탄랜드의 교통 '혈관'을 열어라...

(Baothanhhoa.vn) - 교통 인프라는 특히 중요한 역할을 하는 물리적 기반이며, 사회경제적 발전의 가속화와 돌파구를 위한 원동력입니다. 최근 몇 년 동안 탄호아는 착공 및 운영에 들어간 교통 인프라 프로젝트 외에도 새로운 시대의 모습과 활력을 담은 주요 교통 프로젝트 시행에 집중하여 열린 공간과 새로운 개발 공간을 개척하고 있습니다.

"태양을 극복"하여 봉손대교(북남 고속도로 연결 프로젝트, 응이손항까지 이어지는 국도 1A)를 건설합니다.

최근 몇 년간 탄호아 성의 교통 인프라 현황을 "자랑"하고 싶다면, 마이선-45번 국도(QL) 남북 고속도로 구간부터 이야기를 시작하는 것이 흥미로운 점들을 많이 떠올리게 할 것입니다. 총 투자액이 12조 VND가 넘는 이 고속도로는 총 63.37km에 달하며, 닌빈성과 탄호아성 두 지역을 통과합니다. 도로 건설 길이는 57.32km, 교량 건설 길이는 5.12km, 터널 건설 길이는 0.93km입니다. 이 지역을 통과하는 구간은

탄호아 고속도로는 총 길이 49.02km이며, 닌빈성(구)을 통과하는 구간은 총 길이 14.35km입니다. 1단계 사업 규모는 4차선으로, 설계 속도는 시속 80km입니다.

이 프로젝트는 2020년 9월에 시작되었는데, 당시는 수많은 어려움과 난관에 직면한 시기였습니다. 코로나19 팬데믹이 발발하여 삶의 모든 측면에 큰 영향을 미쳤고, 기상 악화, 높은 연료 및 자재 가격, 그리고 (특히 토목 자재의) 공급 부족이 그 예입니다. 이러한 어려움과 난관에도 불구하고, 교통부(현 건설부 )는 "일단 논의하고, 후퇴하지 않는다", "가속하고, 결승선에 도달한다"라는 정신으로 "120일 기술 교통 개방 모의 운동"을 시작했습니다. 프로젝트 관리 위원회와 계약자들은 이에 열광적으로 반응했습니다. 지방자치단체들이 협력하여 프로젝트를 2023년 4월 30일에 가동하고 사용했습니다. 특히 남북 고속도로의 연결성을 확보하고 투자 효과를 높이기 위해 탄호아성은 자원을 우선시하여 지방 예산에서 7조 5,120억 VND를 배정하여 주요 지방 노선과 고속도로 프로젝트를 교차로를 통해 연결하는 4~8차선의 대규모 프로젝트에 투자했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 국도 1호선과 국도 45호선, 티에우장 고속도로 교차로를 연결하는 노선, 탄호아 시내 노선과 토쑤언 공항, 동탕 교차로를 연결하는 노선, 반티엔 교차로 노선과 벤엔 국립공원을 연결하는 노선, 국도 1호선과 고속도로를 연결하여 응이손 심해항으로 연결하는 노선.

남북 고속도로 구간인 마이선-45번 국도가 개통되어 하노이와 타인호아 간 이동 시간이 기존 3시간 이상에서 2시간 남짓으로 단축되어 많은 이점과 기회, 그리고 발전 가능성이 열렸습니다. 2017-2020년 동부 단계 남북 고속도로 건설 프로젝트 준공식에서 도 민 뚜언(Do Minh Tuan) 성 인민위원회 위원장은 다음과 같이 강조했습니다. 마이선-45번 국도 구간 프로젝트는 국가 전체, 특히 해당 노선이 통과하는 성의 사회경제 발전에 매우 중요한 역할을 하는 프로젝트입니다. 이 노선이 운행되면 타인호아에서 닌빈을 거쳐 하노이와 북부 지방까지 환승을 통해 이동하는 시간이 단축되고, 타인호아 성을 전국의 경제, 정치 , 사회 중심지와 연결하여 사회 경제적 발전을 촉진하고, 지역의 안보와 방위를 보장하고, 물품 교환에 유리한 환경을 조성하고, 관광 개발을 촉진하고, 투자자를 유치하는 데 크게 기여할 것입니다.

최근 탄호아 성은 중앙 정부의 관심과 지원 외에도 최대한의 자원을 동원하고, 사회경제적 인프라 투자 및 구축을 위한 솔루션을 동시적으로 구축하며, 특히 동시적이고 현대적인 교통 인프라 구축에 집중하고 있습니다. 이를 통해 탄호아성의 잠재력과 내재적 이점을 효과적으로 활용할 수 있는 물리적 기반을 마련하고, 투자 유치, 경쟁력 강화, 관광 진흥을 위한 유리한 환경을 조성하며, 베트남 북부의 새로운 성장 거점으로서의 입지를 점차 공고히 하고 있습니다.

2021년부터 2025년까지 약 710km에 달하는 국도와 지방도가 개량, 확장, 신설되어 주요 경제 중심지와 지역을 연결하고 전국 주요 교통 축과 연결되었습니다. 다음과 같은 여러 대형 프로젝트가 완료되어 운영되고 있습니다. 삼손(구)과 응이손 경제 구역을 연결하는 교통 도로, 룽통(Rung Thong)에서 탄호아(구)까지 이어지는 동서 고속도로(1A 국도), 탄호아 도심과 토쑤언(Tho Xuan) 공항에서 응이손 경제 구역까지 이어지는 도로, 반티엔(Van Thien) 도로에서 벤엔(Ben En)까지 이어지는 도로, 황쑤언(Hoang Xuan) 사(구)에서 티에우롱(Tieu Long) 사(구)까지 이어지는 국도 1A와 45번 국도를 연결하는 도로 등입니다.

Thanh Hoa는 이미 개시되어 사용 중인 교통 인프라 프로젝트 외에도 다음과 같은 지역의 주요 교통 프로젝트를 구현하는 데 주력하고 있습니다. 황호아-삼손 해안 도로 구간과 꽝쑤엉-띤자 구간 건설에 투자하는 프로젝트, 남북 고속도로, 국도 1A를 응이손 항구와 연결하는 프로젝트, 남북 철도 고가도로와 동서 고속도로에 속하는 다리 양쪽 끝 도로를 건설하는 프로젝트... 이러한 프로젝트가 완료되어 사용되면 인프라 하이라이트가 될 뿐만 아니라 이 지방의 개발, 지역 간 연결성 및 중요한 경제 축을 위한 기반과 "동력"이 될 것입니다.

8월 혁명(1945-2025) 80주년과 9월 2일 국경절을 맞아 활기차고 분주했던 시기에, 칵썬(Cac Son) 마을과 뚜옹린(Tuong Linh) 마을의 경계 구간인 봉썬(Bong Son) 다리 건설 현장을 방문했습니다. 1번 국도, 남북 고속도로, 응이썬(Nghi Son) 항구까지 이어지는 1A 국도의 일부 구간입니다. 건설 현장은 뜨거운 햇볕에 땀이 쏟아져 얼굴과 등을 적셨지만, 직원들은 열정과 책임감을 잃지 않고 열정적으로 일했습니다. 탄호아 다리 건설 주식회사(Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company)의 건설 기술 담당자인 응오 반 통(Ngo Van Thong) 씨는 "인계된 현장 지역에서 시공사들은 인력, 자재, 기계를 긴급 동원하고 집중 배치했으며, 시공팀을 배치했습니다. 때때로 폭우가 쏟아지고 때로는 폭염이 쏟아지는 등 객관적인 기상 요인을 제외하면, 공사는 전반적으로 비교적 순조롭게 진행되었습니다."라고 말했습니다.

남북 고속도로와 국도 1A를 응이손 항구까지 연결하는 프로젝트는 2022년 12월 13일자 결정 4430/QD-UBND에 따라 성 인민위원회 위원장의 투자 승인을 받았으며, 총 투자액은 1,3450억 VND입니다. 이 프로젝트는 27개월의 공사 끝에 완공될 예정이며, 2024년 2월에 시작되어 2022년 12월 13일자 결정 4430/QD-UBND에 따라 승인되었습니다. 이 프로젝트에는 2개 노선이 포함되며, 그 중 1번 노선은 512번 지방도로이고, 국도 1번에서 토쑤언-응이손 도로까지의 구간은 길이가 10.3km이며, 탄단 구, 칵손 사, 뜨엉린 사을 통과합니다. 2번 노선은 응이손-바이짠 도로이고, 호 다리에서 남북 고속도로 교차로까지의 구간은 길이가 3km이며, 쯔엉럼 사에서 진행됩니다.

응이썬 경제구역 및 탄호아 산업단지 건설 투자 프로젝트 관리위원회 기술평가부장인 레 비엣 코이 씨는 다음과 같이 말했습니다. "건설 과정은 여전히 ​​부지 정리 등 많은 어려움과 난관에 직면해 있습니다. 프로젝트의 기술적 특성이 상대적으로 복잡하고, 일부 구간은 취약한 기초를 견뎌야 하며, 일부 건설 자재는 부족하고, 가격도 상승했습니다. 위원회는 각 프로젝트 항목의 기술 및 품질을 감독하기 위해 건설 현장에 직원과 엔지니어를 증원했습니다. 프로젝트가 진행되는 각 부서, 지방 당국 및 시공사와 협력하여 어려움과 문제점을 해결하고, 주민들의 공감대를 형성하고, 부지 정리를 신속하게 완료하며, 건설 부문의 원활한 진행과 품질 확보를 위한 유리한 환경을 조성해야 합니다."

현재 본 프로젝트는 5.5km의 교통로를 기본적으로 완료했으며, 그중 약 2km는 아스팔트 콘크리트로 마감되었습니다. Cac Son 마을의 산을 관통하는 구간의 기초를 파고 낮추는 작업이 진행 중이며, 수평 배수 암거를 건설하고 있습니다. 해당 노선의 6/7 교량 공사는 기본적으로 완료되었으며, 철도 고가도로와 47B 국도는 약 55%의 공사량을 완료했습니다. 2025년 8월 말 기준, 전체 프로젝트의 공사 단위는 총 공사량의 45% 이상에 도달했습니다. 응이손 경제특구 및 탄호아 산업단지 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부위원장이자, 남북 고속도로 및 응이손 항까지 이어지는 국도 1A호 프로젝트의 총괄 책임자인 마이 응옥 캉 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트의 투자 및 건설은 지역 간 연결에 매우 중요하며, 국도 1호선과 남북 고속도로를 직접 연결하는 외부 교통 경로를 형성합니다. 완공 후, 이 프로젝트는 성 서부 지역과 응이손 경제특구 간의 이동 시간을 단축하여 화물 및 승객 운송을 보장하고, 남북 고속도로, 응이손-토쑤언 도로, 그리고 토쑤언 공항 및 응이손 항과 연결되는 지역 노선을 연결하는 완벽한 교통망을 구축할 것입니다. 동시에, 이 노선을 따라 있는 산업단지의 교통을 편리하게 하여 해안 관광의 연결성을 높일 것입니다."

"앞으로 나아가 길을 닦는다"는 사명 아래, 교통 인프라 구축은 미래로 향하는 길을 닦는 것입니다. 탄호아성의 교통 "혈관"은 점점 더 개방되고 명확해지고 있습니다. 탄호아성은 현재의 입지와 강점을 바탕으로 앞으로도 최대한의 자원을 동원하고, 교통 인프라 구축에 투자하며, 역동적인 도로와 밝은 미래로 이어지는 넓은 길을 개척하여 탄호아성이 새로운 시대로 나아가는 데 든든한 원동력이 될 것이라고 확신합니다.

기사 및 사진: Thuy-Huong

출처: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm