 신호가 있는 교차로에서만 우회전이 허용된다는 것입니다.

전문가 추천

건축가 쯔엉 남 투안(티엔 남 안 투자 컨설팅 주식회사)은 교통 법규 준수 의식을 높이고 신호 위반 등 위반 행위를 줄이기 위한 법령 168/2024가 교통 관리에 한 걸음 더 나아갔다고 말했습니다. 그러나 이 법령이 실제로, 특히 호치민시와 같은 대도시에서 시행되면서 여러 가지 문제점이 드러났습니다.

그 중 하나는 사람들이 신호등에 대한 두려움을 너무 많이 갖게 되었다는 것입니다. 위반 시 부과되는 높은 벌금과 벌점 때문에 많은 운전자들이 보조 표지판 없이는 신호등에서 우회전을 두려워하게 됩니다.

건축가 쯔엉 남 투안은 "빨간불이 켜지면 많은 차량이 멈춰서서 심각한 교통 체증이 발생하고, 초록불이 켜지면 남은 차량이 감당할 수 없어 교통 체증이 더욱 심각해진다"며, 엄격한 규제에도 불구하고 유연성이 부족하면 교통 체증이 심화될 것이라고 덧붙였다.

호치민시 도시계획개발협회 회원이자 건축가인 응우옌 딘 호아는 적신호 우회전을 금지하는 규정 덕분에 보행자들이 우회전 차량에 대한 걱정 없이 도로를 건너기가 더 쉬워졌다고 말했습니다. 그러나 이는 교통량이 많은 대부분의 교차로에서 교통 체증과 환경 오염을 심화시킵니다. 교통 흐름에 부담을 주는 것 외에도 이동 시간 연장은 시간과 사회적 자원의 낭비를 초래합니다.

단기적인 해결책은 호찌민시 대부분의 도로에서 오토바이와 자전거의 우회전을 허용하는 것입니다. 또한, 도로 횡단 시 보행자 안전을 위해 우회전하는 오토바이와 자전거에 감속을 요구하는 표지판을 설치해야 합니다.

건축가 응우옌 딘 호아는 장기적인 해결책과 관련하여, 국제 기준에 부합하는 도로 면적 비율을 확보하고, 교통 인프라에 대한 동시적이고 합리적인 계획을 수립해야 한다고 제안했습니다. 이와 함께 대중교통 시스템도 개발되어야 합니다.

규정 준수에 대한 인식 제고

호찌민시 교통안전위원회 응우옌 탄 러이 부위원장에 따르면, 교통약자층인 보행자의 안전을 위해 신호등에서 우회전 금지 규정은 오랫동안 적용되어 왔습니다. 호찌민시에는 차량이 많고 교통 인프라가 부족하여 신호등에서 우회전하는 습관이 흔합니다. 그러나 이러한 행위는 법규 위반이며, 시민들의 교통법규 준수 의식을 높이기 위해 엄격하게 단속될 것입니다.

응우옌 탄 러이(Nguyen Thanh Loi) 씨에 따르면, 호찌민시는 일부 적격 교차로에서 우회전을 허용했으며, 호찌민시 교통국과 관련 기관들은 적절한 경로에서 적신호에서 우회전을 허용하는 규정의 적용 범위를 확대하는 방안을 검토하고 있습니다. 이는 교통 안전을 보장할 뿐만 아니라, 특히 출퇴근 시간대에 혼잡이 심한 지역의 교통 체증을 개선하는 데에도 기여합니다.

출처: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm